voyant de charge qui s allume hyper leger

Bibimini a écrit:

Ce que je voulais dire c'est que bon on va pas non plus faire un tuto avec photos pour monter des cosses!
Libre a moi egalement de ne pas lire les posts!

Je pense que tu fais erreur, la qualité des connexions est essentielle si on veut parler de performance. Une bonne photo vaut mieux qu'un long discours !

si ca interresse du monde le montage parfait en 10 leçons des cosses electriques automobiles, je respecte et excusez moi encore pour cette derniere intervention!

salut

un probleme de cosses limite le passage du courant donc ca limite l'intensité et ne laisse pas passer le courant et on n'a pas d'allumage de voyant (ni de fusible cramé d'ailleurs)

le circuit de charge des mini est compliqué car depuis pas mal de temps il y a une diode sur le circuit de sortie de l'alternateur. celle ci avec le temps et la temperature peut devenir passante et allumer le temoin.

et pour avoir eu un pb de temoin allumé meme avec une bonne charge, j'avais eu un court circuit entre le faisceau du circuit du temoin de charge et un autre fil (faisceau usé par ragage)

faut que degarnir le faisceau et l'inspecter

a+
antoine

Citation :

celle ci avec le temps et la temperature peut devenir passante et allumer le témoin.

Info intéressante.

Je note.


A+

antgomez a écrit:

salut

un probleme de cosses limite le passage du courant donc ca limite l'intensité et ne laisse pas passer le courant et on n'a pas d'allumage de voyant (ni de fusible cramé d'ailleurs)

le circuit de charge des mini est compliqué car depuis pas mal de temps il y a une diode sur le circuit de sortie de l'alternateur. celle ci avec le temps et la temperature peut devenir passante et allumer le temoin.

et pour avoir eu un pb de temoin allumé meme avec une bonne charge, j'avais eu un court circuit entre le faisceau du circuit du temoin de charge et un autre fil (faisceau usé par ragage)

faut que degarnir le faisceau et l'inspecter

a+
antoine

Explique un peu plus s't'euplais. Ou ça une diode ?

salut

le temoin de charge s'eteind si il a la masse des deux cotés (contact coupé) et quand il y a un plus des deux coté aussi (marche normale)

quand il s'allume , soit la batterie n'est pas assez chargée c'est elle qui fait "la masse" soit l'alternateur ne fonctionne pas et c'est lui qui fait la masse.

Or ce dernier cas provoque un disfonctionnement d'allumage du temoin notament au démarrage et normalement il s'eteind au premier coup d'accélerateur. Rover a donc mis une diode en serie avec la sortie de l'alternateur vers le temoin. depuis quelle serie ca je ne sais pas

elle est integrée au faisceau et est a environ 5 cm du connecteur d'alternateur.

il faudrait verifier la tension du temoin et son signe pour savoir qui "allume" ce temoin

a+
antoine

en changeant d alterateur , ca fait pareil , qd al tension, j ai un voltmetre qui m indique entr 13 et 14.5V.

la batterie n a jamais ete vraiment nerveuse mais fonctionne bien, je l ai sollicité cette hier ss soucis , meme apres 15 jours ss demarrer et la voiture dort au froid.

apres les masses je ne cesse de verifier si elles ne sont pas oxydé. dans le compartiment moteur, j en ai meme rajouté une

salut

c'est la tension aux bornes du temoin et son sens qui est interressante

si tu demarre c'est que ca charge donc tu dois avoir 14v environ a la batterie

a+
antoine

Bonjour à tous ,

juste pour vous dire qu'un petit tutoriel de conception de connectiques et réparations de faisceaux est en cours à la demande de plusieurs d'ici qui me connaissent bien !

A très vite

Minicalement