69panger : MAYFAIR de 87

pareil , 4.57 1275 , hs4 .... env 4L - 4.4L !


ce doit être les fameux carbu 69pangerisé

parraîtrais que çà consomme plus que çà n'avance .... si si c'est mon grand pote keith calver qui me l'a dit !

déja t'arrête d'essayer de préparer tous les carbus qui te passent sous la main , ton 44 tu le jette tel quel dans le moulin , et apres si ça fonctionne tu le renlève et t'en fait ce que t'en veux , parce que là tu va rebricoler ton truc à l''arrache et tu sera pas + fixé qu'avant

pour ce qui est de l'aac , ne fais pas de ton cas une généralité , un 286 ça fonctionne très bien , mais un 286 dans un moteur pas réglé , ça marche pas , et c'est pas d'y mettre ton super SW5 qui au passage est la meme chose à 3 pouillèmes près qui y changera quelque chose

moralité, tu règles ce moteur correctement , et on en reparle
on est tous passés par là , et je peux te dire que c'est le jour et la nuit quand c'est optimisé (30cv de retrouvés pour ma part sur un moteur similaire)

et quand tu dis que tu va prendre les compressions pour savoir si le RV est adapté à l'aac , t'as beau dire que tu sais bien que c'est pas comme ça que ça se fait , c'est pourtant bien ce que tu as écris, alors essaie pas de te rattraper

Citation :

(30cv de retrouvés pour ma part sur un moteur similaire)

j'ai lu, j'ai lu...


Mouais, je reste sceptique quand à vos consommations respectives... Un 850, je dis pas mais un 1275.... avec un aac d'origine alors.

Citation :

et quand tu dis que tu va prendre les compressions pour savoir si le RV est adapté à l'aac , t'as beau dire que tu sais bien que c'est pas comme ça que ça se fait , c'est pourtant bien ce que tu as écris, alors essaie pas de te rattraper

Et pourquoi je ne pourrai pas me rattraper ?

reglé correctement tu dois pouvoir tourner à 8 L en mixte

avec pratiquement le même moteur que toi et un weber, j'ai un record à 7,9l/100 , en général entre 9-10l.

regles tout correctement, et après tu voudra plus te séparer ni de ton aac ou de ton 3,44

4,5-5,5l de conso, et la marmotte blahblah...
avec un réservoir de 25L, ça nous donne ....................500 kms d'autonomie , je suis mort de rire .
de toute façon, faut refaire le plein d'huile avant...

Van abfl a écrit:

4,5-5,5l de conso, et la marmotte blahblah...
avec un réservoir de 25L, ça nous donne ....................500 kms d'autonomie , je suis mort de rire .
de toute façon, faut refaire le plein d'huile avant...

Avec notre Cooper SPI (LCB Maniflow, ligne twin box Superflow,kit induction KN et rampe HL à rouleaux 1.5), je consomme au maximum 7 l/100, ma femme se contente de 5 L/100.
Le Clubman Estate avec un bète 998 Stage 1 se contente de 6 l en usage mixte route/ville.

Citation :

regles tout correctement, et après tu voudra plus te séparer ni de ton aac ou de ton 3,44

Soit, je vais faire ce que dit Aurel, on verra bien ensuite...

derniers travaux :

refection frein AR, changement amortos AR (gros déséquilibre au CT, idem pour les freins).
Le HIF est monté, le moulin a craqué.
Montage du ciel de toit, du tdb, de divers isolants phoniques, accessoires intérieurs, etc...

j'enlève l'aldon jaune au profit du 123 du break. Je commence avec la courbe 0.

A+

Cet aprèm, entre 4 et 5 :
Suppression du fil résistif, repose de la gaine du faisceau en place dans la caisse... Montage de la bobine aldon "Flame thrower".
ça a recraqué aussi sec.

Samedi je passe sur la courbe 1 de l'allumeur et tant que ça ne cliquettera pas, je changerai de courbe...

69panger a écrit:

et tant que ça ne cliquettera pas, je changerai de courbe...

Ca set bon les trous tout ça

j'vais pas faire 100 bornes avant de me dire : "Tiens, ça cliquette..."

oui mais si on a inventé les capteurs de cliquetis, c'est qu'à l'oreille c'est pas toujours super évident d'identifier du cliqueti, surtout à haut régime.

Tiens, regarde :



L'avance finale reste la même pour les 4 courbes : 28° donc si ça cliquette pas maintenant, à priori, ça ne cliquettera pas pour les 3 autres courbes à hauts régimes...


Sur le break, le phénomène était flagrant entre 3500 et 4000 lorsque je mettais gaz en grand : cliquetis avec la courbe n°3 et plus rien avec la n°2.
Bon, c'était pas le top, l'avance finale n'était pas suffisante... il marchait plus fort en haut avec la courbe 4 qui a une avance finale de 30° mais ça tapait fort à mi régime à la remise des gazs...

Pour l'instant, j'utilise cet allumeur et dès que j'ai 4 sous à cramer, j'me paierai un truc genre AEPL si j'ai envie de me faire chier ou 123tune s'il est disponible...

Ok, fait comme ça, ça me va.

Dispo chez Limora, j'ai reçu une pub.

Juste une question concernant le fait de rouler avec du cliquetis à priori 69panger c'est ton cas.

Les conséquences du cliquetis je les connais mais il faut avoir réalisé quand même beaucoup de kilomètres pour que cela est de grave conséquences

pas forcément ... tout dépend de l'utilisation et de la charge. Un TC limite avec du cliqueti ... course de côte ... à fond tout le temps ... ben t'arrives pas en haut

Ah ouais quand même je pensais pas que cela pouvait avoir un tel effet dévastateur en si peu de temps.

Je viens de voir le prix du bijou....
ça attendra, hélas !

C'est combien ? parce que j'ai vu la description mais pas le prix ...

500 € mais 400 en ce moment.

http://www.limora.com/index/lang-3/lkz-191/markenid-4/katnr-183/kat_sprache-2/lang-3/hrubnr-1560/rubrik-8988/functiontpl-artikelresult_zoom.tpl,,search-492151.htm

Je pense que cela les vaut bien par rapport à un allumeur 123 classique. Les possibilités de réglages sont infinies et il peut se monter sur tous types de config moteur.
Et il est 100 fois moins chiant à installer qu'un AEPL !!!

Que du positif donc mais un gros billet à sortir tout de même !

tu l'as trouvé où dans le catalogue ?
parce que sur ton lien ya le prix mais pas la description ( le lien vers la description ne fonctionne pas )

A 250€, je le prends de suite !


Oups ! J'avais mal regardé...


Sympa, le switch 2 positions... surtout le commentaire !

69panger a écrit:

A 250€, je le prends de suite !


Oups ! J'avais mal regardé...


Sympa, le switch 2 positions... surtout le commentaire !

j'arrive pas a voir ou ils disent que c'est pas 248e

nop