pb de fonctionnement avec un aldon yellow

Voila j'ai payé à titine un allumeur tout beau tout neuf un aldon yellow sans dépression
Au final en le posant la mini ne veut rien savoir elle démarre mais cale peut de temps après et quand j essais d'accélérer j'en parle même pas

J’ai tenter de calé l allumeur comme je pouvais à 8 à 12 ou 30 ça change rien même en modifiant le ralenti et la richesse elle ne veut rien savoir

Est-ce que quelqu’un aurais une explication à cela svp ?

le morteur se comporte comment? Elle ratatouille, pétarade, t'as des retours au carbu?

alors je ne connais absolument pas les aldon, je me contante de faire des hypothèses.

Est tu sure de l'ordre 1 3 4 2 que tu as mis ? c'est toujours le 1 en haut à droite sur les aldon ?

Dans les aldon, c'est surement plus des vis platinées (dites moi si je me trompe) au niveau de la bobine, ya pas besoin d'en avoir une spéciale ? ou alors qu'un model avec ou sans balaste, je sais pas, n'aille pas.

Est ce que tu as une belle étincelle franche aux bougies ?

ah, et au fait, quand ça tournera, tu pourras nous communiquer la courbe de l'aldon yellow ?

Alors Fefeu tu te trompe sur quelques points.

Les Aldons sont a rupteur car il vende un kit de conversion pour les allumeur aldon.

La numéros 1 n'est pas toujours en haut a droite!! Sa dépend de si tu a touché ou non a ton axe d'entraineur, sur ma mini c'est le 4 qui est en haut a droite.

Pour la bobine, sa ne change rien au niveau de la balaste.

Les bobines avec balaste sont prévu pour fontionner en 9v je crois et on les alimentes en 12 pour le démarrage, se qui te donne un bon coup de punch pour démarrer. Après sa repasse en 9V. Donc ça sa se joue sur l'alimentation de la bobine, et pas sur l'allumeur.

Perso si le moteur démare et qu'il cale, je penserai plus a un soucie de carburation. Car même avec 1° ou 28° le moteur peu tourner au ralentis.

Voilà.

alors au niveau de l'ordre des bougie c'est ok je les ais remis exactemlent pareil qu'avec mon ancien allumeur electronique
et en ce qui concerne un probleme de carbu cela m etonnerais car il fonctionnais tres bien avant alors si vous avez d'autre suggestion je suis preneur....

sachant que la depression de carbu est bien bouché

pour info j'ai aussi essayé d inverser les fils de bougie et je me suis vite apercu au premier coup de clé qu elle etaient dans le bonne ordre

t'as pas répondu à la question sur la belle étincelle.

ah excuse vivi belle etincelle

non je sais pas je te redirais ca ce soir

j'ai peut etre trouvé la panne mon rupteur n'etait pas calé nikel a 0.40 je vous dirais ca demain

donc voila au final j ai changé la bobine j en ai mis une autre qui trainai cela dit maintenant elle tiens le ralenti mais j ai un souci car j ai des retour dans le carbu et elle ratatouille a longueur de temps a l acceleration enfin surtout entre 2000 et 3000 tours et que je cale a 8 ou 16 c pareil

le fait qu'elle ratatouille au ralenti ne me choque pas plus que ça vu que tu n'as pas de dépression, mais le fait que tu ais des retour veut plutot dire que tu aurais trop d'avance, mais sans capsule, c'est plutot trop peu que tu devrais avoir.

Juste une remarque: ton souci electrobikes me fait penser à celui qu'a eu un miniac il n'y a pas longtemps. Il y a 2 Points Morts Haut sur un cycle. Il faut caler l'avance en statique au PMH soupape admission ouverte. Ce miniac s'était décalé de 180° à cause de ça. Après correction, ça a démarré au premier coup de clef.

Voilà, je souhaitais ajouter ça au débat, on ne sait jamais.

Bon démarrage !

euhh là ya un truc qui va pas, ya effectivement 2 PMH, un à la fin de la compression, donc c'est là qu'il y a l'allumage, les 2 soupapes sont fermées, et un à la fin de la phase d'échappement et au début de l'admiision, donc les 2 soupapes sont en bascule, un peu ouvertes toutes les 2. Pour ton calage en statique, c'est le PMH où les 2 soupapes du cylindre 1(coté radiateur) sont fermées et les 2 soupapes du cylindre 4 (coté embrayage) sont en bascule.

Tu as raison.

Néanmoins il faut bien répérer le bon pmh pour pas se tromper de 180°.

Ca tourne Electrobikes ?

non ca tourne pas je comprend plus rien a croire qu il faille que je mette un aac bcoup plus violent pour que ca fonctionne , enfin je dit ca mais bon ca devrai marcher comme ca normalement. ou alors il y as un pb au niveau des maselottes...

Basilic a écrit:

La numéros 1 n'est pas toujours en haut a droite!! Sa dépend de si tu a touché ou non a ton axe d'entraineur, sur ma mini c'est le 4 qui est en haut a droite.

Basilic, c'est important le sens du pignon d'entrainement de l'allumeur ?? c'est juste une fourchette au bout côté AAC, y'a pas 36 possiblités ??

A+

ben non, coté AAC t'as un pignon qui a de mémoire une dizaine de dents, donc t'as 10 calages différents. Le bon, le normal, étant celui qui fait que le doigt d'allumeur indique le nord-est quand le cylindre 1 est au PMH d'allumage.

Autant pour moi, mais c'est vrai que tu te fiches de comment tu mets le pignon d'allumage, puisqu'à partir du moment où tu l'as sorti, tu dois régler de nouveau ta distrib !!
Donc tu remets tout en place après ...
Et ensuite, tu règles ton allumage à 5000 tours à la lampe strobo ...

Citation :

puisqu'à partir du moment où tu l'as sorti, tu dois régler de nouveau ta distrib !!

euhh nan, là je crois qu'il y a erreur .....

Fefeu52 a écrit:

Citation :

puisqu'à partir du moment où tu l'as sorti, tu dois régler de nouveau ta distrib !!

euhh nan, là je crois qu'il y a erreur .....

Oui, comme tu dis, y'a erreur, je m'a complètement gourré !!!

Par contre, je suis sûr qu'il n'y pas 10 calages différents comme tu dis, tu peux juste te gourrer de 180° à partir du moment où tu règles comme tu le disais plus haut : PMH du cylindre 1 et le doigt d'allumeur à 13h ...

A+

quand je parle de 10, c'est parce que le pignon d'entrainement doit avoir une disaine de dents, maintenant, c'est sure que si tu fait tout bien ... ya qu'un calage possible ...

Fefeu52 a écrit:

c'est sure que si tu fait tout bien ... ya qu'un calage possible ...

c'est tout le pb pour certain, mais oui il n'y a pas que 2 régles possibles, il y en a autant que de dents