CT Belgique

Bonjour à tous,

J'ai bon espoir de finir enfin ma mini dans les prochains jours et ENFIN rouler avec.
Je ne sais pas si il reste encore quelques membres belges sur le forum mais j'ai plusieurs questions diverses concernant le CT belge:

Côté voiture:

- Est-ce que les durites aviations sont acceptées désormais
- Est-ce que je peux passer la voiture avec le protège carte ?

Côté administratif :

Les papiers du véhicule ont maintes fois été déplacés et j'ai cru les avoir perdu à un moment.
J'ai en ma possession la carte grise (enfin rose pour le coup) de la voiture mais pas à mon nom. Quelles sont les démarches ? Par contre, sauf erreur de ma part, je n'ai pas de papier de conformité, grave ?

Bonjour,

Le contrôle relax c'était avant la nouvelle réglementation qui nous permet de rouler n'importe quand et à n'importe quelle heure sans forcément être dans le cadre d'un rallye ancêtre.

Maintenant le contrôle ancêtre est pratiquement le même, pas question d'avoir une différence de freinage, un phare mal réglé, ni un quelconque petit trou dans les bas de caisse!

-A ma connaissance les durites aviation ne sont pas autorisées.
-Certificat de conformité non obligatoire en plaque O ancêtre (par contre le certificat d'immatriculation ne le perd surtout pas!!!)
-Tu recevras une carte rose à ton nom (les nouvelles sont grises) lors de l'immatriculation.
-Le protège carter ne devrait pas poser de soucis.

Mais je te conseille de passer ta voiture au contrôle en configuration d'origine autant que possible quitte à remonter les pièces que tu veux après.

La dernière fois j'ai été refusé par ce que j'avais des freins à disque à l'avant (montage origine 10" cooper) sur ma mini 850 de 77.  Donc j'ai passé mon temps à remonter les tambours et évidement j'ai été refusé pour une différence de freinage!

Prends bien ton temps de tout vérifier, fait en sorte que les plaquettes et n° de châssis soit propre et accessible.
Si tu n'as pas le moteur d'origine, c'est pas un problème ils ne connaissent pas les n°.
Si ta voiture est propre, bien en ordre, pas de panique tu passeras comme une lettre à la poste.

Merci pour vos conseils.
Je suis en frein à disque à l'avant, je vais tout de même tenter.
Pour le protège carter, je ne vais pas tout de suite le remonter, ce n'est pas encore trop chiant.
Par contre le freins ça sera une toute autre histoire à demonter/remonter.

Pour le numéro de châssis, pas le choix, je vais bien gratter la peinture car ce n'est plus si visible.

Après avoir gratter jusqu'au métal, je me rends compte que les 4 derniers chiffres ne sont plus lisibles.
Je n'ai pas envie de me lancer des démarches administratives longues pour faire une refrappe.

Tu vas acheter des pointeaux et zou!

J'y ai pensé.... tu as une référence qui va bien pour la mini ?
J'imagine qu'il y a une taille spécifique

Pour le protège carter, si le berceau avant a reçu quelques coups de perceuse pour sa fixation, ça risque de ne pas passer...
Je suis allé chercher des jantes du côté de Bruxelles cette semaine, ça a l'air coton le CT de votre côté.

Pour les pointeaux il faut trouver ceux qui vont bien, c'est souvent par hauteur de caractère qu'on les trouve.

Oui effectivement j'ai été généreux en points d'attache pour le protège carter. Je vais donc peut être le laisser pour la passer au CT.

Pour les poinceaux, où puis-je acheter ceux qui correspondent à la mini ?