Allumeur 65D branchement

Bonsoir, désolé mais je n'arrive pas à trouver dans le forum la réponse à mon problème.
Je cherche à savoir comment brancher mon nouvel allumeur 65d.

J'ai ma bobine 3 ohm neuve alimentée en 12v direct et il y a bien 12,5v à ses bornes.
J'ai les deux fils + et - de l'allumeur reliés au plus et moins de la bobine sans erreur. Mes masses sont neuves, pourtant aucune étincelle aux bougies.

Aurais je zapé un truc?

normalement , fil blanc sur le +12v, fil blanc et noir sur le - bobine

certains 65D4 comme ceux des métro ont 3 fils , probablement une masse...

Ok et sur bobine il y a le +12v et le compte tour sur le négatif. Donc tout est bien branché mais je n'ai pas d'étincelle. Je vais creuser ça.
Merci

Joebartom a écrit:

Je cherche à savoir comment brancher mon nouvel allumeur 65d.

J'ai ma bobine 3 ohm neuve alimentée en 12v direct et il y a bien 12,5v à ses bornes.
J'ai les deux fils + et - de l'allumeur reliés au plus et moins de la bobine sans erreur. Mes masses sont neuves, pourtant aucune étincelle aux bougies.

Aurais je zapé un truc?

Il y a une chose de sûr , on ne monte pas de bobine 3ohm avec un 65d.

Mais ceci dit ça devrait tout de même fonctionner ( avoir de l'étincelle

tu es sûr d'avoir le bon cablage de la bobine à l'allumeur ?

Pas de 3ohm, ah merde la loose. Tu me conseilles quelle bobine alors?
Mon cablage est bon normalement. Il y a sur le + le 12v blanc venant direct de la boite à fusibles et le fils + de l'allumeur. Sur le moins bobine il y a le compte tour blanc rayé noir et le - de l'allumeur noir et blanc.

Mes câbles hautes tensions sont bons même si en testant leur continuité avec le multimètre ca donne rien. Mais il fonctionnaient avant et jen ai deux jeux.

Je ne comprends vraiment pas d'où ça peut venir.

Joebartom a écrit:

Pas de 3ohm, ah merde la loose. Tu me conseilles quelle bobine alors?

Ce que dit la RTA, à savoir : 0.82 ohm +-5%.

de toute façon , ta lucas sport , soit elle va lâcher dans 10 km , soit elle est déjà morte ...essaie une autre bobine , la réputation sulfureuse de celle là n'est plus à faire ...je ne comprends même pas qu'ils en vendent encore de ces merdes

ps ; vérifie que ton moteur est bien à la masse , tu dois avoir une tresse entre le bloc et la caisse au niveau du tirant supérieur moteur

J'ai remis ma bobine ducelier en 3ohm aussi, ma masse moteur est neuve et bonne comme les bougies.
Comprends pas

Joebartom a écrit:

Comprends pas

Si tu n'as pas d'étincelle, essaye un autre module ou allumeur, au pire.

La question, c'est : ça fonctionnait avant , pourquoi ça ne marche plus

Débranche le compte tour. Si il est en défaut, il peut mettre en défaut ton circuit allumeur.

J'ai tt repris à zéro et elle a démarré avec mon ancienne bobine et mon ancien allumeur 59d. Je vais mettre le 65d et on va voir si elle veut toujours démarrer lol

Bonjour

faut il garder le fil résistif qui abaisse la tension vers la bobine avec un 65D ?

Non, le module électronique du 65D marche en 12V.

Merci ...

Bonjour,

j'ai également essayé d’installer un 65d sur ma voiture et j'ai tiré un 12v depuis la boite à fusible.
Ça démarre péniblement et lorsque le moteur est en route si j’accélère il ne ne passe rien et le ralenti est très bas...
Des idées sur le problème?

Merci et bonne journée à vous

il est en bon état ?

il est peut être juste mal calé tout simplement

charlynsane a écrit:

il est en bon état ?

il est peut être juste mal calé tout simplement

Oui il est en bon état, nouveau faisceau pour le branchement, tête d'allumeur et doigt neuf...
J'ai essayé de jouer avec le calage mais ça ne marche pas...
Si c'est le module électronique qui serai défectueux je n’aurai pas d'étincelle, non?

Tu as une bobine adaptée au module ?

ce sont les symptômes d'un module électronique mort
j'en ai plein les cartons des 65d qui ont ce pb
le module se trouve en neuf

GTM63 a écrit:

Tu as une bobine adaptée au module ?

J'ai une bobine intermotor sport en 3 ohm qui normalement est compatible avec un allumeur électronique d'après le site ou je l'ai achetée

mini90 a écrit:

ce sont les symptômes d'un module électronique mort
j'en ai plein les cartons des 65d qui ont ce pb
le module se trouve en neuf

J'avais hésité à en prendre un avec la tête et le doigt d'allumeur ne sachant pas si l'allumeur fonctionnais...j'aurai peu être du!

J'ai un doute sur la résistance de la bobine, il me semble qu'elle doit être de 1 à 1.5 ohm.

GTM63 a écrit:

J'ai un doute sur la résistance de la bobine, il me semble qu'elle doit être de 1 à 1.5 ohm.

D'après ce que je viens de lire + haut, effectivement il faudrait une bobine avec une résistance plus faible...cependant, cela devrais fonctionner avec cette bobine mais elle risque de cramer, enfin c'est ce que j'ai compris!
Comment tester le module d'allumage??

Avec une bobine qui ne convient pas, le risque est de cramer celle ci ou le module.
La bobine, c'est facile à voir ----> pas d'étincelle en la testant en direct.
Le module c'est plus aléatoire.

GTM63 a écrit:

Avec une bobine qui ne convient pas, le risque est de cramer celle ci ou le module.
La bobine, c'est facile à voir ----> pas d'étincelle en la testant en direct.
Le module c'est plus aléatoire.

J'ai une étincelle aux bougies et elle démarre mais si j’accélère il ne se passe rien...
Prochaine commande je prendrai un module pour essayer, en attendant je vais rouler avec mon bon vieux ducelier
Merci pour les infos