Sykalou26 : Mini 1000

ok merci.

Je mettrais deux trois photos du résultat

j'avais pas fait la recherche pour les falken

bon du coup j'ai 4 savonettes

bon la bete et dans le four je posterai tout à l 'automne c'est promis!!

j ai un hiff 44 nettoyé mais je n ai pas de filtre.je cherche une boite d"origine avec un filtre kn? je mets un k&n ou autre? je modifie mon porte filtre de hs4, quelqu'un a déjà fait????

config
1275/ SW5 /EMBRAYAGE RENFORCE/ HIFF 44 /AIGUILLE BDB(je crois?)


j ai acheté ce carbu à part et donc je n 'ai pas la boite à air?????


merci pour les tuyaux car j 'ai pas trouvé dans la recherche.autrement j ai aussi mis une annonce.

bce serait aiguille serait plus indiqué, embrayage renforcé avec sw5 je ne vois pas l interet

titi de lille a écrit:

bce serait aiguille serait plus indiqué, embrayage renforcé avec sw5 je ne vois pas l interet

Je l'avais déjà et il semblerait que la difference avec un souple ne soit pas flagrante;

Donc je me ferais ma propre opinion.On en avait déjà parlé dans la section moteur.merci

au final la culasse etait voilée donc rectification(juste blanchie),2 eme remontage tout est ok.


bon maintenant impossible de démarer, j 'ai parcouru le forum, j'ai testé ................. rien à faire pourtant c'est pas faute d'avoir essayé.


je sais plus quoi faire, une chose est certaine c'est que je connais le moindre boulons maintenant


le symptome pas d'essence dans les cylindres


ce que j'ai fait:

- vérification deux fois de hif 44 (acheté d'occasion)démontage, nettoyage, les joints, remontage.
- allumage electronique (acheté d'occase) et bobine ducelier 12v?(faut une bobine speciale?)verification aux bougies :etincelles ok
- calage de l'allumage au pmh cylindre 1 j 'ai plus 13h que 14h au niveau du doigt, à partir de la je positionne le faisceau.
- jeux culbuteurs 0,30 fait deux fois
- pompe à essence, à l entrée du carbu ok
- j'ai mis de l'essence dans le carbu et dans les cylindres rien le carbu tousse , fumée qui sort coté filtre, il me semble qu 'il n'y a pas beaucoup d'aspiration?

merci d'avance.

p.s il y a meme des bieres et du café pour les courageux qui voudraient passer m'aider dans le 26300

c'est dommage , j'était a cannes la semaine derniere
si tes bougies sont seches , t'as pas d'essence qui arrive , commence par la

nop

la queue d entrainement de ton allumeur est dans le bon sens ?

Nop a écrit:

c'est dommage , j'était a cannes la semaine derniere
si tes bougies sont seches , t'as pas d'essence qui arrive , commence par la

nop

cannes c'est mon pays natal, dommage .Oui mais je sais plus quoi faire avec hif 44 , j'ai le hs4 du 1000 j'essaye?


autrement titi pour la queue d'entrainement il y a qu'une possibilite je crois autrement ça rentre pas?il me semble?

pas d'autre idée???? je la brule

a au fait il y a de l 'essence en pression dans la cuve du carbu mais apres rien!!!!!!!!!!!!

met le hs4

nop

mets le hs4 si tu es sur qu il fonctionne. si la voiture demarre alors tu es sur que ton hiff44 a un soucis de regalge.

sinon si je peux dire regarde ta queue, elle est peut etre monté a l envers d ou le fait que ca fume dans le carbu

Colle un coup d'air comprimé dans la durite qui arrive au carbu, ça va dégommer la merde qui bouche.
Sinon, pointeau de carbu...

A+

j 'ai essaye d inverse la queue mais rien à faire,elle va que dans un sens d'ailleurs les ergots ont quelques mm de différence;pour le soufflage dans hif c'est fait, en plus je l'ai redemonté et j 'ai aussi verifié le pointeau,il coulisse bien

autrement je viens de recaler l'allumage par rapport au pmh du cylindre1 j'ai au doigt 14h du coté noir arrondi et 7h coté lamelle?puis j'ai cablé le faisceau comme indiqué sur un de vos posts. 3 à 11h , 1 à 13h , 2 à 5h , 4 à 7h .

je vais essayer avec le hs4 comme vous me le conseillez.

autrement au cas ou je suis à la recherche d 'un allumeur electronique types aldon qui ameliorerez mon 1300 ainsi qu'une bobine en phase avec l'allumeur et eventuelement un hif 44.


merci les gars car trois semaines sans ma mini surtout avec ce temps!!!!je craque.

autrement je viens de recaler l'allumage par rapport au pmh du cylindre1 j'ai au doigt 14h du coté noir arrondi et 7h coté lamelle?puis j'ai cablé le faisceau comme indiqué sur un de vos posts. 3 à 11h , 1 à 13h , 2 à 5h , 4 à 7h .

Si tel est le cas,tu es decalé de 180° et ca ne marchera pas.

lodo a écrit:

autrement je viens de recaler l'allumage par rapport au pmh du cylindre1 j'ai au doigt 14h du coté noir arrondi et 7h coté lamelle?puis j'ai cablé le faisceau comme indiqué sur un de vos posts. 3 à 11h , 1 à 13h , 2 à 5h , 4 à 7h .

Si tel est le cas,tu es decalé de 180° et ca ne marchera pas.

donc il faut que lamelle du doigt soit a 14H? c 'est ce que j 'avais fait en premier

il faut que tu démonte ton arbre d'entrainement d'allumeur et le retourner de 180° , tu ne peux effectivement pas inverser l'allumeur sur l'arbre

mini90 a écrit:

il faut que tu démonte ton arbre d'entrainement d'allumeur et le retourner de 180° , tu ne peux effectivement pas inverser l'allumeur sur l'arbre

il y a une solution pour le sortir, il pivote met je n'arrive pas à l'extraire!!!!

merci

tu prend la vis qui tiens le radiateur en bas, tu la visse dans l'arbre et tu tire dessus , il va tourner naturellement car la denture est de type vis sans fin entre l'aac et lui même

Ah ben si tu mets le doigt à l'envers, ça marche beaucoup moins bien ... forcément. T'as un électronique, donc calage statique impossible. Faut donc faire les essais à 2, un derrière le volant, et un qui tourne l'allumeur à tâtons.

si vraiment tu n arrives pas a retirer la queue, inverse les fils de bougies

titi de lille a écrit:

si vraiment tu n arrives pas a retirer la queue, inverse les fils de bougies

Nan, c'est du travail A.... ça !!!

suis d accord avec toi cest du travail de R meme, mais je donne une autre solution vu qu il a du mal avec sa queue

j ai trouvé pour l enlever.merci mini 90 et titi avait diagnostiqué le probleme de queue mais je n'avais pas compris

j'aurais jamais travaillé autant sur une mini, c'est pire que les espaces verts

bon demain j'essaie de régler tout ça et je vous fait un topo un


si ça marche je vais devoir en payer des "canons"

bon allumage ok, remontage hif44 tout ça bien studieusement et.......................demarage


j'ai fait touner une 15 de minutes en statique à 2000 trs:

- je trouve que la temperature d"eau est elevée, je suis au 3/4 avant le rouge sans rouler, impossible de laisser la main sur le haut du radiateur ?est ce que le réglage de l'avance peut changer cela? si oui comment vous feriez vu que c'est un electronique?
- d'autre part qd j'embraye il y a un bruit dans l'embrayage du genre couienement(embrayage renforcé)?

je cherche de mon coté egalement

du coup dans le doute la voiture est restée au garage, je voudrais pas tout peter!

Sykalou26 a écrit:

- est ce que le réglage de l'avance peut changer cela? si oui comment vous feriez vu que c'est un electronique?

bein ....on le règlerais non ?........à l'oreille, à la lampe strobo.......on part de loin là non ?

Sykalou26 a écrit:

- d'autre part qd j'embraye il y a un bruit dans l'embrayage du genre couienement(embrayage renforcé)?

ça fait couic couic couic ou c'est plus brrrrrr ?