mini90: inno 1300 cooper 1972

idem, j'ai tout essayé hier soir ........ça vient bien de l'allumeur
je soupçonne le delco qui est d'ailleurs super mal ajusté il a du jeu sur le corps c'est un peu moyen

123...retour!!

bon visiblement mon diagnostic est mauvais

j'ai testé la tête de delco sur ma 205 (bon à savoir , les 123 à tête latérale utilisent des têtes de 205 gti) ça ne vient pas de ça

j'ai déja changé :

- tete de delco
- bobine
- faisceau
- bougies
- je suis revenu à l'ancien allumeur : mêmes symptômes : entre 2 et 3000 trs ça tourne sur 3 pattes

j'ai pris les compressions : 11bar sur les 4

en jetant un oeil aux carbus, je me suis rendu compte que 1 des 2 jets de starter avait tendance à bloquer (depuis que le carbu est tombé par terre .......j'avais changé le jet mais visiblement il y a un petit défaut dans l'alésage du carbu)
quand le jet est en position "normal" , ça broute
quand le jet est en position starter (jet sorti de 2 mm environ), ça tourne correctement

ni une ni 2 j'ai viré le double HS2 et monté un simple HIF 44 ....

......tout pareil , j'ai toujours le souci
pas de prise d'air apparente (j'ai les bagues sur la culasse et j'ai monté une pipe de MG métro prévue pour les bagues )

les seuls symptômes apparents sont :

- condensation dans le pot (ça crachotte de la flotte noire au démarrage ) mais pas de bulles dans le radiateur et compressions ok
- au ralenti, très peu de chûte de régime sur les cylindres 2 et 3 quand j'enlève les fils de bougie, mais quand j'accelère sans fil de bougie ça tourne franchement sur 3 cylindres alors que moi j'ai plutôt des ratés traduits par des poc poc dans le pot et un comportement sur route comme si j'avais de la flotte dans le delco


là .....je cale !

Branches ta bobine en direct sur le 12V d'arrivée batterie sur le relais de démarreur, pour voir si c'est pas une merde du faisceau.

je m'exécute

de retour de l'imm , ça fume tout bleu

j'ai repris les compressions avant démontage ce soir et j'ai bien 11 bars à froid sur les 4 cylindres, par contre, visiblement ça tourne gras :











c'est crado pour un moulin qui a 3000 bornes au compteur

j'ai des petites marches dans les futs au niveau du segment supérieur , et chose plus étrange j'ai aussi une légère vague au niveau du segment inférieur

le joint de culasse est impeccable, la culasse et les pistons sont plein de calamine bien grasse

et les traces de honnage ont disparu

j'ai l'impression que les pistons ont "vibré" au pmh c'est bizarre d'avoir autant d'usure sur les futs en si peu de bornes

vous en pensez quoi ?

Ajustement cylindre piston trop faible ?
Jeu à la coupe des segments trop faible ?
Hônage trop light ?

Ta petite marche en haut du fut me fais penser a un jeu trop réduit du coup les segments ont dérouillé . Je pense à ça car tu as les 4 dans le même état

Rodage trop rapide... manque de patience.

pourtant je suis pas un énervé coté rodage

normalement j'avais 0.05 de jeu cyl / piston , mais j'ai pas vérifié le jeu à la coupe au remontage

C'est plutôt rare que les segments soient trop grand. Mais si ça rentre un peu serré ça peut bouffer a la limite du serrage. Tu as sentis le moteur forcer à la première chauffe ?

Moteur glacé ....

nan il y avait du jeu au montage, ça tournait sans forcer

tom tu penses à quoi ? trop riche ?

gras comme ca et qui bouffe de l'huile , a part les racleurs qui était merdique , je vois pas trop ...

nop

moteur glacé du au manque de jeu, tu dois avoir entre 0.20 et 0.30 de jeu a la coupe, si ton jeu est inferieur c'est que l'elasage est trop faible, tu es bon pour tout redemonter

ah bein oui ça c'est clair que je vais pas rejeter la culasse dessus et en rester là

à l'heure qu'il est le moteur est déja en dehors de la caisse, je remet tout à blanc sur l'établi et je fais mesurer le bloc au palmer dans la semaine pour voir ce que ça dit , si c'est pas bon , je passe en +060 (il est en +040 là )

T'avais donné une consigne d'ajustement à ton usineur ou tu lui a donné tes pistons et tu lui a laissé carte bleue ?

0.05mm pour un moteur routier, c'est très bien.

Je ne suis pas sûr que de passer en +60 solutionne ton problème... si ton usineur ou toi refaites les mêmes conneries.
Un coup de honnoir, un jeu de segments neufs, un jeu à la coupe correct et un bon rodage me parait le bon compromis.

je suis client pour les pistons en +40, au cas où. Je vais finir pas l'avoir, la voiture complète.

normalement il met toujours 5 centiemes, j'ai pas vérifié , d'habitude j'ai aucun souci

C'est ptète bon pour les moteurs modernes, mais 5/100 ça fait pas lerche
Et plus le piston est gros et moins ça fait. là t'es quand même en 1330. Pourquoi vouloir mettre si peu alors que c'est préconisé entre 2 et 4/10 ?

Pour moi ya pas à chercher d'où vient le soucis. Perso je ne jouerais pas à faire un simple déglaçage. Si les pistons n'ont pas morflé, fais lui refaire l'usinage à + 3/10. Si t'avais que +5/100, il y aura toujours de la matière à virer. Un jeu de segments neufs et t'auras sauvé les meubles.

Le jeu d'usinage est compris entre 0.040 pour un piston qui se dilate peu et 0.065 maxi pour un montage race. Mais pas 3/10 !! En général c'est bien 5/100.
Le jeu à la coupe pour du +40 c'est 0.26mm mini et plus c'est pas dramatique.

Tu parlais de refaire l'usinage à 3/10 et je te disais que c'était 5/100 pour le jeu d'usinage !
Je parlais ensuite du jeu de la coupe de segment pour donner la cote théorique minimum. Mais le jeu à la coupe peu être plus important, admettons qu'il soit de 0.35 ou 0.40 on pourrait quand même monter le segment. A condition de bien tiercer comme il faut et en partant du bon côté.

Je viens de rechercher, et en effet 5/100 ne semble pas être anormal. 3/10 c'est le jeu à la coupe des segments.

J'avais viré mon post avant ta réponse alexis

Vais aller faire dodo, j'ai fait du terrassement ce week-end et ça n'a pas fatigué que le corp semble-t-il ...

un peu tous le monde à la fois a écrit:

"mini90":nan il y avait du jeu au montage, ça tournait sans forcer
tom tu penses à quoi ? trop riche ?

"lotus":moteur glacé du au manque de jeu, tu dois avoir entre 0.20 et 0.30 de jeu a la coupe, si ton jeu est inferieur c'est que l'elasage est trop faible, tu es bon pour tout redemonter

"Fefeu52":T'avais donné une consigne d'ajustement à ton usineur ou tu lui a donné tes pistons et tu lui a laissé carte bleue ?

"mini90":normalement il met toujours 5 centiemes, j'ai pas vérifié , d'habitude j'ai aucun souci

je pense pas que l'usinage soit à remettre en question ... c'est une côte réparation ... c'est banal !

aprés si t'a pas vérifier les jeux au retour d'usinage ... c'est con aussi ...
même pour le jeu à la coupe ... au pire si tu à la flemme , t'es pas obligé de passer tous les segments un par un ... mais au moins en contrôler un dans chaque cylindre !