Moteur Cooper S 1275

chic ! encore un bloc flingué qui sera vendu 2000 euros

Si on accepte d'y mettre le prix, il y a ça aussi:

http://www.ebay.co.uk/itm/Mini-Engine-Classic-SUPERCHARGED-/200729360692?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ebc66f934

http://www.ebay.co.uk/itm/HARRIS-1293-cc-MINI-MIGLIA-RACE-ENGINE-FRESHLY-BUILT-2012-RACE-SPRINT-RALLY-/220964970079?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item337289de5f

http://www.ebay.co.uk/itm/850-Mini-Engine-Gearbox-/120884790949?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c254b86a5

http://www.ebay.co.uk/itm/Classic-Mini-Engine-and-Gearbox-/160771487679?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item256eba37bf

mais on va quand même pas dépenser si peux ?! XD (pub Dacia)

JE SUIS RICHE !!!!!

1300 euros quand même sans avoir ouvert, et c'est un bloc fin en plus !!

alexis1300s a écrit:

1300 euros quand même sans avoir ouvert, et c'est un bloc fin en plus !!

comment vois-tu la différence entre un bloc fin et un bloc épais ?

La différence est visible, c'est la partie en contact avec la boite, le reste de la fonderie est identique. Si tu regardes le bloc de S que j'ai refait sur mon blog tu verras de suite la différence...

Si j'ai bien compris, le différence est sur l'épaisseur de matière de la base du bloc, qui repose sur la boite?

Ca veut dire que le Carter d'embrayage est spécifique? et la cascade?

moi ce que j'avais compris, c'est seul les blocs cooper s mk3 était épais.

C'est juste la base du bloc qui est plus épaisse, sa hauteur est la même. Pour arnaud je ne sais pas ? faut demander à mister encyclopédie du Forum qui se reconnaitra

et ben tu as du matos et du savoir faire.
moi j'ai 2 moteurs en kit.
mais je vais plus faire un moteur usine.

les S mk1 on eu les bloc avec trappe avec base fine (thin flange) jusque 66 de memoire, apres c'est les bloc a trappe et base epaisse (thick flange) sur les derniere mk1 et mk2 avec les boite 4 synchro 22G1128 et culasse AEG163, les S mk3 on un bloc inno ou gt (meme bloc que les 1300GT ado16), sans les trappes a l'arriere du bloc et la culasse 12G940

ha bon, j'ai acheté pas mal de pièces à un anglais qui possédait les 3 cooper s, mk1.2.3 et ne pas parlait de la suppression des trappes en mk3.

vu sur un site cooper-cooper s anglais, un moteur cooper mk3

http://forum.minicooper.org/showthread.php?t=12396&highlight=roll+cage&page=3

ca c'est un bloc S thin flange,donc surement pas le bloc d'origine d'une mk3

fred1380 a écrit:

les S mk1 on eu les bloc avec trappe avec base fine (thin flange) jusque 66 de memoire, apres c'est les bloc a trappe et base epaisse (thick flange) sur les derniere mk1 et mk2 avec les boite 4 synchro 22G1128 et culasse AEG163, les S mk3 on un bloc inno ou gt (meme bloc que les 1300GT ado16), sans les trappes a l'arriere du bloc et la culasse 12G940

Niet, les COOPER S Mk3 ont bien un bloc avec trappes et bord épais, ce sont les seuls il me semble . Par contre, ses références sont 12 H 397 F pour dynamo et 12 H 398F pour alternateur

bh a écrit:

Niet, les COOPER S Mk3 ont bien un bloc avec trappes et bord épais, ce sont les seuls il me semble . Par contre, ses références sont 12 H 397 F pour dynamo et 12 H 398F pour alternateur

C'est bien cela, j'ajouterais qu'ils ont une culasse 12G940 et sont peints en noir à l'origine.

apparement il y a eu les deux montage sur les s mk3, a en croire ce que l'on trouve comme info sur les site uk

1275cc, Solid wall block (no tappet chest covers)

12G/Ta/H ADO17 shape Wolseley, Riley, MG & Vanden Plas fitted with S rods

12H379 1275GT with dynamo, negative earth, electric fuel pump and remote type gearbox

12H380 1275GT with alternator, negative earth, electric fuel pump and remote type gearbox

12H389 1275GT with dynamo, negative earth, mechanical fuel pump and remote type gearbox

12H390 1275GT with alternator, negative earth, mechanical fuel pump and remote type gearbox

12H706 1275GT with alternator, negative earth, mechanical fuel pump and rod changegearbox

12H397 Cooper S Mk3 with dynamo and negative earth

12H398 Cooper S Mk3 with alternator and negative earth

12H/-/ 1275 Austin ADO16 & Allegro

12H610/635 Innocenti Mini with duplex cam drive gears and 11-stud head

12H719/832 Innocenti Mini with simplex cam drive gears and 11-stud head

J'imagine qu'il y a eu les deux selon les arrivées de fonderie au cours de la production. Tout se passe entre 69 et 71. Je suppose que meme pour les première ADO16 il y a peut être eu des blocs à trappes ??