Austinmk19 : garage

bonjour,

Voila une petite vue de mes voitures, ainsi que certaines qui sont passées entre mes gros doigts :

mon ancienne Austin orange et son 1380 : vendue cette année.




mon ancienne MK1 : voiture complète de 492kg à la balance. Revendue sur un malheureux coup de tête :



une voiture qui est venue pour un peu de carrosserie à redresser :





des voitures en attente de boulot :



une de mes voitures, achetée 300€, à ce prix, j'ai loué un plateau dans les 15min suivantes :


cette voiture sera développée dans '' mon garage '' plus tard, car elle recevra un 1380 complètement neuf.
Elle est de 1986, avec seulement 12000km : ce qui veut dire, que toute la voiture est en très bon état, sauf choc avant.

un de mes 1380 avant que j' explose le différentiel sur le circuit de la Châtre (36)




Et la voiture que j'ai d'un amis depuis 4 longs mois, voiture qui a été refaite par un carrossier professionnel, et remontée comme une me.....




Elle est rentrée dans mon garage pour un problème de moteur, et la liste du boulot maintenant tient sur des feuilles A4 !!!!!!
- le moteur : 2 segments hs, roulements boite de vitesses hs suite stockage du moteur sans huile (présence rouille sur pignons).....
- toute la voiture a été remontée avec 50% de boulonnerie métrique, filetages .....hs
- silent bloc moteur hs + installation quick shift : système de sélection de vitesses explosé.
- remplacement durite de frein arrière, donc démontage des deux berceaux.
- suite mauvais montage des jantes, tous les goujons sont à changer, écrous de roues refait sur mesure (jantes Rose Petal 6x12).
- crémaillère hs (remplacée par Rover (13 mois)), et colonne de direction à changer suite à cette intervention (mauvais montage).
- les portes : retro type F1 installés avec des vis métaux direct dans tôle, guide feutrine + mécanisme vitre + serrures...hs.
- j'arrête là, je vais pas avoir assez de place !!!!! mais la voiture est belle en photo.

Le propriétaire a eu quelques soucis avec, en roulant :
- quick shift lui est resté dans les mains en changeant de vitesse
- perte du système de frein : goupille de l'émetteur de frein remplacée par du fil de fer
- début incendie suite problème électrique : 4 longues portées branchées directement sur le comodo d'éclairage.
- ........

Actuellement, concernant cette voiture :
- préparation de la culasse faite.
- bloc et culasse sont chez un rectifieur, passage en 1360 : restera à ajuster les volumes ............
- boite de vitesse reconditionnée : tout les roulements changés, bagues synchro contrôlées, système de sélection complètement remplacé.
- différentiel en cours de reconditionnement en changeant satellites, axe, .....et toutes les bagues.

Voila pour la petite présentation concernant mon temps passé dans mon garage.

Juste une seule envie : finir cette voiture, et me remonter un 1380 pour retourner rapidement l'année prochaine sur circuit.

bonne journée à tous

put*** le garage !

merci,


ma titine de tous les jours : elle est pas belle, car la peinture est d'origine de 1979, mais carrosserie impeccable : planchers non déformés, pas de rouilles perforantes.....




et celle qui est destinée à remplacer ma mk1 sur circuit :

retrait de toutes les soudures apparentes



et face avant dans le même style :




voila le boulot pour cette année.

Austinmk19 a écrit:

merci,


ma titine de tous les jours : elle est pas belle, car la peinture est d'origine de 1979, mais carrosserie impeccable : planchers non déformés, pas de rouilles perforantes.....

ya comme un soucis sur l'année non ?

Salut,

Elle est bien de 1979 : élargisseurs d'ailes et clignotants rajoutés par ancien propriétaire.

Ce qui m'a valu de changer 2 fois de centrale clignotante suite branchement avec des dominos.


Sièges de british open dedans : je peux rouler qu'avec ces sièges, vu mes problèmes de santé.

sauf erreur, ça c'est pas une caisse de 79 ça

dans ces années là la gouttière de toit est continue et il y a des crevés en partie basse
là c'est discontinu comme sur les caisses post 84



on nous la fait pas

Effectivement, sauf que les 4 angles sont retirés (drewel) pour éviter que l'eau stagne : c'est ma seule voiture qui dort dehors.

Tous les joints de vitres ont été aussi changés pour éviter les infiltrations, ainsi que graissage des vis du berceau arrière pour éviter que l'eau ne pénètre par les vis.

Les creux dans les passages de portes sont remplis aussi, et inclinés vers exterierieur.
Passages de roues repris avec anti- gravillons.

Traitement anti-rouille sur les soudures de la face avant, ainsi que dans et sous le coffre.

C'est une voiture que je n'ai pas l'intention de restaurer, car elle me sert à tous : coup de portière, impact de caddy derrière.....

Mais je veux la garder le maximum intact, car la caisse est vraiment saine.

Bien vue .

tu sais t'as le droit de nous dire que c'est pas la cg qui va avec la caisse personne t'en voudra ici on en a tous des comme ça

....parce que les ancrages de ceintures Ar , tu vas pas me dire que tu les as déplacés aussi
en 79 ils sont dans la plage AR quand elles étaient en 3 points, pas sur les montants verticaux

Elle a plus de points communs avec une mini E de 87 qu'avec une mini1000 de 79

Après beaucoups  de doutes, j'ai pris la carte grise et contrôlé : toutes mes excuses.

Et mon erreur faite il y a 3 ans va me coûter chère !!!!!

Lorsque j'ai remis la grise en route, pour la faire rouler avant de la passer au CT, j'ai mis les plaques de la orange dessus pour essayer les freins....... Et j'ai complètement oublié de les remettre à leurs place respective après.

Donc, j'ai vendue la orange avec les plaques et CG de la grises.

J'ai eu au téléphone l'acheteur, et devant demain accompagner ma patronne pour une journée de ski, je passe au retour faire l'échange des papiers avec acte de vente........ Et en payant sa nouvelle CG, CT, et les plaques.  


Rien gagné sur cette vente,  et ça m'apprendra à contrôler.

Je savais que j'avais 4 voitures sur 9 qui ont leurs papiers en règles ( n° gravés = n° CG),  mais tellement habitué à la voir comme ça, je j'ai pas contrôlé.

L'acheteur a été compréhensible, car lui, il s'en fout que les numéros gravés ne correspondaient pas.

Toutes mes excuses.

Il est chouette, ce forum hein ?

roooh ça va. Au final ça lui a peut être éviter des ennuis à venir. Et comme dit Mini90 on en a tous eu une comme ça alors on est compréhensif.

C'est surtout le faite d’etre habitué à voir ma titine comme ça, que j'ai zappé que j'avais échangé les plaques.
Ayant certaines voitures avec les papiers en règles, autant les garder.

Surtout que certains centres techniques deviennent chiants là dessus. Avant, ils marquaient numéros illisibles ou introuvables. Maintenant, la voiture peut-être refusée.

De retour du ski cet après-midi, arrêt à Clermont-Ferrand pour échange papiers, et chèque.

Merci

Demande lui 500€ au passage, tu viens de rajeunir son auto de quelques années

Vais surtout perdre mon petit bénéfice : pas comme ça que je vais remplir ma tirelire pour mon poêle à bois !!!!!!

Quelle année alors ?

Pour le numéros au CT ça dépend vraiment du contrôleur, sur la TVR je n'ai aucune frappe sur le châssis juste une plaque sur la coque fibre et ça passe sans soucis.
Mon A35 n'a pas de frappes non plus (ou du moins je ne sais pas où c'est!) et ça passe aussi.
Je pense que sur les anciennes il n'y a que les pénibles qui refusent les bagnolles.

il faut toujour avoir des relations cordiales avec son controleur

nop

Bonjour,

01/84

C'est pas une '' spéciale'' ou '' E ''

Pour le CT, j'ai un jeune à 3 km qui s'est installé il y a 5 ans : il m'embête pas quand je lui présente une voitures sans sièges passager........

J'évite surtout les grandes enseignes.

Je retourne essayer de virer les bagues de mon différentiel.

Bonne journée à tous.

Le chouan a écrit:

Pour le numéros au CT ça dépend vraiment du contrôleur, sur la TVR je n'ai aucune frappe sur le châssis juste une plaque sur la coque fibre et ça passe sans soucis.
Mon A35 n'a pas de frappes non plus (ou du moins je ne sais pas où c'est!) et ça passe aussi.
Je pense que sur les anciennes il n'y a que les pénibles qui refusent les bagnolles.

la frappe à froid n'est plus obligatoire pour les cg collection, suite à des déboires avec des voitures pas frappées d'origine, la FFVE avait crié au scandale quand le SIV (et la réforme sur ce contrôle) a été mis en place
la notion de collection étant assez floue pour les contrôleurs, pour eux des que la bagnole a plus de 30 ans ils ne font pu chier avec ça

Ca va plus loin que ça, je sais que Securitest a fait tourner une circulaire à ses contrôleur pour leur dire de ne pas mettre des bagnoles en contre-visite pour une histoire de numéro quand c'était pas louche et que ça semblait être un problème d'origine (comme les numéros incomplets par exemple), et ce même pour des bagnoles qui n'ont pas 20 ans.

Surtout que certains numéros étaient frappés sur les planchers passagers, là où souvent, on voit la route avec le temps.

Pour l'histoire des véhicules de collections, vraiment flou, car on a sur Brive un policier qui est très connu de tout le monde, qui m'a prévenu que la prochaine fois qu'il me voyait avec des plaques noires, la voiture partirai en fourrière.

Me suit renseigné à la gendarmerie, et préfecture ( qui connaissent aussi ce policier !), ils m'ont dit que c'est au '' bon vouloir'' de la personne qui te contrôle.

Même problème avec les tow bar, homologué en Europe : les anglais, hollandais......tractent leurs voitures sur autoroutes, et toi, français, tu te fais arrêter (matériel homologué) + amende + escorté en dehors de l'autoroute.

Devrais changer de nom pour '' sark........ ''

Les plaques noires sont autorisées pour les véhicules en CG collection, la 3000m et l'A35en ont et jamais de soucis (je suis plus emmerdé pour le bruit *magnifique* de la 3000 )
Pour ma mini qui est en CG normal jamais emmerdé non plus-> elle a l'air vieille par contre un pote avec sa 106 rallye lui c'est PV!

Oui, ça dépend de celui qui te contrôle.

D'après les nouveaux textes de 96 : '' tout véhicule de plus de 30ans (ou 32) est considéré comme véhicule de collection ''''

Donc, si ton véhicule est '' considéré '' en tant que véhicule de collection, tu as en théorie, le droit d'avoir des plaques noires.


Mais, si tu tombes sur un chiant comme celui que l'on possède sur Brive, il va te dire que ta CG n'est pas en collection ( voiture de 79 : la orange), donc, tu n'as pas avoir de plaques noires.

Même si le jours ou je l'ai acheté, elle avait ces plaques là (je suis deuxième propriétaire). On ne les changeait pas tant que la voiture restait dans le même département.

Je me suis pris une prunne par ce policier, car ma remorque, plus petite que l'austine, n'avait pas de feu de gabarits : remorque de 81, qui d'origine, n'en avait pas

Comme dit, c'est au bon vouloir de ton contrôleur.

Bonne journée.

Technique testée et approuvée par une connaissance: tu lui colle une tarte et tu te barres avec son képi