Papy: cooper S mkIII

Bon ben la voila après trois ans de restauration un avant complet un toit la moitié du fond plus les divers tacons je l'adoore.
a l'arrivée


l'idée

un peux de produit

le resultat

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dans l'atelier





voila

Superbe! Je suis vraiment fan des MK3!

merci

pourquoi tu as changé la caisse?

pas la les je suis passé par plusieurs coque et c'etais la moins pire de toute a refaire dans les ancienne mini en suisse y'a plus grand chose de valable

Belle auto...jaime beaucoup la couleur.

ne me dis pas que la caisse bleu est la noire repeinte, car les charnieres de capot ne sont pas au meme endroit, il n'y a pas le passage entre le coffre et l'habitacle, sur la noire il n'y a que 2 trous sur la baie de pare brise, je trouve ça vraiment dommage, car si tu as les vrai papiers de cooper s mk3 tu aurai pu faire l'effort de trouver une caisse de mk3, car aujourd'hui si tu dois la vendre elle n'a aucune valeur

Belle auto par contre je suis pas fan des jantes Dunlop et des élargisseurs.

Citation :

ne me dis pas que la caisse bleu est la noire repeinte, car les charnieres de capot ne sont pas au meme endroit, il n'y a pas le passage entre le coffre et l'habitacle, sur la noire il n'y a que 2 trous sur la baie de pare brise, je trouve ça vraiment dommage, car si tu as les vrai papiers de cooper s mk3 tu aurai pu faire l'effort de trouver une caisse de mk3, car aujourd'hui si tu dois la vendre elle n'a aucune valeur

c'est une merguez, alors ?

Ah oui, lol pas faut...+ 1 pour lotus....mais elle est jolie quand meme..

Bonjour,
Un compartiment moteur de S MKIII, ça ressemble a cela, avec le moteur d’essuie glace a droite pour la conduite a gauche, le moteur peint en noir et le cache culbu en tôle et suspension hydro.

Il y a eu deux serie de mk3 si je ne dit pas de betises, la cooper s, c'est la premiere car fin de production en 71. Donc sur ta photo bh il s'agirai d'une caisse mk4 ou mk3 2eme serie comme la caisse qu'a monté papy.
A partir de quand la baie de parebrise et les charnieres de capot ont changés?! Mk4 ou mk3 2eme serie?! Car j'ai bien peur de tout mélanger...!

Il est impossible de monter une suspension hydro sur une caisse MK4, seul les MK3 ont un berceau rigide. Toutes les MK3 on les charnières aux extrémités sauf les INNO.
De plus, les SMK3 ont toutes la boite a prolonge ceux qui implique une caisse MK3 d'avant 1973. La photo que j'ai mis et bien une caisse MK3 comme celle ci encore, tirée du livre John Panell. Je mettrais bien une photo de la mienne, mais je ne l'ai pas sous la main et je n'ai pas de photos.
Les numéros moteurs sont 12 H 397 F ou 398 F selon qu'ils ont une dynamo ou un alternateur mais ils sont comme les coopers s MK1 ou 2 et avec les bords épais. Les numéros de série sont XAD1, X comme toutes les MK3.

comment qu'elle est belle

hello, belle auto.
dans le jeu des 7 erreurs, il y a aussi le carter de joue d'aile pour le radiateur d'eau.
surement retiré à cause du radiateur alu.

Merci bh pour les explications!
Donc la caisse noire n'est pas une mk3...

Pour ceux qui veulent plus de photos:
fichier pdf: S MK3.pdf
Mot de passe: miniracing

Bibimini a écrit:

Merci bh pour les explications!
Donc la caisse noire n'est pas une mk3...

J'opterai pour une MK2.

je vois peut etre mal, mais sur la premiere photo de la noir, les serrure sur le montant pour la porte ressemble fort a du mk3, par contre elle a bien le trou pour l'entree d'air du chauffage dans le tablier

la caisse noire, surement une caisse de 1000 mk2: entrée chauffage, trous essuies glace, ressort amortisseur hydro, face avant.

Quel succès merci a tous.
La noir est une cooper 1000 mk II, début des hostilités pour la réstoration d'une mini. Après quelques visites d'amis carrossier , fin de l'entousiasme. Je la sable (plus jamais) je zing les restes et je la stock. Car un (super) pote de Haute savoie me dis qu'il a une mini cooper à vendre avec très peu de carrosserie à faire( aie aie aie la suite des emm....)
C'est une inno brune connue du forum, je l'emploi comme banque de pièces, et la revend à un inconc... bref un type plus compétant et courageux que moi.
Bon me voilà avec des pièce d'inno (voiture que je n'aime pas) un bout de cooper 1000 et rien.
Mais le monde de la mini et a la taille de la voiture voilà q'un autre copain habitant la region me dis qu'il en a marre de retaper la sienne et il accepte me la vendre parciellement reconstruit avec sont lot de pièces dont le fameux moteur aeg 312. Ouf le soleil reviend il me faut env 2ans pour terminer le remontage de la coque, commander toutes les pieces qui me manque, echanger une chaudière avec un peintre pour la gicler et environ 9 mois pour la remonter comme je la veux pas comme les puristes ( y'a pas le petit boulon machin gnagnagna elle a pas le petit trouloulou aieaieaie) je la trouve superbe elle et faite pour moi. et pour une première réstoration je crois que je ne m'en sort pas trop mal.
Pour la prochaine c'est promis je tacherais de respecter un peux plus le protocole.


Salutations à tous Sam

Citation :

et pour une première réstoration

nan, c'est la première ? je croyais que tu étais un puriste de longue date...

Depuis 1998 environ mais c' est la première ou je part de moins une coque

Moi je dis chapeau! Bien dis. Elle est jolie, elle te plait à toi, et voilà!

papy a écrit:

environ 9 mois pour la remonter comme je la veux pas comme les puristes ( y'a pas le petit boulon machin gnagnagna elle a pas le petit trouloulou aieaieaie) je la trouve superbe elle et faite pour moi. et pour une première réstoration je crois que je ne m'en sort pas trop mal.
Pour la prochaine c'est promis je tacherais de respecter un peux plus le protocole.


Salutations à tous Sam

En gros, tu n'as pas les papiers de S mk3, donc pas de problème.
Et pour relativiser encore plus, ne te laisse pas faire par les gens du forum, on est sur mini-racing et ici, pas un seul membre n'a de mini d'origine