Décès d'un pilote mini à donington park le 5 mai

Christian DEVEREUX est décédé ce week end dans une course historique en rentrant en collision dans une américaine

http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-leicestershire-22424981

http://www.donington-park.co.uk/

gloups

Oui même en ayant le maximum de sécurité, personne n'est à l'abri

Un sacré pilote!
RIP Mr Devereux.

Fabien

mother fucker !!!
putain ça calme !!!

je remonte le sujet car il s'avère être un ami de mon voisin qui est passé le we dernier voir la famille du défunt . La grande question qui est posé , c'est que personne ne comprend pourquoi le pauvre homme est mort.
il est mort des suite de ses blessures a la tête , après un arrêt cardiaque , mais personne ne comprend ou la tête a tapé.
j'ai vu les photos de la caisse pliée : la colonne est a la verticale , le volant pas amoché , le capot n'a pas traversé le parbrise , l'arceau n'a pas trop bougé ...
bon par contre y'a plus d'aile gauche ... j'ai pas vu de photo de la mustang en face , mais inévitablement ca doit faire moins peur.

Dans la foulé , j'en profite pour faire passer une annonce : la famille commence a vendre le stock du monsieur et y'a un van a toit lisse a vendre , pour le prix , je ne sais pas encore trop , juste qu'il l'avait acheter 7000£ , donc au mieux ca sera son prix . Si y'en a qui ont le budget : je peut transmettre les demandes

nop

C'est par-ce-que tu as un casque que ta tête prends pas.
Ce que tu as dans la tête (cerveau and co) vient taper ce qui l'entour (la boite crânienne) et même si physiquement rien n'a touché le casque, si le choc est trop violant, c'est comme si le casque avait quand-même tapé !

Pour seul exemple : tu prends un cycliste (route ou vtt) qui se vautre et se cogne la tête. Il explose la casque, il se relève de suite sans blessure. Là il est content le casque l'a sauvé pense-t-il. Erreur, il doit être surveillé car quelques heures après un caillot de sang peut s'être formé et là c'est grave si personne prends les mesures rapidement (vécu par mon grand-père).

Quand je me suis planté avec la ford, ma mère (infirmière) m'a pas lâché pendant 24h !!!

LE Hans est obligatoire en VHC?
Après on ne sait jamais ce qu'il peut se passer dans la voiture. Au rallye de Balagne 2011, j'ai perdu un ami. Il était copiloté pour l'occasion par mon copilote atitré. Il a semble-t-il fait un malaise cardiaque et ils sont violamment sortis de la route. C'est malheureusement le risque quand on fait du sport auto...

Van abfl a écrit:

LE Hans est obligatoire en VHC?

Le hans n'est pas n'on plus la panacée, il y a eu des pilotes qui ont eu des problèmes de cervicales définitifs avec ce bouzin. Mais persiste et signe, ça reste obligatoire dans la majorité des disciplines, c'est normal c'est cher et il y en a qui se frotte les mains.
Dans les courses historiques, il n'y a pas que des perdreaux de l'année, les problèmes cardiaques, les anévrismes sont plus fréquents chez les seniors, c'est statistique ! Il faut accepter ou se mettre à la philatélie...

Je ne veux pas plomber l'ambiance, mais ce W-E à SPA en F3 Classic, il y a eu un très gros crash en haut du raidillon, le pronostic vital est engagé.
Lorqu'on discute avec les gars qui courent en moderne, ils considèrent que courir avec des autos qui sont, sur plan de la sécurité passive, complètement dépassées devrait être interdit.
Dans le fond, ils n'ont pas tort. A nous d'avoir un comportement, à la hauteur des enjeux inexistant du VHC, et donc à ne pas faire n'importe quoi sur la piste. Et lorsqu'on ne se sent pas bien, on reste sur le bord.

Pour les plus anciens, souvenez vous de l'age d'or 2001.

c'est fort de dire qu'il ne faut pas courir en ancienne sous pretexte d'un manque de securité, combien de mort par an dans ces discipline? il est evident que c'est un drame a chaque accident mais il faut quand meme relativiser... combien de mort par an en changeant une ampoule?  on arrete de s'eclairer??? combien de jeunes enfants ebouillanté par an? on arrete de bouffer des pates??? tous ces accidents sont dommage mais tout le monde a signé avant de s'engagé dans une course donc tout pilote est conscient des risques que cela comprend.

aujourd'hui je roule au quotidien en ancienne et je sais que le jour ou un PL va me coincé dans une rembarde de securité j'ai peu de chance de m'en sortir, je prends le risque pour mon simple plaisir!

Pour répondre à Vincent, le Hans n'est pas obligateur en VHC

Je ne veux pas dire de connerie mais je crois qu'il n'est pas obligatoire pour les voitures avant 76.

Je crois que c'est ce que m'avait dit le commissaire en me collant le sticker disant que je n'en avais pas besoin.

MK1 a écrit:

Lorqu'on discute avec les gars qui courent en moderne, ils considèrent que courir avec des autos qui sont, sur plan de la sécurité passive, complètement dépassées devrait être interdit.

Des branleurs de fils à papa , pété de tune et qui n'ont pas de couille ! le genre de mec que tu vois pas en course de côte quoi !


si ils ont peur de se vautrer , ben qu'ils reste à jouer à la console ... aux championnats du monde des canapés !