BEC Mini motorisé par moteur moto

Pour la boite 6, c'est une de 750 GSXR (air/huile) ?
J'avais fait cette modif sur un 1100 GSXR, c'est quasi plug&play hormis la modif de la cloche d'embrayage sur laquelle on rivetait la couronne de cloche du 1100 sur celle du 750.
Et du coup, embrayage à câble et non plus hydraulique.

J'ai tenté de faire la modif de la cloche avec un ensemble boite embrayage de 600gsxf/bandit, ça se monte mais la cloche ne tient pas ! du coups , j'ai creusé et creusé encore (merci au forum airhuile) pour finalement monté une boite de 750F dans le 11F. C'est plug and play, zéro modif. J ai gardé le méca hydraulique couplé à un émetteur de metro plus petit.
Il y a pas mal de chose qui diffère entre le 11F, 11R(86), 11R(90) et 12B(99). J'ai fait en montage un peu de tout cela pour mon premier moteur mulet et ensuite j'en ai refait un avec les pieces d'usures neuves. La plus brosse modif, c'est le vilo du F qui a une denture oblique d'où l embrayage qui doit aller avec. Sinon, c'est le jour et la nuit entre la boite 5 et la boite 6 qui est bien plus court.

manu87220 a écrit:

Alors ce projet ... à l arrêt ? ou il avance !
Perso , cela fait plus de deux qu'il roule le mien, avec un 1100gsxf modifié en boite 6 et un quaife.
Je confirme que sur le mouillé, c'est plus que rock and roll. Sur le sec avec 14cm de plus en largeur de voies de chaque coté et monté carré, c'est juste sympa et ce que j'attendais avec des DB en rab (voir un peut trop!).

bein j'ai envie de dire ...ça s'est déroulé comme prévu , le mec a probablement abandonné avant de commencer, et toi t'as pas eu besoin de nous pour concrétiser ton affaire

Disons que j'ai d'abord réfléchi à mon projet, changé mon fusil d'épaule, fait des plans, consulté les forums anglais (et MR bien sur !), puis collectionné les pièces et commencé tout en sachant qu'il ne faut pas bruler les étapes ni baisser les bras.
Certes, j'ai fait des erreurs, j'en ai corrigé mais c'est désormais un plaisir de rouler avec malgré les multiples sessions en rad ... on appelle cela la mise au point.
Il y aura toujours les inconditionnels de la mini et j'en rencontre qui me disent, "ouai mais c'est plus une mini", je leur réponds que j'en ai restauré 3 complètes sur les 7 que j'ai eu ... et puis il y a les autres qui restent juste admiratif. Il n'y a que la peinture que je n'ai pas fait pour le reste, c'est made home. Je ne suis pas avare en explications et mon baquet passager en toujours disponible pour quelques sensations. Je fait du slalom en démonstration (pas de passeport), de la montée historique et de la piste sinueuse ce qui est un régal pour ce proto. Le but recherché est donc atteint!