Nilsou: Spécial bien spécial, toute neuve!

fred1380 a écrit:

je voit franchement pas ou est le probleme avec le 286, deja ca depend de comment chacun aime rouler, j'ai cette aac dans mon moulin et franchement je trouve que c'est le minimun, mais je roule avec un 4,1 et une taille droite close ratio aussi, pour faire plus de km que ce que je fait, je monterai le meme moteur avec un 3,7,

une bonne boite gommera le "trou" a bas regime que provoque un aac plus pointu

comme dit hotmini, on dirai que vous avez peur d'avaler des km avec une boite un peu courte

par contre c'est clair que niveau conso, il serai mieux avec un sw5 et un 3,2

un ralenti a 500 tr avecun 286 tu nous fera pas croire ca, en plus c'est loin d'etre bon de le decendre si bas, tu est sur que tout tes instrument vont juste?

Je fais un photo si tu veux, pas de soucis, oui.
Mais j'admet que le ralentie et trop bas car la voiture et à la limite de caller à chaque fois.

Citation :

pour 110kmh je suis à 3500tr

tu as du laisser le pont d'origine à savoir 3.10, c'est vraiment long pour ce type de config' moteur... ton aac va donner vraiment à partir de 4000-4500, tu vas avoir du mal à accrocher ce régime en 4ème...

perso, je suis en 3.76 et à 3500tr/min en 4ème, je suis à 75-80 (en rodage comme toi !!! )

Si tu penses changer d'aac, j'ai un 366 dans mon bordel !

ya pas une histoire de peur, y aune histoire de confort mais comme je disais apres cest lui qui voit don c pas de soucis.

un 3.1 avec un 286.... un 3.44 au mieux je dirai


500trm miueux qu'un diesel. je dirai 1200 rpm logiquement

regarde si ton clapet de pression n'est pas bloqué par de la limaille , au besoin , tu le remplace par une bille si c'est pas déja fait

Citation :

tu le remplace par une bille si c'est pas déja fait

Ne faut-il pas changer l'ensemble ressort + bille ? Sinon, le tarage est à la rue...

69panger a écrit:

Ne faut-il pas changer l'ensemble ressort + bille ? Sinon, le tarage est à la rue...

Affirmatif ! Les deux s'achètent séparément mais il existe aussi un kit