roues arr bloquent

Bonjour,

Apres conversion tambour-> disques, mes roues arr bloquent.

On pensait que c'était du au répartiteur hs...
Hier changement du répartiteur de freinage.

Pas de changement.donc je me demande si ce ne serai pas l'émetteur qui fout la merde. ..

Quelqu'un pourrait il me dire quelle est la différence entre ceux à bague jaune et ceux à bague noire?
J'en ai un a bague noire disponible sur la mini pour pièces et je me demandais si c'était compatible, et qu'elle était la différence entre les deux puisqu'ils sont tous les deux en double circuit.

Enfin, sur le répartiteur, le tuyau supérieur de l'émetteur arrive à droite en haut, et le tuyau inférieur à gauche en haut.

Le ressort est à gauche.

Peut être sont ils inversé, ou l'émetteur retourné?

Merci à vous pour votre aide;-)

Les MC de frein a bague jaune fonctionnent avec le repartiteur sur la traverse moteur avant.
Ceux a bague noire fonctionnent avec le repartiteur dans le faux chassis arriere.

Ok, j'ai une mini avec la bague noire, donc ça m'intriguais tour ça, d'autant qu'extérieurement ils semblent identique.
Je n'ai pas pu vérifier sur le berceau arr, y'a une mini raid de merde qui bloque tout mdr ^^

On m'a conseillé d'inverser le branchement des 2 tuyaux d'arrivée sur le répartiteur car il y aurait des modèles d'émetteur avec les sorties inversées.

Faire un chanfrein sur l angle d attaque des mâchoires, ça calme un peu le phénomène, c'est plus progressif

Ou monter des cylindres de roues arr plus petits de cooper pour avoir moins de pression.

lodo a écrit:

Ou monter des cylindres de roues arr plus petits de cooper pour avoir moins de pression.

Heu, je vais y aller doucement sur la remarque car ça taille sec en ce moment  .

De ce que j'ai compris, pour avoir moins de pression sur les garnitures de freins AR, il ne faut pas justement mettre des cylindres de roues plus gros pour que les 2 pièces qui sortent soient de diamètre supérieur et que pour la même quantité de liquide de freins la course soit moins grande ?

J'avais tout mis à plat lors du montage des 4 pistons, et c'était pas par le problème, mais c'est ce que j'avais en tête comme manip...

je ne sais plus quoi repondre de peur de passer pour un incompetent   
il me semble que si tu pousses sur une petite surface tu pousses moins que sur une grande. Attendons la reponse des pros en la matiere.

F=PS la force est égale a la pression multipliée par la surface , ta pression sera toujours la même , donc si la surface augmente , la force augmente , par contre tu auras une course de pédale plus longue si tu mets de grosse pistons , rapport au volume de liquide déplacé , mais tu appuiera toujours aussi fort sur ta pédale donc la pression sera pareil , après évidement si on parle de MC ca part dans l'autre sens ! , car vu que TA force sur la pédale est la même , si tu met un MC de diamètre inférieur , la pression généré sera plus importante , comparatif rapide , pense aux talons aiguilles qui s'enfoncent dans le parquet et pas les chaussures plates.

on est pas tous incompétent a Montpellier   

nop

ps : F en daN , P en bar , et S en cm² il me semble.

Pour les unités, si tu veux être certain, tu prends les USI, c'est-à-dire P en Pa, F en N et S en m2. Après, 1bar c'est 10^5 Pa.

Bon, tuyaux inversés, même problème. ..
Donc a l'origine, mini 1100 special de 1981
Freins à tambour av et arr.
Émetteur de freins bague jaune, répartiteur de freinage sur le tablier av, T de distribution sur le berceau arr.

J'ai monté un kit tambour-> disque mini sport, le premier prix. Tout les freins sont neufs à l'avant.
Réfection freins arr garnitures, cylindres, ressorts Durites souples, tour est neuf derrière.
Durites aviation partout où c'était du souple, j'ai laissé rigide partout où ça l'était aussi.


Si ça peux vous aider, ça m'aidera certainement aussi du coup^^

Nettoie bien ton repartiteur.
Verifies aussi que la canalisation avant n'est pas partiellement bouchée.
Est ce que tes flexibles avants sont neuf? Car comme tes flexibles arrieres sont neuf...!

Nop a écrit:

, pense aux talons aiguilles qui s'enfoncent dans le parquet et pas les chaussures plates.

Oh merde, et maintenant tu te mets à vulgariser pour transmettre ton savoir ... tu as vraiment vieilli Nop !  

J'ai le même "problème" sur la SPI, elle freine trop de l'arrière. Elle est full stock. J'avais tout refait il y a 2 ans, tout contrôlé, et pourtant, elle freine toujours trop de l'arrière.

vire le "T" ou le limiteur sur le faux chassis et monte un limiteur reglable

C'était mon maître cylindre de frein qui était hs.
Achat d'un neuf en bague jaune.
Les roues arr bloquaient encore, mais un peu moins.
J'ai donc inversé le branchement gauche droite des arrivées des Durites.

Tout va nickel maintenant.

Sur le MC bague jaune, le tuyau avec le gros écrou , en bas du MC,se branche à droite en haut sur le répartiteur,

le tuyau qui part du haut du MC se branche en haut à gauche du répartiteur, et correspond au circuit av.

Peut être que ton MC est mort, ou que le circuit av/ arr est inversé sur le répartiteur fefeu ?

MC foutu, peut-être, mais inversé, je ne pense pas car la caisse est parfaitement d'origine.

Après je te donne les pistes que j'ai suivi.
J'ai longtemps buté sur le répartiteur alors que c'était finalement le MC.

Et mes branchements étaient inversé car c'est moi qui avait essayé ça au début, au cas où...

Bon courage pour la suite, moi c'est réglé^^

Tu sais, ça fait jamais que 4 ans que c'est comme ça    ... ça va le rester   

Elle freine très bien, mais un peu trop de l'arrière, ça se sent surtout sur le mouillé ou les graviers.

l amiral a écrit:

vire le "T" ou le limiteur sur le faux chassis et monte un limiteur reglable

tu en aurai un à recommander ?

sur l inno de course, j ai monte celui la, et depuis plus aucun pbm.
http://www.datch.fr/fr/ms72-limiteur-de-pression-reglable-p-8690.html?cPath=45_4511_451115

pas de pbm pour le montage, et la vis de reglage est tres accessible. si t ule desire, je peux d envoyer une photo du montage.

l amiral a écrit:

sur l inno de course, j ai monte celui la, et depuis plus aucun pbm.
http://www.datch.fr/fr/ms72-limiteur-de-pression-reglable-p-8690.html?cPath=45_4511_451115

pas de pbm pour le montage, et la vis de reglage est tres accessible. si t ule desire, je peux d envoyer une photo du montage.

je pense que c'est le même que http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Hoses/MS72.aspx?0403&ReturnUrl=/search/classic/ms72.aspx|Back%20to%20search

Pour le réglage tu passes par l'intérieur ?

non la vis est sous la voiture. si tu veux du reglage interieur, il te faud tout modifier , et faire venir les durites a cote de fam.mais une foi regle, t uy touche plus.

l amiral a écrit:

non la vis est sous la voiture. si tu veux du reglage interieur, il te faud tout modifier , et faire venir les durites a cote de fam.mais une foi regle, t uy touche plus.

quand je disais de l'intérieur je pensais en passant par un trou sous la banquette.

pas la peine de faire des trou, il se pose tres bien vis de reglages vers la route

Ce limiteur est un truc d'origine juste percé et taraudé pour avoir une vis papillon.