un kart/cooper

bon , v'la ce que j'ai récupérer chez le ferraillou !

TRop fort une mini mini, tu as une photo du plus interessant! l'arrière!

D'ailleur il s'est fait chier le mec à l'avant il a repris le train arriere! Y en a qui bricole bien qd meme!

T'as futur monture?

c'était un kart cross ..... construit avec les reste d'une cooper des sixties

Le trippe total, à garder ce truc en tt cas, et pourquoi pas le refaire qd t'auras le tps!

t'es fou c'est pour la pièce.....le moteur c'est un 9FD/SA .....un 970 S




donc frein a disque :

miniressource.com a écrit:

970cc engines
9F/Sa/X eng nr 29001-29003 with Tecalemit filter
9FD/Sa/X with Tecalemit filter and crankcase vent on carb
9FE/Sa/X same but oil filter with oilpressure switch
9F/Sa/X eng nr 29039-30029 with Purolator-filter with switch & crank case vent on carb

c'est la fête ! un 970 ......



bon sinon y'a quand même du taf !!!!

excellent le truc de malade.

tu peux pas le refaire avec un autre moteur....ou au moins te servir de base pour en refaire un . ca doit etre dement ce truc.. imagine. avec un baquet et un petit arceau au dessus. ca doit pousser severe y avait des malades quand meme pour construire un truc pareil.

a brighton l'année derniere on a vu des trucs du genre qui faisaient le slalom. trop delire...

ben je peux pas tous faire ......des projets a base de mini , j'en ai tous les mois un nouveau !!!!!

dans l'ordre , ma mini turbal de ouf ....... ensuite une speedster a moteur central ......une mini baja ( comme les cox ) : j'ai trouvé des pneus tout-terrain a gros crampon en 12".....enfin tout plein quoi ....alors bon pour le kart.....faudra attendre !

Tiens Tom, si t'as le temps une me fait une mini vtec stp?!?

Pfff il y en a qui en on de la chance ...
Je rêve ou il est en hydro derrière
Mais bon il y a l'air d'avoir beaucoup beaucoup de taff.
DAMIEN

Dit donc, une chose me chagrine sur ton bourricot, il me semble qu'il n'a que 9 goujons, ce qui voudrait dire que ce n'est pas un S mais un simple cooper 998.
Peux tu nous confirmer si je raconte des co......
Desolé pour le risque de te decevoir, un 970 S ce serait trop beau.
ou
bh

ben en fait t'as raison , j'ai déculassé ce soir pour voir.....parce qu'a moi aussi çà me parraissait louche....pourtant suivant mini ressource et le numéro , çà semblait a première vu un 970.....

comme tu dit y'a pas les 11 goujons.....mais comme j'en avais jamais vu auparavant (de 970s ) , je suis dit p'tête qu'ils étaient monté avec une culasse 12G295 de 997 .....ben non.....


donc résultat , je me suis un peu emballé ... suite au donnée de mini ressource !

du coup quand , j'ai enlevé la culasse et que j'ai vu les petits alésages de 1000 , la j'ai compris

mais bon je vais pas pleurer ( m'enfin j'y aurait bien cru ) c'est quand même déjà bien !

voila

bon je crois qu'on peut le dire :








heureusement , plus qu'une heure a tiré.....

En fait, le gros probleme avec les moteurs cooper type 9f...., c'est qu'ils portent tous les meme lettres, qu'ils soient cooper ou cooper S, la sel distinction se fait avec le numero de serie qui se trouve apres, de tant a tant, c'est un 998, de tant a tant, c'est un 970S etc .
Je viens de controler vec les microfiches, c'est indemer....
La seul vrai possibilite entre un 998 et un S c'est le nombre de goujons: 9 pour les 997 et 998 11 pour toutes les S
Dommage
bh