Plaque sandwich filtre à huile

Hello ,

Sur le corp il y a un membre qui a monté entre son filtre à huile et son support une plaque sandwich avec support sonde pression et température huile de ce type (plaque sandwich) prévue à la base pour honda CRX. LEs pas de vis s'adapte parfaitement, donc la question de montage c'est ok.

Par contre est ce que cet endroit est bon pour poser une sonde de pression?

Non la pression c'est après la pompe et non avant qu'on la mesure
Pour la température ca peut se mesurer là. Par contre il existe plus simple comme pièce pour y mettre une sonde au moteur...

Ok,

Pour la pièce oui il suffit juste de mettre un T sur la sonde d'origine ou alors au niveau de la fixation de crépine à l'arrière du carter. En fait vu que ça permettait de tout installer au même endroit c'était au cas où.

Sur la plaque de crépine il n'y a pas de pression, puisque avant la pompe ???

Pour la crépine en fait je parlais de la Temp avec cette pièce : http://www.datch.fr/fr/hps6-aimant-protection-circuit-dhuile-p-3193.html

En fait tu vire l'aimant et tu monte ta sonde à la place.

Oulà en fait je me suis gouré, c'est bien en pression du côté que tu disais au début et j'ai mélangé avec le côté crépine d'aspiration Désolé.
Donc oui sur le filtre c'est bien en pression pour y mettre la sonde de pression.

Parfait alors, on peut monter ces plaques. Ils en vendent aussi chez GT2I. Donc plus besoin de percer ou autre pour les sondes de T°c.

Ils ont réussi à me mettre de doute Pas de soucis pour la pression sur cette plaque. L'huile est bien filtrée après la pompe et c'est bien pour ça que la pompe bouffe tant de merde

J'avais récupéré la pression d'huile pour le turbo sur une plaque sandwich, ça permet d'avoir de l'huile filtrée et éviter de lui faire subir le même sort que la pompe à huile qui brasse huile et limaille avec de belles rayures sur les rotors.
C'est vraiment une tare des moteurs série A.

Voilà la bidouille que j'avais pratiqué pour mettre un filtre extérieur (de Renault...sorry) avec bien sûr un opercule entre le bloc et la boîte.



Là, c'était ma prise de pression de turbo avec une plaque sandwich, pas d'une folle esthétique, mais ça marche.

Fefeu52 a écrit:

Ils ont réussi à me mettre de doute Pas de soucis pour la pression sur cette plaque. L'huile est bien filtrée après la pompe et c'est bien pour ça que la pompe bouffe tant de merde

a chaud oui , a froid l'huile trop epaisse pour etre filtré passe par la bille dans le porte filtre et non par le filtre ...

nop

Faut voir ? Je pense plutôt que c'est une sécurité en cas de filtre trop crade et colmaté car même si c'est de la 20W50 et par temps froid, si le filtre est neuf ça doit passer normalement ? D'ailleurs les supports taillés ds la masse de chez n'importe quel vendeur actuellement n'ont plus ce clapet !

GTM63 a écrit:

Voilà la bidouille que j'avais pratiqué pour mettre un filtre extérieur (de Renault...sorry) avec bien sûr un opercule entre le bloc et la boîte.

Tu déviais la sortie de pipe de la boite que tu repiquais sur ta partie modifiée du bloc avec un filtre entre les deux je suppose ?
Je pense qu'ils avaient dans l'idée à l'origine de faire mieux au vu de la fonderie du bloc série A, mais que par économie ils ont du simplifier !!

C'est bien ce genre de modif sur les moteurs préparés Maintenant pour simplifier et sauver un peu la pompe de la limaille je conseille de monter systématiquement sur les moteurs le kit Filtre/aimant à la sortie de la pipe ...

C'est sympa l'aimant à la sortie de la pipe mais quelle merde c'est à demonter pour nettoyage quand le bloc est en place !

alexis1300s a écrit:

Tu déviais la sortie de pipe de la boite que tu repiquais sur ta partie modifiée du bloc avec un filtre entre les deux je suppose ?

Tu as raison , c'est exactement ça mais le système de l'aimant sur la bride est bien moins chiant à installer (pas d'usinage !) et certainement aussi efficace.
J'avais fait ça un peu pour me faire plaisir et essayer un truc

alexis1300s a écrit:

Faut voir ? Je pense plutôt que c'est une sécurité en cas de filtre trop crade et colmaté car même si c'est de la 20W50 et par temps froid, si le filtre est neuf ça doit passer normalement ? D'ailleurs les supports taillés ds la masse de chez n'importe quel vendeur actuellement n'ont plus ce clapet !

dans le manuel du conducteur de la baby mk2 qui doit etre commun à toute la gamme BMC de ces années là ils disent que certains moteurs sont équipés d'un témoin qui s'allume quand le filtre est colmaté, l'huile passant alors à travers via le bypass du filtre, donc ça doit plutot être prévu en cas de colmatage