Ressorts soupapes montés sur roulements

J'ai vu passé ça sur facebouk ...
Je ne connaissais pas ...

Un intéret quelconque ?

meilleure rotation des soupapes je pense.

aucun intérêt ! quand la cage va éclater , les rouleaux vont s'éparpiller dans le moteur ! ça va faire de la belle salade !

j'ai jeté un oeil juste pour voir si ça peut tenir :

la cage à aiguilles qui rentre sous un ressort de soupape de mini tient 9.9KN soit 1tonne en dynamique

pas sûr qu'elle lâche avant le ressort

c'est beau les chiffres !

et qu'est ce que fais des vibrations et résonances provoquées par le ressort ?

et les rouleaux , ils tournent directement sur la fonte ?

edit ! non ça tourne entre le ressort et la coupelle , autant pour moi !

édit 2 , c'est débile , de toute façon , il n'y a pas besoin de ça pour que la soupape tourne ...

ça ne sert pas à ce que la soupape tourne , ça sert à libérer les contraintes de torsion dans le ressort, car un ressort , quand tu le comprimes , a les faces d'appui qui tournent l'une par rapport à l'autre

mais je te rejoins sur un point , c'est source d'emmerde supplémentaire pour rien

mini90 a écrit:

ça ne sert pas à ce que la soupape tourne , ça sert à libérer les contraintes de torsion dans le ressort, car un ressort , quand tu le comprimes , a les faces d'appui qui tournent l'une par rapport à l'autre

ça ne m'étais pas venu à l'esprit sur ce coup là , mais c'est pas faux . ( )

mais du coup , ça ne sert à rien dans ce sens là non plus , puisque le ressort est guidé par la soupape et la coupelle ... c'est pas comme si la soupape de ne tournais pas dans le guide !


bref ,

C est connu et en formule 1 il ne jure que par ça !! Dailleurs si vous passer le long des paddocks vous remarquez tout de suite que les ingénieurs sont omnibules par ça ... Ils se battent pour savoir quel type de roulement de ressort de soupapes a mit l ecurie voisine.

Edit: blague a part la logique voudrait justement que ce roulement reduise la rotation de la soupape.

valant1 a écrit:

C est connu et en formule 1 il ne jure que par ça !! Dailleurs si vous passer le long des paddocks vous remarquez tout de suite que les ingénieurs sont omnibules par ça ... Ils se battent pour savoir quel type de roulement de ressort de soupapes a mit l ecurie voisine.

Edit: blague a part la logique voudrait justement que ce roulement reduise la rotation de la soupape.

Entre un moteur de 100ch/L qui tourne à 8500 et un moteur de 300ch/L qui tourne à 21000 tr/min ... ça fait une légère différence , niveau contrainte ...

que l'on trouve ce montage sur un moteur de F1 ou industriel ( à forte charge ) , là OK ... mais sur un moteur agricole , c'est de la branlette !

tom a écrit:

valant1 a écrit:

C est connu et en formule 1 il ne jure que par ça !! Dailleurs si vous passer le long des paddocks vous remarquez tout de suite que les ingénieurs sont omnibules par ça ... Ils se battent pour savoir quel type de roulement de ressort de soupapes a mit l ecurie voisine.

Edit: blague a part la logique voudrait justement que ce roulement reduise la rotation de la soupape.

Entre un moteur de 100ch/L qui tourne à 8500 et un moteur de 300ch/L qui tourne à 21000 tr/min  ... ça fait une légère différence , niveau contrainte ...

C'est fini ça:

Mercedes PU106B  (2015)

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé équipé d'un moteur électrique
-Configuration: 24 soupapes (4 par cylindre)
-Cylindrée: 1 600 cm3
-Puissance: 600 ch (Thermique) + 160 ch (Electrique)
-Régime maximum: 15 000 tr/min

Et en plus, ça fait 375 CV/litre maintenant...

klot a écrit:

C'est fini ça:

Mercedes PU106B  (2015)

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé équipé d'un moteur électrique
-Configuration: 24 soupapes (4 par cylindre)
-Cylindrée: 1 600 cm3
-Puissance: 600 ch (Thermique) + 160 ch (Electrique)
-Régime maximum: 15 000 tr/min

Et en plus, ça fait 375 CV/litre maintenant...

je parle de moteur atmo ...  donc a part les V10 des annes 90 , je vois pas mieux ! si tu veux qu'on parle de turbo , BMW à produit en F1 un 4 cylindre 16s avec un bloc moteur issus de la production de série ( celui de la 2002) ... résultat 1500ch en qualif ... soit 1000ch/l pour un 1.5L ... et heu , n'avaient pas besoin de roulement pour les ressorts

donc tu peux aller te rhabiller avec ton merde-sèche  

C'est quoi ce moteur qui fait 300 CV/L et qui tourne à 21.000 RPM?

Et ton moteur Belle Merde qui faisait 1500 CV en qualifs? Le responsable moteur à l'époque chez Belle Merde était plus modeste et estimait la puissance maxi à 1400 CV. Il estimait car leur banc de puissance ne permettait de mesurer que jusque 1280 CV.

PS: avec les températures que nous avons ces derniers jours, je préfère rester à poil!

tom a écrit:

valant1 a écrit:

C est connu et en formule 1 il ne jure que par ça !! Dailleurs si vous passer le long des paddocks vous remarquez tout de suite que les ingénieurs sont omnibules par ça ... Ils se battent pour savoir quel type de roulement de ressort de soupapes a mit l ecurie voisine.

Edit: blague a part la logique voudrait justement que ce roulement reduise la rotation de la soupape.

Entre un moteur de 100ch/L qui tourne à 8500 et un moteur de 300ch/L qui tourne à 21000 tr/min  ... ça fait une légère différence , niveau contrainte ...

que l'on trouve ce montage sur un moteur de F1 ou industriel ( à forte charge ) , là OK ... mais sur un moteur agricole , c'est de la branlette !

Apparemment certains on du mal avec le second degré

Fefeu52 a écrit:

tom a écrit:

valant1 a écrit:

C est connu et en formule 1 il ne jure que par ça !! Dailleurs si vous passer le long des paddocks vous remarquez tout de suite que les ingénieurs sont omnibules par ça ... Ils se battent pour savoir quel type de roulement de ressort de soupapes a mit l ecurie voisine.

Edit: blague a part la logique voudrait justement que ce roulement reduise la rotation de la soupape.

Entre un moteur de 100ch/L qui tourne à 8500 et un moteur de 300ch/L qui tourne à 21000 tr/min  ... ça fait une légère différence , niveau contrainte ...

que l'on trouve ce montage sur un moteur de F1 ou industriel ( à forte charge ) , là OK ... mais sur un moteur agricole , c'est de la branlette !

Apparemment certains on du mal avec le second degré

c est clair