culasse CAM 4810

Bonjour tout le monde.
J'aimerais avoir votre avis concernant une petite préparation d'un 99HA53P avec une culasse CAM4810.
J'ai pris le fichier excel de feufeu pour calculer la modification de vol. de la chambre de combustion pour avoir un TC de 9.0.
Avec mon pot on aimerait juste refaire à neuf une mini 1000 avec le moindre frais en vue de partir sur un 1275 ... 1300 par après.
quand je prends le fichier de calcul
surface de chambre : 2241mm²
volume de culasse : 25.5 cm³
volume de joint de culasse : 3.28 cm³
volume PMH : 3.28 cm³
culasse 5 ports
overlap de 15 °
avec AAC d'origine je tombes sur une valeur de 1.8 mm de culasse à rabotté.
J'aimerais avoir votre retour pour voir si ca vaut la peine de faire cela.
En sachant que le moteur doit avoir une revision car mauvais état.
Pour les questions plus interssantes avec nos 1275 je viendrai par après

un grand merci pour vos réponses

A mon avis, le plus intéressant, c'est d'acheter une culasse de 1275 et de la jeter sur le bloc sans rien faire d'autre.

Ou encore mieux, d'acheter un 1275 complet, de jeter la culasse sur le 1000 et de préparer tranquillement le reste. Ensuite, tu immobilises le véhicule 15 jours, le temps de préparer la culasse et de monter le 1275 en lieu et place du 1000.


Sinon, sur le jaune, il y a un plan pour modifier une culasse de 1000.



A+  

legolas31 a écrit:

pour calculer la modification de vol. de la chambre de combustion pour avoir un TC de 9.0...je tombes sur une valeur de 1.8 mm de culasse à rabotté.

A mon avis tu t'es trompé.


Sur ton 99h , les pistons sont plats ( normalement ?), tu dois avoir déjà un RV à 9 ou plus ( et si c'est des pistons creux entre 8 à 8.5 )

Déculasse, fait les volumes de chambres , pistons ? deck ? joint de culasse ? et reviens nous voir

tu peux aller facilement à 10.5 , ça ne pose pas de soucis.

Bonjour,
Un grand merci pour les réponses.

J'ai effectivement des pistons creux. J'ai refait le calcul et je tombe sur 1.26 à rabotter.
J'ai fait le volume de la chambre de combustion et je suis à 25.5 cm³.
Je supposes que toutes les chambre de combustion sont les même ? Vous avez ce type de valuer sur les votres.
J'ai refait le calcul de la surface de la chmabre et je suis à 22.41 cm²

Tom, pour le TC j'ai lu que aller au dessus de 9.5 ==> correspond a +- 12 de RV n'est pas conseillé.

En passant sur le forum , ce ne serait pas bien de faire un retour d'experience en donnant les volumes mesuré des culasses en donnant leur reference
genre :
- CAM 4810: Vol de chambre :25.5 cm³
surface chambre : 22.41 cm²
Levée des soupapes etc ...

Bonjour,
Un grand merci pour les réponses.

J'ai effectivement des pistons creux. J'ai refait le calcul et je tombe sur 1.26 à rabotter.
J'ai fait le volume de la chambre de combustion et je suis à 25.5 cm³.
Je supposes que toutes les chambres de combustion sont les même ? Vous avez ce type de valeur sur les votres?
J'ai refait le calcul de la surface de la chambre et je suis à 22.41 cm²

Tom, pour le TC j'ai lu que aller au dessus de 9.5 ==> correspond a +- 12 de RV n'est pas conseillé.

En passant sur le forum , ce ne serait pas bien de faire un retour d'experience en donnant les volumes mesurés des culasses en donnant leur reference
genre :
- CAM 4810: Vol de chambre :25.5 cm³
surface chambre : 22.41 cm²
Levée des soupapes etc ...

Désolé pour l'ortho du message avant.

tom a écrit:

tu peux aller facilement à 10.5 , ça ne pose pas de soucis.

legolas31 a écrit:

Tom, pour le TC j'ai lu que aller au dessus de 9.5 ==> correspond a +- 12 de RV n'est pas conseillé.

10.5 c'était pour le RV

Citation :

Je supposes que toutes les chambres de combustion sont les même ?

ça c'est la théorie en générale les culasses d'usine étaient plus ou moins rectifiées en biais donc les volumes ne sont pas tous les même... Il faut tout contrôler.