La voiture tire à droite snifff

Bonjour,

Je me réfère à vos compétences car la je suis en train de devenir fou avec mon train avant.

Depuis quelque temps, j'ai la voiture qui tire à droite.

Dans un premier temps, j'ai vérifié l'état de mes pneus => ils sont pas abimés ni usés plus d'un côté que de l'autre.

J'ai donc pensé à mes freins car mes disques sont légèrement voilés. J'ai donc changé mes disques par des neufs et j'ai donné un coup sur mes plaquettes.

Bilan, la voiture tire toujours à droite.

J'ai donc vérifié mon parallélisme avec un appareil fait maison => parrallélisme bon mais la voiture tire toujours à droite.

Je suis donc allé à un métifiot vérifier mes angles pour savoir si j'avais perdu la main avec mon appareil. Comme vous pouvez voir ci-dessous, le parallélisme est bon mais ca tire toujours à droite. Je précise quand même que je sais que certains angles ont des soucis (carrossage arr par ex) mais je suis juste allé pour vérifier le para car j'ai pas confiance en eux pour le réglage des autres angles.



Ce week end je vais essayer de changer mes étriers mais je doute que ca va changé quelque chose. Je me dis que peut etre un piston de frein revient pas ou a du mal à revenir. Pourtant quand on fait toujours les roues à la main, elles font a peu prêt le même nombre de tour avant de s'arrêter.

Est-ce que la chasse peut intervenir sur ce phénomène ??

Sinon si vous avez des idées ou des pistes à contrôler je suis prenneur.

Merci

ce qui me choque un peu , c'est ton angle inclus 28' de différence , c'est énorme . tu doit avoir normalement quasi la meme valeur , car cela indique ton angle entre ta roue et ton angle de pivot , en gros ca te dit l'état des pieces qui tienne ta roue (moyeux , roulements , porte moyeux , et rotules) , et la c'est pas bon !! , meme si ton carrossage au final est bon , ta piece a quelque chose

sinon , ton para ar te fait tiré a droite car tes roue ressemble a ca :
avant de la voiture
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ta chasse aussi te fout la merde

nop

Un parallélisme n'a jamais fait tirer d'un coté ou de l'autre, un mauvais carossage non plus ...

Je veux limite bien me couper les bourses si c'est pas un défaut de chasse ... mais alors ce qui me fout sur le cul, c'est qu'en tant d'investigation, personne n'aie été assez compétant pour te le dire .... Ca, lire un écran sur une machine, ils savent, mais sorti de là, ya plus personne .... Croyez moi, on a du souci à se faire, parce que pour trouver encore des bon mécano dans les années à venir, ça va être chaud ...

Perso je ne vais pour ainsi dire jamais voir qui que ce soit pour régler mes trains, le // tu le vois à l'usure des pneus, et la chasse tu le vois a la voiture qui tire d'un coté ou de l'autre.

Si ca tire à droite, tu racourci le tirant droit, ou ralonge le gauche. Si ça tire à gauche tu raccourci le gauche ou rallonge le droit.

Nop je ne comprends pas ton explication sur l'angle inclu. En tout cas, les rotules sont neuves et pour les roulements je ne peux pas te daire mais ils ne font pas de bruit.

Par contre la chasse c'est pas un paramètre qui permet de régler si ton treain avant et plus ou moins incisif dans les virages ??

Le fait que ca tire d'un cote ou l'autre peut tout simplement venir des pneus et ce ne ce voit pas forcement a l'oeil nu...

Pour voir si c'est les pneu le test est tout simple tu inverse tes pneu avant , si apres ca tire a gauche cherche pas plus loin , si ca tire a droite ben continue a chercher... ;o)

On a déjà essayé le test des pneus et ca fait toujours la même chose

Bon ben ca , c'est fait ... Next !

La voiture tire à droite en permanence?

J'aivais le même pb:

J'ai posé des tirants de chasse réglables (tes tirants sont pas tordus par hasard?), j'ai tout réglé aux petits oignons, et maintenant c'est réglé.

Effectivement les tirants de chasse jouent un rôle important en virage, mais ça peut aussi corriger ce genre de truc:

|/ ou \| , etc....

Tes biellettes de direction sont neuves, ok, mais est-ce qu'elles ont été remonté correctement, et donne la même ouverture qu'avant?

l'angle inclus est l'angle que tu a entre l'axe vertical de la roue , et celui du pivot (carrossage + pivot), en résumé il t'indique l'état des pieces qui sont dans cet angle

donc le moyeux , ensuite les roulements , le porte moyeux et les rotules , en cas de choque , si tu as le carrossage et le pivot a l'ouest , si ton angle inclus est bon , y a pas de pb sur ces pieces , dans le cas contraire , ca vient de la

commence a regler correctement ta chasse et ton train ar , ca devrais déjas aller mieux , ensuite faudra voir ton porte moyeux

nop

Nop > Pour régler la chasse à la main sans passer par une société tu as une astuce ????

Par contre pour le train arrière, je pense que je vais repasser en non réglable car vu que ma caisse dort maintenant dans la rue et je dois monter sur des trottoirs, il va continuellement se dérégler

Ca se dérègle aussi facilement que ça?!?

J'en suis pas persuadé, à moins que t'y ailles comme un sauvage....

fefeux t'as expliquer l'astuce, masi tu peut déjas mettre les 2 pile poil de la meme taille , ca sera déjas un bon début

nop

J'ai un carro ar de chez minispares depuis un peu moin de un an, ca pas bougé.
Ca a rouille un peu, mais depuis il s'est pris de la graisse sur la tronche alors ca protège.
Je vais bientot tout faire régler on verra l'état.
DAMIEN

calmons nous les enfants !!

la première cause est des pressions de pneu defaillantes. par exemple, ton pneu droit est a 1.8bar et le gauche a 2.0, ta voiture va tirer a droite !

Un parallelisme ne va JAMAIS faire que ton auto tire plus d'un coté que de l'autre.

On dit que sur une voiture, c'est le train arrière qui guide ton auto.
En voyant que tu as un defaut de carossage AR, tu as obligatoirement un defaut de pince a l'AR. Dans ton cas, roues AR droite.
Maintenant, les écart sont pas très grands ...

et pour finir, la chasse, c'est ce qui fait que ta direction revien plus ou moins fort après un virage, ou que ta direction est plus ou moins dure en virage.
La chasse doit etre identique a droite a gauche, parce qu'une chasse différente de gauche a droite, je sais pas ce que ça donne, mais ça doit pas etre terrible !

Et il ne faut pas oublier que le revetement de la route jous enormement dans ce cas là ! tu peux etre sur une route qui parait plane, mais ta voiture va tirer a droite. tu te dis, merde, j'ai un soucis ! et pourtant quelques kilomètres après, la route est neuve (par exemple) et hop, ça roule droit.

Bref, pour donner mon avis là dessus. ton train avant est tip top. Ton train arrière est moyen, mais c'est pas lui qui fait que ton auto tire a droite, sauf si c'est très leger.
Mais si c'est violent, il y a autre chose.
Elle tire fort a droite ou pas ?

Si ça venait de tes freins, tu t'en rendrai compte au freinage ...

Samporta a écrit:

Ca se dérègle aussi facilement que ça?!?

J'en suis pas persuadé, à moins que t'y ailles comme un sauvage....

Si ça ne tire que légérement et que tu ne part pas à droite ou à gauche au freinage, il ne faut pas s'inquiéter! Une mini qui tire un peu c'est pas grave, ça vaut pas le coup de dérégler tout ses trains roulants!

Maintenant il est possible que tu ai un axe de bras arrière qui soit hs! Donc pas la peine de dérégler ton train avant alors que tu as un soucis sur le train arrière!

Moiphil a écrit:

La chasse doit etre identique a droite a gauche, parce qu'une chasse différente de gauche a droite, je sais pas ce que ça donne, mais ça doit pas etre terrible !

Bein en gros, quand tu as une succession de virages serrés, tu n'as plus aucun repère, car entre un coup de volant à droite et un à gauche, c'est pas du tout pareil niveau du placement de la voiture en sortie de virage (je suis clair dans mes explications là?!?)

J'ai fait l'essaie, je suis arrivé comme un barbare, et j'ai failli partir en sucette dans le deuxième virage...

Ca va peut être paraitre bête mais regarde les axes de tes bras arrières: je tirais à gauche en acceleration et à droite au freinage. En démontant mon berceau , je me suis rendu compte qu'un des axes avait grippé dans le bras (impossible de le sortir d'ailleurs, même à la masse de 5kg...) et donc quand le bras bougeait l'axe aussi. A force l'axe a commencé a se bouffer et le support intérieur de berceau aussi...induisant un décalage du bras.
Vérifie ça ne coute rien!
Bonne chance!

Bon ce week end j'ai pas pu y bosser dessus. Mais je vais faire les controles que vous m'avez dit mercredi vu que c'est férié et j'ai un rendez-vous pour le réglage de mon train arrière en fin de semaine.

Donc pour répondre aux questions :

- Pression des pneus ok c'est même la première chose que j'avais pensé.
- La voiture est stable au freinage et en accélération.
- Quelque soit la route, ca tire toujours à droite et pas qu'un peu ! c'est pour ca que le phénomène a commencé à m'inquiéter.
- Par contre je sais pas si c'est la chasse ou non comme vous l'indiqué mais c'est vrai que le train avant est un peu flou en ce moment comme si je roulais sur de la glace. Pourtant la voiture tient la route.

SB de berceau HS, sb de tirant....

Ce week end, j'ai fait regler mes trains chez un spécialiste qui régle des voitures de rallye.

La voiture n'a plus rien à voir et à un comportement qui est beaucoup plus sain. Elle tire presque plus à droite voir plus.

Voici les nouveau réglages si ca intéresse quelqu'un.

Il t'as dit de quoi il pensait que ça venait ?

T'avais 0.5° de chasse d'écart à l'avant, pour moi ça venait de là, c'est ce que je t'avais dit depuis le début ...

Ca venait surtout d'un probleme de chasse + carossage arrière déréglé.

le para ar surtout
tu remarquera que étonament tes angle inclus sont un poil mieux

nop

Pour le réglage des trains arrières j'ai le kit Minisport. D'aprés la personne qui m'a réglé la mini et qui en régle souvent, il me disait que le kit de Minispares est mieux dans le sens ou le carossage se régle à l'aide d'une vis et donc plus difficile a dérégler suite aux aspérités de la route. Par contre, il a une plage de réglage un peu plus réduit.