nouveau site mini www.austinminiwebsearch.com

Craig a écrit:

Olivier, une photo de Mercury en 6x10 t'intéresse ??

Très sympa ce site !!!!!!!!!!!!!!

Ca m'interresse si tu es bien l'auteur de la photo.
tu peux envoyer à austinminiwebsearch @ gmail.com avec une mention comme quoi tu es bien l'auteur de la photo.
Et si tu avais une photo de ta mini avec les jantes montées ce serait parfait.
merci

mesco, es tu intéréssé par une photo de jante MAMba en 5/10 et d'une photo de mon ancienne Austin baby 850 MK1 (dans son jus, bordreaux, marron d'origine) ?

Cela m'interresse aussi, même procédure que pour Craig

Une erreur :

le pont est en 3,44 et le taux de compression est plus faible 9,1 je crois.

AUSTIN ROVER 1000 HL
1980 - 1982

10,3 : 1
40ch - 5250tr/min
4,95mkg - 2600 tr/min
carb HS4
2,95
steel 3,5x10
Dunlop 145 SR10
625kg
132km/h

et sellerie en fond de calecon écossais

nop

Nop a écrit:

et sellerie en fond de calecon écossais

nop

je confirme....

pour moi HL = pied de poule
HLE = calçon écossais
mais je peux me tromper , que dit la bible le bouquin de mesco à ce sujet

mini90 a écrit:

pour moi HL = pied de poule
HLE = calçon écossais
mais je peux me tromper , que dit la bible le bouquin de mesco à ce sujet

moi HL = pied de poule oui pied de poule sur ma HL

effectivement sur les rapports de ponts tu dois avoir un mauvais copié collé olivier , toute la série des mk4 est affichée en 2.95 au lieu de 3.44

Et bien, j'ai devant moi la doc Rover de formation pour les commerciaux (document interne) lors du passage aux moteur A+, et il est indiqué noir sur blanc que le nouveau rapport de pont est 2,95, l'ancien étant 3,44. Taux de compression de 10,3 .
Donc je me fie à ces infos qui me paraissent justes.

selon mes docs: mini E=intérieur pied de poule et mini HLE=intérieur type ecossais.
Par conter je n'ai pas celle des HL.

La mienne date de juin 1982 et est entièrement d'origine.
CG 6CV et pont en 3,44, compteur central, tissu pied de poule...

mesco a écrit:

Et bien, j'ai devant moi la doc Rover de formation pour les commerciaux (document interne) lors du passage aux moteur A+, et il est indiqué noir sur blanc que le nouveau rapport de pont est 2,95, l'ancien étant 3,44. Taux de compression de 10,3 .
Donc je me fie à ces infos qui me paraissent justes.

selon mes docs: mini E=intérieur pied de poule et mini HLE=intérieur type ecossais.
Par conter je n'ai pas celle des HL.

Après, des exceptions existent, faut bien écouler le stock....effectivement le changement à lieu en 1982....

mesco a écrit:

Et bien, j'ai devant moi la doc Rover de formation pour les commerciaux (document interne) lors du passage aux moteur A+, et il est indiqué noir sur blanc que le nouveau rapport de pont est 2,95, l'ancien étant 3,44. Taux de compression de 10,3 .
Donc je me fie à ces infos qui me paraissent justes.

selon mes docs: mini E=intérieur pied de poule et mini HLE=intérieur type ecossais.
Par conter je n'ai pas celle des HL.

autant pour moi je me suis mélangé , la HL est une HLE en pré A+ donc surement avec l'intérieur écossais comme sur l'estate HL

par contre j'ai jamais vu de mes yeux vus un 1000 en 2.95 de ces années là , pour moi les moteurs éco sont en 3.10 , alors c'est possible qu'ils étaient montés en cascade éco comme certains 1300 , ce qui les ramene à 2.95........le mystere resterait il entier ?

nop tu nous ouvre un 1000 A+ de 82 cette nuit pour confirmer ?

Pareil, pour moi, feu ma 1000 HLE était en 3,1 mais bon, ça remonte à loin. Par contre je confirme l'intérieur écossais des HLE.

hle de 83 en 3.10 (j'ai pas fait de hle de 82 : /)

par contre , hl en conteur central , je suis pas d'accord , la mini tout court en central oui , mais la hl a un 2 compteur en 140 , c'est quand meme le model luxe quoi !
apres, les mini e ont eu le central jusqu'en 86 je crois

nop

Alors je viens de relire un peu mon livre, et j'ai bien fais une erreur sur le site pour les mini HL, qui sont encore effectivement en moteur A et donc en pont en 3,44. Dans ma tête HL=HLE, ce qui est faux.
Par contre les mini HLE sont bien en moteur A+ et le rapport final est bien de 2,95. Alors peut etre qu'il y a une cascade eco avec un pont en 3,10, mais le rapport final est 2,95. Je vais changer les termes du site, comme ça il n'y aura plus d'ambiguité. Je vais vous scanner la page du manuel Rover, tout est en detail (par contre c'est en hollandais!)

Pour les Mini HL, les compteurs sont bien derrière le volant et non central, c'est d'ailleurs un des arguments de vente pour le modèle. Les compteurs proviennent du clubman, et le volant d'une metro.

Miniman51, je viens de regarder les photos de ta mini 1000 et ce n'est pas une HL, c'est une Mini City E, avec les bandes latérales caractéristiques. J'ai une brochure et tout correspond, intérieur compris.

cascade eco en 998 , jamais fait gaffe ... m'enfin possible
le seul 2.95 que j'ai sorti , c'est sur une mini de 85 ou 86 je crois , faut queje vérif le model

nop

mesco a écrit:

Miniman51, je viens de regarder les photos de ta mini 1000 et ce n'est pas une HL, c'est une Mini City E, avec les bandes latérales caractéristiques. J'ai une brochure et tout correspond, intérieur compris.

Ok..efectivement en GB, la city E existe avec ces mêmes bandes et en plus sur les ailes entre ces bandes le logo City E.
As tu possibilité de m'envoyer un scan de la brochure par mail?

Par contre mon moteur est un 6CV avec pont en 3,44....tous les éléments moteur datent de début 1982 donc c'est bien celui do'rigine, confirmé par le 2è propriétaire.

J'étais quand même persuadé qu'il s'agissait d'une HL car le moteur est en 6CV et le pont en 3,44.....c'est vrai que le compteur m'a toujours fait hésiter...

PAr contre les City E n'avaient 'elles pas un logo sur la malle arrière?

tout les 998 avant juillet 82 sont des 6cv en 3.44

nop

si ,et c'est pour ça que je mets € à la place de E, parceque ça lui ressemble, de mémoire hein , côté malle droit si mes souvenirs sont bons, et intérieur Chanel moi j'apellais ça ,en ref au tailleur pied de poule de chez eux

une nouvelle série limitée, la mini Chanel.

ou sinon motif :yasser arafat au choix

Voilà j'ai mis en ligne sur le site les brochures des Mini 1000 HL, Mini City E 1000, MINI HLE.

Miniman51-> les 1000 city E n'ont pas les autocollant City sur les ailes ar, mais les Mini 850 City (79-80) ont effectivement ces autocollants.

Pour le pont en 2,95 j'ai mis le scan de la page sur la page des HLE (moteur A+) alors que les HL ont bien encore le moteur A avec pont en 3,44

Je pense que ces brochures devraient bien clarifier la situation

comment on peut perdre 20Nm de couple en paasant de A à A+ ?

mesco a écrit:

Voilà j'ai mis en ligne sur le site les brochures des Mini 1000 HL, Mini City E 1000, MINI HLE.

Miniman51-> les 1000 city E n'ont pas les autocollant City sur les ailes ar, mais les Mini 850 City (79-80) ont effectivement ces autocollants.

Pour le pont en 2,95 j'ai mis le scan de la page sur la page des HLE (moteur A+) alors que les HL ont bien encore le moteur A avec pont en 3,44

Je pense que ces brochures devraient bien clarifier la situation

Ok merci pour les infos.

Aurais tu la brochure montrant l'extérieur et l'intérieur de la voiture?

Merci