Differentiel, vos avis ??

J'ai trouvé ca sur ebay ?

Qu'en pensez vous de cette piece, le prix n'est pas excessif !

http://cgi.ebay.co.uk/Mini-4-Pin-Cross-Pin-Heavy-Duty-DIFF-Austin-Morris_W0QQitemZ350105426062QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5183e8d88e&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12

Merci

Tu as ça

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=35941&title=MINISPARES%20MOLYBDENUM%20CRO...

ou ça

http://www.minisport.com/acatalog/info_MSLMS0515.html

C'est juste un diff à 4 satellites et pas un autobloquant et tu peux les avoir en montage classique ou type hardy

C le modele minispares que j'avais avant d'acheter un autobloc.
C bien pour la piste afin de pas casser ton differentiel d'origine, mais en meme tps j'en ai jamais cassé, néanmoins c une sécurité pas négligeable pour pas cher.
D'ailleur je vais vendre le mien, si jamais

Comme dit mehariman, c'est une sécurité supplémentaire. Maintenant un diff normal en bon état révisé avec un axe renforcé molybdène c'est bien aussi...

tant qu'on est dans les différentiels... quelles différences y a -t-il entre les LSD à galets et ceux à disques?
je connais la techno des premiers mais pas des 2°, et je n'en ai conduit aucun...

les explications et réactions de ceux qui en ont eu dans le moteur svp!.. (efficacité, solidité, sensation de conduite sur circuit)

regards

Moi j'ai un quaif, donc c bien, par contre j'ai jamais roulé avec un à disques donc je peux pas dire si c mieu ou pas et c dommage.


En slalom qd j'ai dit que j'avais un quaif on m'a dit c de la merde, faut un a disque, ba franchement sur une mini le quaif c top.
Au dernier slalom, j'ai failli me boiter sévere, j'avais plus qu'une roue au sol et grace au pont je m'en suis sorti avec seulement deux jantes abimées et mon meilleur tps scratch....
De plus avant avec le pont normal c'etait la merde, meme en 3 ieme en sortie de courbe serrée je cirais et pourtant j'ai pas un gros gros moteur coupleux. En maintenant c le jour et la nuit
Par contre faut tenir le volant, c un coup a prendre, mais c tres plaisant et efficace.

Tom roule également en quaif et il en est tres satisfait.

Moi j'ai un trannex a disque, et quand je l'ai mis, on m'a dit, un autobloc a disque c'est quitte ou double:ou tu t'y fais et tu vas prendre ton pied, ou alors tu n'aime pas et tu vas te faire peur avec...

Eh bien je m'éclate avec ça à un point...

Bon il faut bien tenir le volant... Ne pas lacher les gaz quand la voiture part brutalement d'un coté de la route (elle reviendra de toute façon de l'autre coté), c'est pas du tout progressif, des fois t'as des retours de volant mais c'est le pied...

Idem pour moi j'ai fait un deux roues sévère à une course et je dois dire merci a l'autobloc qui m'a permis de pas me retrouver dans les arbres....

Mtn il parait que le quaife est beaucoup plus "gentil" que le trannex mais j'ai jamais essayé alors...

Effectivement le quaif, est gentil, il ne te donne pas des gros coup mais apres c pareil je le redis moi c un petit moteur comparé à 1380GT.
Néanmoins il semble tres proche du tien (ne pas lacher, bien tenir le volant, tant qu'il y a une roue sur la route c bon, etc etc)

Bon faut qu'on échange nos voitures pour se rendre compte. Entre greg en plus..............


P.S.: je vois qu'il y a Vincent sur le forum, tu peux nous parler de ton Jack knight?

1380GT a écrit:

Moi j'ai un trannex a disque,

tu parles d'un Trannex. un Torsen tu veux dire, non? quelles différences entre les 2?

mehariman1 a écrit:

Bon faut qu'on échange nos voitures pour se rendre compte. Entre greg en plus..............

tout le monde parle des "coups de volant" que ça donne...
bigre, j'ai jamais essayé et ça commence à me démanger d'essayer une voiture qui en a un de monté!!!

mehariman1 a écrit:

P.S.: je vois qu'il y a Vincent sur le forum, tu peux nous parler de ton Jack knight?

en parlant de Jack knight, leur site est débile, je trouve: en tout cas c'est pas un site commercant, ça, ou alors je suis un bête (hypothèse à ne pas exclure... ) site JKD

Un Torsen se rapproche je pense plus d'un Quaife, tout un ensemble de pignons qui répartissent le couple sur la roue qui en a besoin:


Un Torsen :



Un diff à disque comme le Trannex :





Pour l'essai why not mais le tout est de trouver le quand... Ca sera plus possible dans l'avenir comme je vais peut etre mettre la mini à la retraite (méritée) pour pas la casser





Tiens Jack knight ça existe encore ou pas...

mehariman1 a écrit:

C le modele minispares que j'avais avant d'acheter un autobloc.
C bien pour la piste afin de pas casser ton differentiel d'origine, mais en meme tps j'en ai jamais cassé, néanmoins c une sécurité pas négligeable pour pas cher.
D'ailleur je vais vendre le mien, si jamais

mp envoyé

1380gt a écrit:

Pour l'essai why not mais le tout est de trouver le quand... Ca sera plus possible dans l'avenir comme je vais peut etre mettre la mini à la retraite (méritée) pour pas la casser

merci 1380gt. je ne pensais pas forcément à toi. je me faisais plutôt une remarque comme ça. en levant les yeux au ciel du style:



en plus je suis plus du côté rhône-alpes ce qui complique les choses, à moins que tu es dans ce coin de temps en temps...

Je me rappelle d'un post où Tom avait détaillé les différents type de diff ...
Mais j'arrive pas à remettre la main dessus.

Oups cette rtéponse était destinée a l'autre Greg du post en fait...

Et je sais meme pas c'est ou la région rhone-alpe moi...

1380gt a écrit:

Oups cette rtéponse était destinée a l'autre Greg du post en fait...

Et je sais meme pas c'est ou la région rhone-alpe moi...

Lyon, le ski tu connais pas?

Ce week-end je courrais, donc j'ai interrogé les concurrents sur leur autobloc.
Sur les petites auto sans DA la plus part monte du quaif ou équivalent, pour la souplesse ou alors du disque mais tarré très faible pour pas s'arracher les bras.
Sur les clio, saxo, etc. avec DA les gars mettent tous de l'autobloc à disques, néanmoins il démonte tout les ans et surtout il casse plus régulièrement les transmissions.

Donc en résumé pour du slalom/cote tout le monde est d'accord pour dire que le Quaif n'est pas le top néanmoins c un excellent compromis et il vaut largement un disque tarré faible.

mehariman1 a écrit:

Donc en résumé pour du slalom/cote tout le monde est d'accord pour dire que le Quaif n'est pas le top néanmoins c un excellent compromis et il vaut largement un disque tarré faible.

et pour du circuit??

Pour le circuit c pareil, sauf qu'il sera moins utile.