Microsquirt V3

ok merci.

http://www.ebay.fr/itm/Megasquirt-Microsquirt-V3-Version-3-EFI-Controller-w-3ft-harness-FREE-O2-sensor-/111405238213?pt=Race_Car_Parts&hash=item19f04507c5


il y a ça , 256€ + 30€ de port ( plus probablement : 23% de douane et frais divers )
ça doit faire dans les 360€ au total !

c'est mieux que 499€ ...

La classe.


Tiens, ça me fait penser à ça, pour ceux qui n'ont rien à faire ce soir...




C'est juste énorme...

A+

Je remonte un peu le poste, me lancant donc dans le 16V de bmw, je m’intéresse sur le système d'injection.

Autant la mécanique ne me pose aucun soucis que le calculo c'est autre chose, j'ai quelques notions mais absolument pas assez pour gérer ça tout seul dans mon coin.

Alors j'ai quelques questions qui s'adresseront au expert du megasquirt (je choisi ce système qui me parait plus que bien et fiable)

- j'ai l'occas de toucher un megasquirt 2, pour moi c'est amplement suffisant pour la gestion du twin cam, quelle est la différence avec la V3 (table d'allumage, injection, entrée/sortie...)

- quelle est la différence entre le megasquirt et le microsquirt en V3 (taille, évolution des options ..)

Je n'ai pas envie que ça devienne une usine a gaz, je voudrait aller au plus simple sachant que je ne veux pas faire comme valent1: une bête de course, c'est plus pour un usage routier du dimanche, et forcément ne pas avoir le PC brancher en permanence sur le calculo.
Pour l'edis j'ai cru comprendre que l'on pouvait le shouter via transistor pour faire passer la puissance, est ce possible de le faire avec le microsquirt3 ?

pour les entrées: capteur papillon, depression?, capteur PMH, T°C eau, sonde lambda (est ce obligatoire sans cata? )

Désolé pour cette multitude de question mais je ne voudrait pas me tromper sur mon achat.

Merci

Tiger a écrit:

- j'ai l'occas de toucher un megasquirt 2, pour moi c'est amplement suffisant pour la gestion du twin cam, quelle est la différence avec la V3 (table d'allumage, injection, entrée/sortie...)

- quelle est la différence entre le megasquirt et le microsquirt en V3 (taille, évolution des options ..)

c'est un peu la même question ... le megasquirt offre beaucoup de possibilité que n'a pas le microsquirt ,
le microsquirt c'est plus : plug & play  ...

Citation :

Je n'ai pas envie que ça devienne une usine a gaz, je voudrait aller au plus simple ...
Pour l'edis j'ai cru comprendre que l'on pouvait le shouter via transistor pour faire passer la puissance, est ce possible de le faire avec le microsquirt3 ?

utilise un edis ... ça simplifie le montage et c'est sécurisant pour le boîtier .

Citation :

pour les entrées: capteur papillon, depression?, capteur PMH, T°C eau, sonde lambda (est ce obligatoire sans cata? )

il faut au minimum : capteur regime/position ( via edis ) , potentiomètre papillon , une sonde de tempé d'eau ( et tempé d'air ) et un capteur Map ( c'est pas recommandé pour les rampes multi papillon , ceci dit , si tu n'as jamais monté de gestion , c'est plus facile de commencer avec un Map , plutot qu'en alpha-N    )
sonde lambda ce n'est pas obligatoire d'en brancher une sur la gestion ...
mais il en faut une pour régler la gestion ( mano AFR et sonde wideband )

Citation :

il faut au minimum : capteur regime/position ( via edis ) , potentiomètre papillon , une sonde de tempé d'eau ( et tempé d'air ) et un capteur Map ( c'est pas recommandé pour les rampes multi papillon , ceci dit , si tu n'as jamais monté de gestion , c'est plus facile de commencer avec un Map , plutot qu'en alpha-N )

Où se procurer tous ces composants ?
En casse, issu de modèles existants ou faut-il acheter neuf sur des sites spécialisés ?

Panger a écrit:

Où se procurer tous ces composants ?
En casse, issu de modèles existants ou faut-il acheter neuf sur des sites spécialisés ?

tu peux en trouver en casse auto ( pour réduire le tarif , à la base ) mais attention quand même aux tarifs des casseurs , le moitié prix du neuf constructeur pour un truc mort c'est leurs spécialité !
tu trouvera l'edis sur ford fiesta/escort/sierra des années 90 environs ... la pareil , les casseurs c'est devenu plus des ferrailloux que des vendeurs de pièces détachées d'occas ... du coup les vielles ford dont personne ne veux ... elle sont parties à la benne ...

le mieux c'est sur E-bay ( ou autre ) ou sinon le bon coin , un gars qui vend sa ford en pièces ...

l'idéal ;

edis complet d'occas ( bobine / capteur / module )
sonde de tempé d'eau et d'air d'occass ( moi je prend sur de la BMW )
potentiomètre ... en neuf ( e-bay et autre ) ou de récup ( c'est universel et ce n'est pas spécifique pour les injections , mais attention au valeur tout de même ! )
cable blindé en neuf pour ( avec les connectiques ) du capteur au module et du module au boîtier ( e-bay et autre )

ok c'est noté.

Merci Tom.

Une petite question Tom, tu parlais de frais de douanes pour tout achat aux states, de mémoire si quelqu'un que tu connais achètes au states et t'envoi le colis après il n'y aura pas de frais?


Pour la megasquirt, je pars sur un MG2,
pour les sondes: capteur papillon, Tempé air entrée, tempé eau, capteur PMH

Penses tu que la dépression soit nécessaire? logiquement non si je part sur un capteur de position ?
Je laisse tomber la sonde lamdba, elle ne servira a rien pour ce type de montage, au pire je la rajouterai plus tard si c'est nécessaire

Pour la douane US -> EU et espérer passer à travers, il fait utiliser USPS (pas UPS) pour l'envoie. Je ne m'en suis jamais fait chopper un seul comme ça. Mais pas tous les vendeurs veulent utiliser "la poste" de là-bas; c'est le problème.

Pour les "gros" type DHL Fedex UPS, maintenant il y a un truc qui pue sévère c'est la déclaration de valeur automatique des colis. Ils intègre à l'expédition le volet douane. Si tu as un colis comme ça, c'est mort, la seule alternative est le mensonge sur la déclaration de la valeur et le paiement avec une CB qui assure sur le montant de la transaction réelle pour ne pas se faire avoir en cas de souci.

Et l'expédition via un indigène est aussi parfait pour les embrouilles à la douane .