Lolo.54 : Copper 998

Salut à tous,

Avec un peur de retard je vous fais la présentation de mon moustique.

Il s'agit à peu près d'une austin cooper 998 cc de 1967. J'explique le "à peu près" , sur la carte grise c'est bien noté austin, cooper, 1967, mais le numéro de châssis est celui d'une mini des années 80. La mécanique est bien celle d'une cooper de ces années mais d'après l'ancien proprio la voiture à subit un changement de caisse par le passé. Personnellement ça ne me pose pas de problème, le plaisir de conduite est bien présent.

Voici quelques photos de la bête

De dehors :





De dedans :





Et sous le capot (perso je trouve que ça fait bordel, à voir pour organiser tous ça)

oulah ah oui ...je ne sais pas ce qu'il reste d'une cooper de 67 en fait là
à part peut être le moteur / boite , tout le reste vient d'une mini de fin des années 70 début 80 c'est clair, probablement une 1100 spéciale vu les vitres teintées bronze et la sellerie

J'aurais dit pareil en voyant les feux carello.

Mais il manquait les clignotants d'aile

Ah oui quand même ! Ils ont osé
On avait parlé de cette merguez quand elle était à vendre.

Le mieux serait de lui trouver des papiers de fin années 70.

Pour le moteur je suppose qu'il n'a plus la boîte rod. Et pour le moteur meme pas sur non plus. Faudrait regarder sous le cache culbu si la culasse est marquée 12g295.

Et puis ta carte grise de 67, lui trouver une vraie maison...

J'avoue que c'est un sacré "mic-mac" cette auto . Pour le moteur ça m'a l'air en règle, le bloc a la plaque avec les inscription 9FD-SA-H25366 et la culasse est bien une12G295. Pour la boite, y a t'il un moyen de vérifier sans l'ouvrir. D'ailleurs, en vitesse max je plafonne à 125 km/h max, à votre avis cà peut être à cause de la boite qui est installé ? Ou bien une histoire de réglage, j'avoue pas être top, faut que je pratique encore pour maîtriser le double HS2

Lolo.54 a écrit:

D'ailleurs, en vitesse max je plafonne à 125 km/h max,

Le 850 de Nop doit faire mieux que ça

A mon avis, faut surtout que t'ailles voir Louis à Lay St Christophe, tu lui laisses la bagnole avec un chèque... et tu la récupère la semaine suivante.

Au pire je ferais comme ça . J'ai d'ailleurs été chez lui la semaine dernière chercher un joint et un jonc de pare prise (le retour de Reims il y 2 semaines à été fatal à mon pare brise). Mais je souhaite le faire moi, j'aime bien bricoler

Fefeu52 a écrit:

Lolo.54 a écrit:

D'ailleurs, en vitesse max je plafonne à 125 km/h max,

Le 850 de Nop doit faire mieux que ça

j'ai un record a 127Km/h GPS , car au compteur , ca fait un bon 140 oscillant

nop

Moi j'aime bien bricoler.... pourtant, quand j'ai eu besoin de modifier ma charpente, j'ai fait appel à un charpentier. Pourquoi ? Parce que j'ai pas la moindre base en charpente. Alors plutôt que de me prendre le toit sur la gueule....

Ben dans ton cas, c'est pareil, les bases de la Mini, tu ne les a pas. Il y a énormément de choses que tu peux faire par toi même. Mais la mise au point moteur, c'est ce qu'il y a de plus compliqué dans la mécanique auto.... alors appelle le charpentier

Je suis d'accord avec toi, mais faut bien se lancer. Si par la suite je veux faire une prépa moteur, je pense qu'il faut déjà que je me dépatouille avec un moteur de base. Pis si j'ai des questions les gars du forum (ou d'un autre, j'ai pas envie de pourrir le forum avec des questions de base alors qu'il est réservé à la prépa ) pourrons m'aider. Comme on dit, c'est charpentant qu'on devient charpentier

Lolo.54 a écrit:

Je suis d'accord avec toi, mais faut bien se lancer.

Ben pas avec la mise au point. Je connais un mec, c'est un dingue, il a déjà restauré un nombre de Minis, t'imagines même pas. Même une Jem.... Il fait de la tôlerie, de la soudure, des boites de vitesse etc.... bref, je pense que vous voyez de qui je parle  Rien de l'arrête sauf.... la mise au point moteur, c'est pas son truc... il n'y arrive pas, et ça le saoule.

Monter des pièces, c'est pas compliqué. Tu prends le tutoriel pas à pas, et tu fais. Le diagnostique, le réglage et la mise au point, ça ne s'invente pas. C'est un mélange d'expérience et de feeling. Et c'est pas sur un forum qu'on pourra t'aider. Quand tu discutes avec un mec qui gère à la base, mais qui bute sur la mise au point, à force de balancer des idées, t'en a une qui fait s'allumer l'ampoule  
Mais si t'as pas le courant ....

Ok, merci pour les conseils, je ne pensais pas cela si compliquer, ça donne à réfléchir avant de se lancer.

toute ressemblance avec des personnes existantes ne saurait être que purement fortuite

Fefeu52 a écrit:

Ben dans ton cas, c'est pareil, les bases de la Mini, tu ne les a pas. Il y a énormément de choses que tu peux faire par toi même. Mais la mise au point moteur, c'est ce qu'il y a de plus compliqué dans la mécanique auto.... alors appelle le charpentier

Lolo.54 a écrit:

Je suis d'accord avec toi, mais faut bien se lancer. Si par la suite je veux faire une prépa moteur, je pense qu'il faut déjà que je me dépatouille avec un moteur de base. Pis si j'ai des questions les gars du forum (ou d'un autre, j'ai pas envie de pourrir le forum avec des questions de base alors qu'il est réservé à la prépa   ) pourrons m'aider. Comme on dit, c'est charpentant qu'on devient charpentier

hé , mais c'est un Panger ! vivement la suite

bon après vu la merguez que c'est , c'est pas un drame .

mini90 a écrit:

oulah ah oui ...je ne sais pas ce qu'il reste d'une cooper de 67 en fait là

La carte grise...

Citation :

hé , mais c'est un Panger ! vivement la suite

ça, c'est pas trop grave. Ce qui compte, c'est de progresser !

Je ne connais pas Panger mais je prend ça pour un compliment ☺
Quant au fait qu'il ne reste d'une cooper que la carte grise, Je dirais même pas, c'est pas les bons numéros de châssis 🤣

J espère que tu n as pas payé ton auto trop chère du coup.