Une grosse bourde et voilà le résultat !

ça crame quand même un bon moment avant que le bazar ne se déclenche...le temps de ruiner le faisceau electrique et tout ce qui est en caoutchouc quand même

Toujours plus rapide que de le temps de se rendre compte que ça crame, le temps l'aller chercher l'extincteur, dégoupiller ...
Pour peu que le capot soit fermé et trop chaux pour l'ouvrir ...
C'est pas une mauvaise idée !

mini90 a écrit:

ça crame quand même un bon moment avant que le bazar ne se déclenche...le temps de ruiner le faisceau electrique et tout ce qui est en caoutchouc quand même

Sur le Combi avec l’extincteur à main le faisceau et l’un des Weber 48 a cramé entièrement mais j’avais sauvé le principale (le Combi) et encore heureusement que d’un coup ma nana m’a dit c’est normale les flemmes qui sortent par où on fait le plein.
De plus tu verrais la chaleur dans un compartiment moteur c’est assé impressionnant, donc je penses que ça se déclenche assé rapidement si il y a un départ de feu en roulant. (La démo est faite compartiment froid)
Comme disait Florian qd le moteur est à l’arriere Je penses que ce système est bien. De plus les Combi tout les été il y en a un bon nombre qui partent en fumée car le réservoir est dans le compartiment moteur.
Sur les austin, je n’en vois pas l’interêt, car je n’en ai jamais vu brûler

Pour être franc, le Combi je me disais, je roule depuis 15 ans en bus, il m’est jamais rien arrivé... ba maintenant j’ai 2 extincteurs plus l’automatique au cul

mehariman1 a écrit:

Sur les austin, je n’en vois pas l’interêt, car je n’en ai jamais vu brûler

Ah ben moi si ! Je les ai bien vu les flammes dans ma Cooper, et plusieurs fois !

C'est sûr que quand on voit flamber sa voiture on a un grand moment de solitude ...

Je suis en plein dedans, en ce moment au boulot on est en train de tester des systèmes d'extinction automatique, ça va devenir obligatoire sur les cars et ça risque d'arriver assez vite sur les camions.
Le tube sous pression c'est facile à installer mais c'est efficace seulement dans le cas d'un environnement très confiné et seulement si il n'y a pas trop d'éléments inflammables.
Dans le cas d'un compartiment moteur un peu vaste genre poid-lourd c'est un peu limite. Si il y a des écrans insono bien imbibés de gasoil ou une fuite d'huile sur le turbo c'est pire, ça étouffe momentanément le feu mais il repart dès que le système est vide.
Dans ce cas de figure une rampe avec des buses est plus complexe à adapter mais plus efficace, à condition de bien positionner les buses.

Vous le mettez où le système dans nos minis? fixé au capot?

Par contre dans la vidéo le moteur est à l'arret sans alimentation en essence, mais quand le moteur tourne encore et que la pompe donne en continue? ou meme sur une pompe  elec'? faudrait aussi coupé l'alim electrique