bruit échappement

s'il est clair qu'une ligne complète big bore (50 mm) est plus bruyante qu'une 44 mm, en est-il de même entre une simple sortie latérale et une double centrale, toutes deux en 44 mm? (silencieux intermédiaire dans les cas).

ceci bien évidemment pour passer les contrôles de sonomètre à l'entrée des circuits.

(échappement Maniflow).

si la différence porte sur la différence de bruit entre ça :



Et ça :



Non, c'est kif kif. (j'ai eu les 2)

Qu'est ce que tu as pensé du model sortie double Feufeu ?

Bah que c'est un pot sortie double ....

Ca fait beaucoup de ramdam en singlebox, en twin, c'est très raisonnable.

Qualité, c'est du maniflow, perf, c'est du maniflow, bruit, c'est du manuflow

Cool j'avais pas vu le maniflow ....

Mais sérieux je viens de balancer le bouzin dans la voiture, remonter commande de boite et echappement, démarrage dans le garage et je trouve que ca fait un ramdam d'enfer !!! (j'ai un intermédiaire)

logiquement la double devrait faire plu de bruit que la simple... vue qu'il y a 2 fois plus de trous ...

c'est pas évident du tout , il y a peut etre un Y en sortie de silencieux en interne

ça fait un peu mickey la double sortie non ?

mini90 a écrit:

ça fait un peu mickey la double sortie non ?

D'où ma remarque "Bah que c'est un pot sortie double .... "

mini90 a écrit:

ça fait un peu mickey la double sortie non ?

me tâtais...

gentlemandriver a écrit:

logiquement la double devrait faire plu de bruit que la simple... vue qu'il y a 2 fois plus de trous ...

C'est la résonance dans le corps qui fais le bruit pas les sorties... de plus le son est une des rares choses qui ne s'additionne pas !!!

La retenue des gazs est surement plus importante sur le simple (mes connaissances en acoustiques sont infimes...) que sur le double, d'où le bruit.
En single box, il se peut que la consommation soit affectée (légèrement inférieure) du fait d'une onde retour plus importante sur la sortie simple par rapport à la double...

C'est clair ce que je dis ????

RM-Dynamics a écrit:

gentlemandriver a écrit:

logiquement la double devrait faire plu de bruit que la simple... vue qu'il y a 2 fois plus de trous ...

C'est la résonance dans le corps qui fais le bruit pas les sorties... de plus le son est une des rares choses qui ne s'additionne pas !!!

euh.... si mais en échelle logarithmique .....

RM-Dynamics a écrit:

de plus le son est une des rares choses qui ne s'additionne pas !!!

si mais de façon logarithmique.
Pour avoir la sensation de 2 fois plus fort (soit une augmentation de 3 dB), il faut 10 sources sonores simultanées

Pour en revenir au bouroufe des singles et twin box, j'étais et suis encore en single box central sur le 1380 et je viens de me payer un intermédiaire car franchement à force ça me saoule ...

gentlemandriver a écrit:

RM-Dynamics a écrit:

gentlemandriver a écrit:

logiquement la double devrait faire plu de bruit que la simple... vue qu'il y a 2 fois plus de trous ...

C'est la résonance dans le corps qui fais le bruit pas les sorties... de plus le son est une des rares choses qui ne s'additionne pas !!!

euh.... si mais en échelle logarithmique .....

ah bah en même temps ...

Moi j'ai eu une double (DTM ) latérale sans inter, montée sur le vh à l'achat...... FULL BAROUF

TeamFFF a écrit:

RM-Dynamics a écrit:

de plus le son est une des rares choses qui ne s'additionne pas !!!

si mais de façon logarithmique.
Pour avoir la sensation de 2 fois plus fort (soit une augmentation de 3 dB), il faut 10 sources sonores simultanées

Logarithmique ?!? Houla c'est quoi ça !!! une mesure de ... sensation ?!?
Je connaissais que les dB... je dormirai moins c..

Pour vraiment être au top, il faudrait harmoniser la ligne d'échappement et l'arbre à cames. Je m'explique :
Sur les 4 temps, pour éviter que les gazs frais se fassent la malle durant le temps de croisement des soupapes et favoriser ainsi le remplissage, on utilise l'onde retour de la ligne d'échappement pour les retenir.

Diamètre d'échappement trop important ou silencieux mal adapté = peu de retenue donc une perte de puissance et une augmentation de la conso.
Diamètre d'échappement trop petit ou plusieurs silencieux = bridage du moteur par compression des gazs d'échappement.

La solution est de trouver la bonne retenue des gazs qui permet un bon remplissage du cylindre sans brider le moteur...

Le temps de croisement des soupapes étant fonction de l'arbre à cames, chacun de nos moteurs devrait avoir sa ligne spécifique.....


Il n'y a que les gros préparateurs qui font ce genre de boulot !!!

Euhhhh doucement sur les sorties double quand meme!!!!!!!! c'est ce que j'ai et je trouve ca tres joli


Je ne suis pas au point non plus de mettre ça

Oh le tripotage de nouille ....

Si tu ne veux pas de bruit, le plus performant, c'est le RC40 de base. Si tu veux du maniflow, mis à part le DTM et le 4 sortie spécial jacky, ils sont tous kif kif.

Citation :

Oh le tripotage de nouille ....

et moi qui pensais que tu allais confirmer ce que j'ai exposé.... je suis déçu, déçu.....

Disons que j'ai aussi mes périodes, des fois c'est masturbation du bulbe, et des fois c'est à l'arrache. Et en ce moment, je suis dans une phase à l'arrache

Mais pour les histoires d'harmoniques, le collecteur a bien plus d'importance que la ligne. Pour la contre-pression, toutes les lignes "routières" Maniflow sont les mêmes.

rien de tel que la maniflow Gp. a avec le megaphone

évidemment que les lignes sont faites sur mesure, il te charrie là !! le feufeu,
mais on parle pas de moulin de 75 cv , ça va peut influer, mais c'est sur qu'entre un 1000 de base et un 1460 full race, on passe de 34cv à 170 cv, seul un passage au banc pourra te déteminer la bonne ligne, encore faut il avoir le moteur sur un banc, et les lignes complètes à porter de main...
le rendu du bruit est différent selon ce que tu as sous le capot...
mais je suis comme feufeu , j'apprécie la discrétion d'un RC40 qui pour mes différentes config, entre 60 et 80 cv , ne m'a jamais déçu, j'ai eu les 2 maniflow c'est pareil, sauf que ce que je n'aime pas dans la double , c'est qu'elle n'est jamais centrée horizontalement, (il y a tjrs un tube ,celui de droite d'ailleurs, un chouïa plus haut que celui de gauche )c'est du aux fixations, de toute façon , la double sortie on tombe déjà dans le tuninge
(ça va je rigoleeee)
je trouve le maniflow trop ronronnant sur les longues distances...agréable en ville , dans les tunnels c'est sympa .
mon classement:
janspeed, introuvable mais j'ai adoré, rond et sec
ansa : no comment
maniflow:(1 ou 2) sympa en ville mais asssourdissant
sportex : j'ai pas aimé trop bruyant.
peco double: durée de vie archi limité , s'ensuit un barouf de dingue , impec pour le tunninge bruyant
playmini en 3": solide , grave, rond, pour la campagne uniquement ...
RC40: un brin métallique à froid , mais ça tient la distance ,efficace et discret.
on est d'accord ,tous ça pour du moteur à peine préparé...

pour moi c'est comme des enceintes...........

pour moi , quel que soit l'échappement , le plus pénible est la putain de résonnance de la caisse à 3500 trs sur les berlines
sur les breaks , ça le fait pas
le premier qui me trouve une solution pour éradiquer ça a droit à ...................euh rien !

mini90 a écrit:

pour moi , quel que soit l'échappement , le plus pénible est la putain de résonnance de la caisse à 3500 trs sur les berlines
sur les breaks , ça le fait pas
le premier qui me trouve une solution pour éradiquer ça a droit à ...................euh rien !

Preum's !!
la réponse est : tu roules pas à 3500 tr/min !!!!!