Ericpointcom : mini cord

Bonjour à vous.
Bon ce n'est pas très très racing,  mais c'est pas courant alors j'en fais un peu profiter 😂.
Achetée la semaine passée,  voici la  nouvelle venue à la maison,  j'ai nommé la mini cord :


























donc mini quasiment toute en fibre, moteur 1000, clim, 1309 ex dans le monde, et avec la miene 4 ex confirmés en europe.
2 en GB, 1 en espagne et la mienne

Marrant ça je connaissais pas. Tu as les papiers avec ? Elle vient d'où ?

C'est fait au chili c'est bien ça?

jolie trouvaille

Bonjour, non je n'ai pas les papiers. J'essaye de trouver une solution pour la faire immatriculer autrement qu'en merguez...
D'ailleurs savez vous s'il est possible de faire un dossier ffve avant ses 30 ans ?

Elle a été déposé dans un garage pour problème oublié depuis, rachetée pour pièce par un miniac il y a un bon bout de temps pour qui me l'a revendu.

Je n'ai pas de plaques d'immat.

D'après un gars qui est à fond dans le model, j'ai probablement l'un des derniers modèles sorti de l'usine.

Il y a un très bon site qui en parle :
http://www.minipassionmini.50megs.com/minicord/historyminicord.htm

C'est justement le webmaster qui m'a indiqué que je possédait la 4 ème mini cord confirmée en Europe.

charlynsane a écrit:

C'est fait au chili c'est bien ça?

jolie trouvaille

Non au Venezuela, et principalement vendue au Venezuela et en Colombie.
Donc au final je ne sais pas si elle a été importée par un colombien ou un vénézuélien

ericpointcom a écrit:

J'essaye de trouver une solution pour la faire immatriculer autrement qu'en merguez...
D'ailleurs savez vous s'il est possible de faire un dossier ffve avant ses 30 ans ?

Non, pas de solution. Cela dit, si la production a commencé en 1991, 30 ans c'est dans 3 ans.... donc demain. Pas la peine de t'expliquer comment faire avant, mais tu auras des beaux papiers dans 3 ans.... t'as un peu de taf de toute façon avant que ça roule.

Citation :

Donc au final je ne sais pas si elle a été importée par un colombien ou un vénézuélien

Vérifies si il y a de la farine dans les doublures!

Excellent ! Chiant à travailler mais quel plaisir de ne pas voir de rouille sur la caisse.

Ce qui est marrant c'est que c'est aussi lourd qu'une caisse en tôle

c'est rigolo ça , je ne connaissait pas non plus !

charlynsane a écrit:

Ce qui est marrant c'est que c'est aussi lourd qu'une caisse en tôle

euh je ne comprends pas là ?!

C’est pas ça, qu’on appelaient, y’a longtemps, une Minizilla ?

moufy55 a écrit:

C’est pas ça, qu’on appelaient, y’a longtemps, une Minizilla ?

Mini4ever86 a écrit:

charlynsane a écrit:

Ce qui est marrant c'est que c'est aussi lourd qu'une caisse en tôle

euh je ne comprends pas là ?!

la mini cord pèse 690 kg, contre 740 pour une mini classique si je ne m'amuse

Tant une classique, j'ai 655 sur ma CG

Le poids d'une Mini va de 620kg pour une 850 mk1 à 720kg pour une MPI Sportpack. La remarque de Charlynsane est donc juste, ils ont fait plus lourd avec de la fibre qu'avec de la tôle, à peu de choses près. Mais ça dépend surtout des accessoires qu'il y avait dedans (sièges, moquettes, insono etc...)

En tout ças c'est cool comme achat Le commun des mortel n'y verra qu'une Mini un peu bizarre... sans vraiment identifier pourquoi. Perso je trouve que c'est un beau projet, à remettre bien d'origine, avec toutes les difficultés que ça va engendrer.

Effectivement c'est un très bel achat, qui sort du commun

Une restau a suivre de près, mais oui je suis d'accord ma 850 est forcement moins lourde que une MPI avec tout le bordel

Chouette projet!

Faut peser la coque nue pour comparer, suis pas étonné que ce soit autant voir plus lourd
La climatisation à elle seule doit faire 20Kg
Le poids d'homologation est celui le plus lourd d'une série mais pas forcément le poids mesuré d'un modèle mais ça donne un élément de comparaison

C'est une coque en mat de verre ou avec de la toile?
Parce que clairement en mat c'est lourd, ma 3000m est entièrement en mat, ils devaient surement tout faire au pétard à mat à "l'usine" et quand on doit décaisser ça se sent!

quel est l'interet d'avoir fabriqué ce type de mini? car on le sais qu'une mono coque en fibre est toujours plus lourde qu'une caisse en tole sauf en epoxy sous vide.

Difficulté d'approvisionnement en acier ? ou hors de prix, taxé... un truc dans le genre.

690kg avec intérieur cuir, tableau de bord et la clim c'est pas si mal que ça au final

Outillage pour réaliser les caisses en acier trop cher donc utilisation de la fibre :

Why glass fibre? FACORCA concluded that the Mini’s shells should be fabricated this way, for the very same reasons that BMC did in Chile some 20 years earlier: the tooling for steel construction was too expensive for the company. The government insisted on local assembly of bodyshells in order to keep up local content, and this stipulation forced FACORCA into glass fibre bodyshells.

Source : https://www.aronline.co.uk/around-the-world/aound-the-world-venezuela/

A la fin de la production des minicord, les stocks ont été dispatchés au plus offrant partout dans le monde.

Une connaissance d'une connaissance m'a raconté il y a pas mal d'années avoir racheté à l'époque des palettes de diverses pièces en provenance de minicord.

Peut-être que ta mini à subit le même sort si c'est une des dernières produites.

Ça reste des histoires qu'on m'a raconté, impossible à vérifier !

j'ai bien une plaque constricteur et un numéro de série, matching avec le numéro du moteur.
le webmaster du site qui m'a renseigné m'a dit que j'avais une des dernières produites.
après, ils ne savent pas si les numéros de série ont commencé par 001 ou 101, ce qui fait qu'on ne sait pas si la 5 ème dernière sortie d'usine ou la 105 avant la fin.
j'ai contacté le british motor museum qui possède l'un des premiers exemplaires construit qui a été rapatrié par les anglais pour des tests a l'usine, en leur demandant si ils pouvaient me dire si leur exemplaire commence après le 101 ou si le numéro est inférieur a 101.
bref, a suivre ! lol