Avis Kit Datch 123 Ignition programmable + rampe forgée 1.5

Bonjour à tous,

J'ai mon allumeur électronique de metro qui a rendu l'âme sur ma mini... Plus exactement le module électronique. Le plus simple et plus économique serait bien sûr de changer le module, sauf que mon allumeur est déja malade (les tarauds qui tiennent les vis de la tête de delco sont morts) et ça fait quelques années que je me tâte à passer à un 123 ignition car l'allumeur de metro n'est pas tout à adapté à mon moteur (j'ai jamais réussi à le régler avec la capsule de dépression branchée), et j'ai notamment un "trou" à mi-régime.

Bref, j'étais parti pour acheter un 123 programmable USB quand j'ai vu le kit "stage 2" de chez Datch avec un rampe haute levée forgée 1.5, avec un reduc de 90€ sur le prix de l'ensemble:

STAGE-2 SERIE-A 1973-1996

je me suis dit que ça pourrait une bonne affaire, avec la reduc ça ramène le prix de la rampe à 140€... encore faut-il que ça m'apporte quelque chose. Mon moteur actuel est un 1293 "stage 2", avec un SW5. Je n'en fait qu'un usage exclusivement routier, et j'apprécie beaucoup l'allonge et la souplesse de mon moteur qui me permet de l'utiliser sans soucis de 1500 à 6500 tr/mn.

Ma bobine actuelle est une bobine sèche Valeo 245003 avec une résistance au primaire (datasheet confirmé par mesure) de 3.6 Ohms, donc à priori totalement compatible avec l'allumeur 123.

Donc la question maintenant est de savoir si la rampe se montera sans problème avec le SW5, est-ce que je sentirais un léger gain sans perdre trop de souplesse ? Est-ce que ça risque de rendre le réglage moteur trop galère, notamment pour passer le CT (CG de 75, max CO de 3.5%) ?

Pour information, je compte également monter une sonde lambda sur mon collecteur avec un mano d'AFR pour parfaire mes réglages (notamment vérifier si mon profil d'aiguille est bien le bon, et que ce n'est pas elle qui me créé le trou à mi-régime).

Merci

VTECmini a écrit:

J'ai mon allumeur électronique de metro qui a rendu l'âme sur ma mini... Plus exactement le module électronique.

Ma  bobine est une bobine sèche Valeo 245003 avec une résistance au primaire de 3.6 Ohms.

Monter une rampe 1.5 va te décaler ta courbe de couple en gros de 500 rpm vers le haut. Donc ce que tu as à 1500 rpm, tu l'auras à 2000. Forcément, il en résultera un gain de puissance entre 6500 et 7000, mais est-ce bien ce que tu cherches ? Aucun problème pour le CT.

Au sujet des bobines.... Je sais que les bobines rupteurs ballast (9v) sont en 1.5 ohms, les bobines rupteurs 12v sont en 3 ohms, mais les bobines spéciales pour les allumeurs électro, elles ont quelle impédance ?

Fefeu52 a écrit:

mais les bobines spéciales pour les allumeurs électro, elles ont quelle impédance ?

0.82 Ω


Normal que les composants du module n'aprécient pas ...

Ben c'est l'inverse..... 12V en 0.82 ohms ça fait 14.6A qui passent dans le module. Si il a monté une 3.6ohms, il n'a que 3A qui passe dans le thyristor...il ne risque pas de chauffer... C'est pas pour ça qu'il a cramé en tout cas.

Jene pense pas effectivement que la mort du module électronique soit dû à la bobine, ça fait 10 ans que je tournai comme ça et il aurait rendu l'âme bien avant. C'est juste qu'il avait l'âge de l'allumeur, donc au moins 30 ans. Dans les spec des allumeurs électroniques comme le 123 ils demandent mini 1 ohm sur le primaire, la valeur de 0.82 me paraît trop basse.

Merci Feufeu52 pour ta réponse sur la rampe, 500 tr/mn c'est pas énorme, mais si c'est juste pour gagner de 6500 à 7000 ça ne m'intéresse pas. Je pensais gagner un peu plus sur la plage 3000-6500 qu'a la fin de la courbe.

VTECmini a écrit:

Jene pense pas effectivement que la mort du module électronique soit dû à la bobine, ça fait 10 ans que je tournai comme ça et il aurait rendu l'âme bien avant. C'est juste qu'il avait l'âge de l'allumeur, donc au moins 30 ans. Dans les spec des allumeurs électroniques comme le 123 ils demandent mini 1 ohm sur le primaire, la valeur de 0.82 me paraît trop basse.

Comme quoi , c'est costaud les allumeurs de Mini/métro !

Regarde du côté des bobines bosch , les bleus , elles sont vraiment de bonne qualités et sont préconisé par 123.

tom a écrit:

Comme quoi , c'est costaud les allumeurs de Mini/métro !  

Regarde du côté des bobines bosch , les bleus , elles sont vraiment de bonne qualités et sont préconisé par 123.

Tu parles de la Bosch bleue 0 221 119 027 ? Celle qui est testée dans ce super article ?

Rappels sur l'allumage et test de bobines d'allumage 12v

VTECmini a écrit:

Tu parles de la Bosch bleue 0 221 119 027 ? Celle qui est testée dans ce super article ?

Oui , sympa le test dans cet article !

Bobine Bosch bleu commandée! Je l'ai trouvée à bon prix:

22,99€ vendue & expédiée par Amazon

Si c'est une fausse je pourrais la renvoyer sans problème.

Finalement j'ai acheté un allumeur 123 non programmable, les 16 courbes enregistrées me suffiront amplement sur mon bloc faiblement préparé. Pas de rampe haute levée non plus. L'argent économisee ira ailleurs, je pense notamment acheter une BAR arrière.