Virée en Angleterre pour installation Emerald 3d

Desol" si je ne poste pas dans la bonne section , notre administrateur adoré me flanquera une fessée a coup de smilley ...
Car je ne sais pas si je doit mettre ce topic en Electricité ou en "Connerie Groupée "


Bon ca Conscerne les ECU Emerald3D , dispo en angleterre
Je meurt d'envie de m'en mettre un avec ma prepa que je desire faire evoluer vers une plus grosse cylindrée 1380 pk pas ....

Le tout est de savoir , y at'il des miniac ayant des injections preparée ( a part mineur que je connais) qui desire se lancer dans la connerie groupée d'aller se faire le voyage pour l'install et la mise au points la-bas ?
Ce serai en semaine biensur , mais en 2 jour et en prevenant a l'avance le mec m'a dit qu'il pourrai le faire facilement pour plusieures minis


Donc vu que souvent plus on est de fou , plus on riz( hic pardon) et moins c'est cher .... qui serai partant pour depenser ses thunes dans un boitier ( reutilisable ensuite sur d'autre moteurs et programable a volontée )
et par la meme occaz se faire un petit tour chez la perfide albion ....
( mais non messieur albion n'est pas une pu... revisez vos classiques.)


Admin pas taper , aie , merki

Citation :

notre administrateur adoré

Ca sonne faux ...

Nan pas de fessée pour aujourd'hui, mais j'ai déplacé le message dans la catégorie "Rassemblement". J'ai aussi changé le titre pour qu'il soit plus explicite.

non meme pas .... pour adoré on se connais pas encore , mais franchement je trouve que le site est super bien geré .
Les personnes sont sympa , les conseils pleuvent d'un peu partout ;-)

Et l'admin tape meme pas ...
Merci pour le deplacement ;-)

Sinon alors des gens interessés ?

Ps: je pensais mettre presenté sur ce forum avec photo de la voiture et tout et tout ... mais impossible de retrouver le post , je le referrai

Est-ce que je peux mettre un boitier sur mon carbu ????







..... faudrait être plus précis c'est pour les Spi , les Mpi ou autre injection cartographique !


c'est quoi les tarifs .... parce que ... bon , aller en angleterre pour faire modifier ou poser un boîtier ... y'a pas trop d'intérêt ... ou trouve la même chose en france !!!!

faut pas croire non plus que les rosbifs sont les seuls préparateurs au monde ....

Citation :

Ps: je pensais mettre presenté sur ce forum avec photo de la voiture et tout et tout ... mais impossible de retrouver le post , je le referrai

T'as intéret, sinon là je vais taper !

Tu te présente toi, personellement toi même dans le forum "Présentation" et ta ou tes voiture(s) dans la section "Parking", donc minimum 2 post (1 voiture par sujet). Relis la charte si tu en as oublié certains points.

Salut miniace,

Peux tu donner plus de détails,quel genre de models ça concerne, intérêts, gains, coûts etc ... STP

Je suis asser intrigué par le fonctionnement des SPi, et je pense que malgrès les dire elles ont un très gros potentiel, j'ai une SPi cobail avec laquelle je roule, j'essaye différents trucs dessus et j'aimerais bien expérimenter d'autres trucs alors pourquoi pas ...

Alors ! .....
Pour le emmerald , la page de description est celle ci
http://www.emeraldm3d.com/em_m3dk.html

C'est un boitier de cartographie 3d de l'injection ...
Totalement programable et modifiable a travers un cable serie et un ordi.
De part les info que j'ai dessus il s'adapte directement sur les prise deja existante des mini MPI , les plug et le pinout sont les meme ...
De plus la boite qui fait les boitier a une bonne connaissance des moteurs A

TOute les infos sont sur le site ....


MAis pourquoi pas s'orienter vers un autre boitier , meme francais .. tant que les perf sont la ... Moi je suis Pour ...

RoBoW a écrit:

Je suis asser intrigué par le fonctionnement des SPi, et je pense que malgrès les dire elles ont un très gros potentiel, j'ai une SPi cobail avec laquelle je roule, j'essaye différents trucs dessus et j'aimerais bien expérimenter d'autres trucs alors pourquoi pas ...

Gros potentiel ? Malheureusement beaucoup moins que tu ne le pense.

D'origine, avec toutes les connections entretenues soigneusement, ça roule pas mal et c'est très raisonnable en consommation d'essence. Un bon filtre à air et un système d'échappement mieux calibré et ça va encore un petit peu mieux.

Si on veut un peu plus, il faut envisager une bonne culasse, un arbre à cames un peu plus vigoureux du niveau du SW5 ou un rien de plus, un corp d'admission mieux calibré et moins restrictif. Mais vous aurez beau faire, il vous sera quasiment impossible de dépasser 85CV, ce qui représente une amélioration de près de 30% et une voiture dèjà très amusante. Mais, car il y a toujours un mais, au détriment d'une consommation plus élevée. En fait, le système de gestion d'origine a une marge de manoeuvre limitée et assez vite atteinte qui correspond à l'alimentation pour environ 85CV.

Si on veut plus encore, il faut passer au système de gestion programmable comme l'Emerald 3 D et, selon ce que vous êtes prêt à dépenser, la possibilité de dépasser les 85CV. Il ne vous faudra pas perdre de vue qu'au delà de ces 85CV, il faudra envisager un renforcement ou un remplacement de tout ou partie des éléments qui permettent de transmettre la puissance au sol.

Malheureusement la Mini n'est pas comme les voitures modernes ou sans rien toucher au moteur et par une simple modification de la programmation du système de gestion, il est possible de libèrer une quotité de puissance. En fait actuellement, la plupart des moteurs sont bridés à une puissance inférieure d'origine.

miniAce, je te le confirme, ton post est dans la mauvaise section.

moi j'ai de plus en plus envie de me trouver une mini en injection pour rouler plus souvent au quotidien.

on a un copain qui a une cooper Spi. il a monté un bon stage 1 avec collecteur maniflow je crois en inox. ca marchait deja un poil mieux. apres il a monté une rampe haute levé 1.5 et a fait agrandir un peu les conduit je crois, mais leger. il avait fait monté ca je crois chez plisson a l'epoque, et il lui avait passé a un truc du genre powerdyne. je lui redemanderai confirmation mais il me semble qu'il arrivait a un petit 80ch.
ca me parait beaucoup pour le peu de modif.

il a gardé tout l'allumage d'origine.

j'ai roulé un peu avec sa mini. elle pousse super fort, c'est hyper lineaire et souple a conduire. bref je reve d'une mini configurée comme ca pour tailler la route, histoire d'avoir un peu de fiabilité. je sais qu'il y a beaucoup de retissent a l'injection, moi je vote oui..

j'ai sans doute déja mis ce scan mais je le remet quand même

voila :
ça donne une petite idée.

quand je dit potentiel....pas pour une voiture d'origine, mais tout est relatif ...
Juste comprendre pourquoi les gens s'obstinent à dire qu'on ne peux rien faire des minis injection .... alors qu'il y a largement de quoi faire palir des carbus.

Enfin bon à 800 € l'écu je préfère me chopper un moteur tout neuf pour ma marcos...

RoBoW a écrit:

quand je dit potentiel....pas pour une voiture d'origine, mais tout est relatif ...
Juste comprendre pourquoi les gens s'obstinent à dire qu'on ne peux rien faire des minis injection .... alors qu'il y a largement de quoi faire palir des carbus.

Enfin bon à 800 € l'écu je préfère me chopper un moteur tout neuf pour ma marcos...

Bien sur qu'il ya à faire avec une Mini injection, mais ce n'est malheureusement pas comme les voitures modernes, il y a vraiment très peu de CV en réserve à libérer sans aucune modification.

Si j'avais une Mini injection, je n'hésiterais pas à m'adresser à Morspeed, car je sais qu'il a obtenu d'excellent résultat et que ses clients sont super contents et enthousiastes. Il ne faut pas s'arrêter au nombre de CV annoncés qui n'a à mon sens aucun intérêt, mais bien au nouvel agrément de fonctionnement du moteur.

Sans certainement dépasser les 85CV, il arrive à optimiser toute la courbe de puissance vers le haut, pour faire une voiture hyper efficace et vive. Croyez moi, il vaut mieux des CV réellement utilisables et disponibles qu'une grosse cavalerie perchée dans un coin très peu accessible. C'est d'autant plus vrai que tant qu'on ne dépasse pas la barre des 90CV, il n'y a pas trop de modification à faire à la voiture indépendement du moteur et du rapport final.

Citation :

miniAce, je te le confirme, ton post est dans la mauvaise section.

Ben le problème c'est qu'il y a 2 post en 1. Le but était initialement de trouver des gens pour aller en GB, donc dans ce cas, c'est bien dans "Rassemblement" mais si vous tergiversez sur l'Emerald, il serait ptète intéressant de créer un autre post dans la section "Carburation".

En effet ....

Desolé pour cette petite absence, vacances oblige internet etais totalement mis de coté.
En effet , donc , on aurai peut etre du se faire un post preparatoire sur les boitier d'injection programable ...
Disons que j'ai deja une mini preparé pour l'instant ..
Je suis en MPi
Cullasse retravaillée , grosse soupapes , conduit repoli , ligne complete maniflow, haute levée 1.5, filtre kn... et je sens bien que les limitation de ma mini viennent de L'ECU qui par exemple fait mieux fonctionner la voiture quand il est en starter que lorsque le moteur est chaud ...

C'est donc une evolution a mon gout necessaire ...
Apres je cherchais donc des personne interessées pour faire le trip en angleterre histoire de s'en payer une bonne tranche et par la meme occasion de se faire poser ce boitier qui s'avere tout a fait adapté au A-series.

Si quelqu'un a par contre des piste pour un boitier ayant les meme fonctions en france .. je suis preneur , mais la virée chez les anglais me donnais l'occasion de passer en plus voir les shop de mes yeux ( minispares et autres ...