Lotus: cooper 1000 MK1 1965

mettre quoi?

je pense qu'il parle de la cire

la cire, tu peux en mettre de partout, chez rover à partir de 89 les mini avez droit a ce traitement mais uniquement sous la caisse, il faut savoir que les voitures neuve en sont remplies de façon à garantir de ne pas avoir de corrosion pendant 10ans, perso je passe de la cire dans les bas de caisse, les vides poche arr, le dessous des ailes av, dessous arr, sur ma cooper s de rallye j'en ai passé sous tout le dessous et 8 ans aprés quand je l'ai demonté pour la sabler il n'y avait aucune corrosion sous la caisse.

Voici un peu d'avancement, réfection complète des berceaux (sablage, peinture époxy), changement de toute les pièces d'usure (durite, rotules, silent bloc, axes, répartiteur et cylindres de frein, garnitures etc..) et cette semaine c'est peinture du dessous et de l'intérieur de la caisse, puis démontage du tourne broche pour remontage des durites de frein et essence et remontage des berceaux

c'est la grande classe avec la visserie zinguée

A fond la forme

bon, se soir j'etais motivé, alors j'ai refais le cremaillere de direction, changement d'une bague, nettoyage, graissage et peinture, changement des soufflets et des rotules

ce week en j'ai bien avancé, la boite est finie et le moteur est remonté sur la boite avec la culasse, il me reste plus que les carters a microbiller et a peindre avant le remontage ça c'est prevu pour cette semaine, je n'ai pas trop le choix, le delai est court, puisque la voiture doit etre finie avant le 21 decembre 2009 pour faire les photos en prevision de la vente!

nettoyage complet du bloc à l'acide
surfacage et deglaçage
changement des pastilles d'eau et d'huile et peinture
pieces neuves sur le moteur:
coussinets bielles et vilo, segements, poussoirs, pompe a huile et eau, chaine, surfaçage de la culasse avec rectif des sieges et changement des guides et des joints de soupapes

revision complete de la boite avec changement des roulements de train fixe, et du roulement double, changement des roulements de cascade, bagues de synchro, bagues de commande

Beau boulot la restauration avance bien !
Tu remets un bloc / piston (en D) comme à l'origine ? tu laisses aussi la boite en 3 synchros ?
Sinon le pointage des bas de caisse, tu as fais avec le poste a souder ou avec une vraie pointeuse ?

le moteur est celui d'origine ainsi que les pistons de cooper, pour la soudure des bas de caisse je prefere les souder au mig car la soudeuse par point est trés bien pour des toles moderne (assez fine), mais pour la mini tu n'as pas une soudure suffisante et souvent quand tu dois rester plus longtemps en pression de façon a ce que les 2 toles se soudent , les electrodes finissent par percer l'une d'elle.

lotus a écrit:

le moteur est celui d'origine ainsi que les pistons de cooper,

il ne m'a pas semblé voir de trappes de visite sur ton bloc en photo et j'ai cru voir une ouverture pour la pompe à essence, les moteurs 998 cooper présentaient ils des différences ? car j'en ai un d'une année proche avec trappes de visite et pompe à essence électrique ?

il semble que certainement le bloc est etait changé par un neuf, ce qui explique sa couleur rouge, et a partir de 68 69 les blocs avez le trou de la pompe à essence, mais les trappes y sont et si tu regardes le numero de fonderie il est identique, à l'epoque les moteurs ne tenaient pas longtemps à cause de la qualitée des coussinets et de l'huile, par contre il y a les pistons de cooper 1000.

tu utilises quoi comme acide pour le nettoyage du bloc ?

acide chlorydrique et de l'eau

j'espere reussir à refaire mes blocs de S comme toi.

voici un peu des news, le dessous de la caisse est peint, le moteur et fini et le remontage dans la voiture a bien avancé, elle part en peinture samedi, la date du 21 decembre arrive vite mais je devrai l'avoir fini avant le 21 decembre, je ,n'ai pas le choix!

c'est beau et c'est propre ! Bon courage pour la suite

ça c'est du super boulot

par contre ce serait dommage que ton carrossier salope tes berceaux et ton moteur en peingnant la caisse ........
et ça va arriver , c'est sûr !

Il ne salopera rien car c'est un excelent carrossier, il est trés meticuleux, il a une cooper S MKII plus belle que neuve!

Non il ne salopera rien comme tu dis, mais les voiles de peinture sont tellement volatils qu'ils y en a toujours tout autour de la caisse et tu as beau cacher aussi bien que possible, tu aura toujours des endroits d'infiltration.
Même dans les cabines de peinture avec aspiration par le sol tu risques d'en coller plein tes trains avants et arrières.
L'essentiel est de protéger pour le mieux, quitte à avoir à faire quelques retouches par la suite...

Bon courage et surtout continue de nous faire partager ces restaurations avec plein de photos.

Alors Charly, cette cooper ???

Elle est presque finie d'être remontée, le délai était ok, mais au dernier moment le commissaire priseur n'en pas plus voulu, car elle était pas assez chère, donc j'ai arrêtais de travailler dessus mais je vais m'y remettre début février, car jusque là je suis en travaux pour mon nouveau projet professionnel (2eme entreprise), je vous mettrez des photos d'ici lundi.

voici un peu l'avancement




le reste c'est pour demain car elles sont sur le pc de l'atelier.

c bon pour tes vitres c demonte c du neuf

c'est super propore !!!!