Super Sic : mini 89

Superbe

Il n'y a pas grand chose à dire, c'est une belle Mini. Histoire de dire quelque chose.... Je ne suis pas fan de la calandre noire et des rétros noirs, surtout avec les pattes inox polies. Si l'association noir/gris est une volonté, j'aurais peint des pattes de rétro en noir mat et monté des rose-pétal à la place des Minilites... surtout avec les extensions couleur caisse. Sinon j'aurais mis les rétros chromés, la calandre chromée et les extensions noir brillant.... Mais là... les associations me chagrinent.

Mais bon, c'est des détails, comparé avec avant... c'est le jour et la nuit

Je comprends le tps de merde des dernières semaines sur la côte
Ouest
Elle est bien sympa

La voiture est vraiment sympa. Le rodage est terminé donc je commence à me rendre compte du potentiel.

Le moteur marche bien et je suis vraiment pas déçu du conseil de Tom pour l’AAC 286. La voiture est largement utilisable au quotidien. Comme il m’a dit quand j’ai été récupérer la mini « heureusement que je t’ai pas mis un SW5, tu serais revenu en me disant que ça marche pas assez ».

Niveau châssis, j’ai commencé à jouer un peu avec les réglages des amorto. Je suis passé à 10crans aux 4 coins. Ça a l’air d’être la limite pour la route car plus ça doit taper dur.

A venir, finir le réglage des carbus et changer les plaquettes car ça ne freine pas. Je vais coller des EBC Green et on verra pour un gros réglage des trains quand j’aurais plus roulé.

Super Sic a écrit:

La voiture est vraiment sympa. Le rodage est terminé donc je commence à me rendre compte du potentiel.

tu as fait la vidange du coup, qu'est ce que tu as remis comme huile ?

Citation :

Niveau châssis, j’ai commencé à jouer un peu avec les réglages des amorto. Je suis passé à 10crans aux 4 coins. Ça a l’air d’être la limite pour la route car plus ça doit taper dur.
A venir, finir le réglage des carbus et changer les plaquettes car ça ne freine pas. Je vais coller des EBC Green et on verra pour un gros réglage des trains quand j’aurais plus roulé.

Pour les amortos, tu peux régler plus ferme devant que derrière, 15 crans à l'AV et 10 à l'AR, c'est pas mal.

Pour les freins, tu as l'assistance de freinage, vous être trop habitué au bagnoles de merde où toute les commandes sont molle, achète toi un mollet !
Aprés les plaquettes sont standard, tu peux monter plus abrasif.

Les trains, ce qu'il faudrait faire c'est plus de chasse à l'AV (j'ai réglé les tirants comme à l'origine). carrossage AV , tu touche pas ( c'est un bras fixe de toute façon )
et AR , tu vois en fonction de ton ressentie, plus ou moins d'ouverture. et le carrossage , a voir en fonction de comment tu bouffe les pneus.

Tu as monté quoi comme plaquette ? de la mintex ? Si oui, faut pas chercher pourquoi ça freine pas, on vient d'en commander avec Rérel, j'ai les plaquettes sous le nez. Déjà que les plaquettes 10' sont pas bien grosses, elles sont coupées en biseau, résultat, 1/3 de surface en moins.... comment veux tu que ça freine ? Faut bouffer 3mm sur les 10 de durée de vie avant que ça freine correctement



Après c'est pas les seuls à faire ça, je pense que sinon ça couine plein pot. Les EBC green sont pareil

tom a écrit:

tu as fait la vidange du coup, qu'est ce que tu as remis comme huile ?

J’ai pris de la motul 300v en 15w50.

tom a écrit:

Pour les amortos, tu peux régler plus ferme devant que derrière, 15 crans à l'AV et 10 à l'AR, c'est pas mal.
Pour les freins, tu as l'assistance de freinage, vous être trop habitué au bagnoles de merde où toute les commandes sont molle, achète toi un mollet !
Aprés les plaquettes sont standard, tu peux monter plus abrasif.

Les trains, ce qu'il faudrait faire c'est plus de chasse à l'AV (j'ai réglé les tirants comme à l'origine). carrossage AV , tu touche pas ( c'est un bras fixe de toute façon )
et AR , tu vois en fonction de ton ressentie, plus ou moins d'ouverture. et le carrossage , a voir en fonction de comment tu bouffe les pneus.

Je vais continuer de régler le châssis progressivement. La chasse, j’y viendrais après avoir roulé un peu plus. Après le top serait aussi de pouvoir faire le poids aux roues pour ajuster la hauteur de caisse.

Si mon mollet est passé assez costaud, je testerai des EMC Green
Feufeu pour les plaquettes, je ne sais pas le kit frein était arrivé directement chez Tom provenance Minisport. Ça doit être de la Mintex, je démonterai pour regarder si elles sont en biseaux.

mehariman1 a écrit:

Je comprends le tps de merde des dernières semaines sur la côte
Ouest
Elle est bien sympa

Tu es pas très loin de chez moi (Le Chouan et Mini044 aussi). Pas de sortie circuit de prévu prochainement ?

Super Sic a écrit:

Feufeu pour les plaquettes, je ne sais pas le kit frein était arrivé directement chez Tom provenance Minisport. Ça doit être de la Mintex, je démonterai pour regarder si elles sont en biseaux.

Si ils n'ont pas changé de fournisseur entre ta commande et la mienne, c'est bien de la Mintex. Donc pas besoin de changer tes plaquettes, faut juste les rôder pour que ça freine.

Bon j’ai vérifié les plaquettes sont effectivement rodées et c’est mieux.

Par contre, j’ai commencé à entendre un bruit de frottement au freinage sur le train avant droit. J’ai d’abord pensé à un simple gravillon venu se coincer. Puis après 5-10km, le frottement est devenu très présent dans les virage à droite.

J’ai démonté cette après midi, bon les soufflets de cardans sont arrachés et surtout l’intérieur du disque avant droit est bien marqué et l’intérieur de la jante.


Je pense que le frottement sur le disque se trouve sur le bras de direction :


Par contre pour l’intérieur de la jante, je ne vois pas ?

Super Sic a écrit:

Par contre pour l’intérieur de la jante, je ne vois pas ?

C'est pas l'étrier qui a frotté contre la jante ?
Bizarre ton truc

Les roulements sont bien serrés ? Pour tout bouffer comme ça, c'est comme si il y avait un jeu monstrueux qui fait que tout se décale.
Ou alors la fusée qui est déformée ?

J’ai fait le tour de l’étrier, il n’est pas marqué.

Il n’y a pas de jeu dans la roue mais je n’ai pas vérifié le serrage du roulement..

Sur la photo on dirait que le disque est venu frotter sur le bras de la direction, au niveau de son plan de joint, là où il y a une arrête.
Donc serrage des roulements ?

Super Sic a écrit:

Tu es pas très loin de chez moi (Le Chouan et Mini044 aussi). Pas de sortie circuit de prévu prochainement ?

Surement une sortie à Fontenay-le-comte (85), mi-novembre.

Ma mini est encore rayée sur tout le côté droit, ça effrayera les autres et ils vont se pousser.

roulement hs monte un roulement d'origine est ce sera reglé, et le mieux remplace sur le roulement neuf l'entretoise et monte une entretoise de chez swiftune en acier

Pas eu le temps de retourner autour de la mini ce we. Merci pour les retours !

Pour le frottement sur le disque, le problème est résolu -> serrage du moyeu .

Par contre après avoir isolé et résolu ce problème, j’ai toujours une sorte de grincement/craquement présent au freinage sur le train AV gauche.

-j’ai graissé les Silentblocs sur le tirant de chasse, c’est pas ça.

-en marche arrière puis freinage, aucun bruit donc je pense que les freins ne sont pas en cause.

-en faisant une multitudes d’essais, je soupçonne l’amortisseur AV gauche. Le bruit apparaît à la compression. En appuyant sur l’aile à l’arrêt, on entend un léger grissement.

Je vais essayer de vous mettre 1 ou 2 vidéos.
Amortisseur court Gas Shocks, ils ont moins de 2500km.

Voilà, ce que ça donne dans la voiture :

Ah oui quand même c'est un vrai sale bruit !
Est ce que tu es sûr du bon positionnement du cône à gauche ?
Si il est un peu en travers ça donne des bruits bizarres et il faut vraiment un transfert de masse comme au freinage pour que ça apparaisse, en appuyant sur l'aile c'est pas suffisant.
Pour les silents blocks, évites la graisse, en contrainte ils risquent de se balader en latéral.

Caisse découpée autour du support arrière de berceau ?

Ouais, on dirait que c'est un bruit de fatigue de metal...quelque chose qui travaille quand il y a de la contrainte.
C'est pas un bruit de frottement en tout cas

GTM63 a écrit:

Ah oui quand même c'est un vrai sale bruit !
Est ce que tu es sûr du bon positionnement du cône à gauche ?

Je vais vérifier pour le cône. Oui le bruit est quand même bien présent mais l’intensité n’est pas constante. Hier j’ai repris la voiture pour essayer, le bruit était moins prononcé. Sur la première vidéo, j’avais fait pleins d’essais pour comprendre et localiser le bruit.

Fefeu52 a écrit:

Caisse découpée autour du support arrière de berceau ?

Étant relativement peu expérimenté, je prend vos idées et je vais vérifier point par point.

J’ai refait une vidéo ou la voiture n’avait presque pas roulé, c’est plus dur d’entendre le bruit est moins présent.

Fefeu52 a écrit:

Caisse découpée autour du support arrière de berceau ?

Ou au niveau de la joue d'aile à côté du support d amortisseur ?

Tu es monté en rigide ? Fais le tour des silentbloc et tirants afin de voir si il n' y a pas un support qui est en train de ce découper.

lotus a écrit:

le mieux remplace sur le roulement neuf l'entretoise et monte une entretoise de chez swiftune en acier

Super Sic a écrit:

Pour le frottement sur le disque, le problème est résolu -> serrage du moyeu .

Par contre après avoir isolé et résolu ce problème, j’ai toujours une sorte de grincement/craquement présent au freinage sur le train AV gauche.

Si ton moyeu à pris de jeu , c'est que la bague entre les deux roulements c'est tassé, en resserant le moyeu tu as comprimer les deux roulements.
Ce qui expliquerait le grincement.

Aprés des gas schock qui grippent, ça arrive.

La caisse est renforcé , plus d'isolant et tout est monté rigide ... le moindre bruit , t'as toute la caisse qui résonne.

ce serait pas une résonnance d'échappement sinon ?

Pour pas partir dans tous les sens, je vais changer les roulements et l’entretoise puis contrôler le jeu des rotules. D’autant plus qu’avant de trouver du jeu sur le train avant droit, je n’avais pas de bruit.

Les autres pistes seront à creuser si le bruit est toujours présent.

L’amortisseur ne me parait pas grippé, j’ai fait des essais en le mettant au plus souple. En statique, j’arrive à le contraindre en appuyant sur l’aile.