Mini racing [nos VW aircooled]

tom a écrit:

mini90 a écrit:

j'aime bien ces combis (surtout le split...) c'est juste con que ça n'avance pas assez pour faire de la route

ça roule super bien un combi , faut pas déconner ... le problème de beaucoup de trouduc' qui achète ça , ils veulent rouler avec comme on roule avec un T5 ! on en ramasse tous les ans prés de chez moi , des gros connars qui descendent de paris à fonds de cale et qui te font sauter les deux culasses arrivé à niort ...

c'est fait pour rouler sur nationale à 80/90 ...  et se poser n'importe où pour dormir ! c'est çà la liberté du combi ... à la base .

je conçoit bien , le souci c'est que quand t'es à 10h de la mer, tu trouve ça vachement moins drôle de traverser la france à la moyenne de 3 rond points et 5 dos d'âne au km   

Et oui ça rouille comme les mini! Par contre les tôles de repro sont vraiment top ! Rien a voir avec les tôles d'Austin!
Niveau moteur avec le 1200, et le 1641 je roulais a 110! Fraîchement ça roule vraiment bien. J'allais tout les week end a la rochelle pendant 2 ans. Je prends même l'autoroute.
Niveau train j'ai dut tout modifier par sécurité car d'origine c'était pas ça avec les 4 tambours. Mais maintenant avec les freins à disques, amortisseur à gaz, gros pneus, rabaissé, ça tient la route sur le sec! Sur le mouillé c'est autre chose...
Après peinture il va avoir un 2176cc, d'environ 150CV. Je peux te dire que ça lève les roues avant. D'ailleurs j'espère bien aller taper 2-3 run aux mans cet été pour voir ce que ça donne 

mini90 a écrit:

je conçoit bien , le souci c'est que quand t'es à 10h de la mer, tu trouve ça vachement moins drôle de traverser la france à la moyenne de 3 rond points et 5 dos d'âne au km   

bah voilà le problème ... la mentalite des gens à bien changé , faut prendre le temps de vivre ... je vois pas le problème , quand tu pars en vacance de faire la route en deux jours çà ne pose pas de soucis ... tu roule 5 heures peinard en une journée , le lendemain pareil , tu t'arrête ou tu veux quand tu veux ... comment ils faisaient autre fois avec les 4cv , quand il n'y avait pas d'autoroute ...


bref , j'ai eu un combi ... et c'est top !

mehariman1 a écrit:

Après peinture il va avoir un 2176cc, d'environ 150CV.:

LOL ... 115 , tu veux dire !   

Par contre comme dit tom faut pas mettre godassent pendant 300 bornes ou faut avoir les yeux sur les manos!
Et pour les vacances comme il dit, y a le lit et tout le matos derrière donc c'est a la cool!
Et c'est là tout le plaisir de rouler en Combi!
Côté chiant, maintenant faut se cacher pour se poser sinon photo des passants toute la soirée. Et le relou qui passe en plein pendant l'apéro et qui te dit que ta fourgonnette est basse et que ça doit toucher partout...


Niveau moteur y a vilo, bielles, rampe de culbu Berg, culasses bien sympa, allumeur mallory, 2 weber 48, embrayage Kennedy. Vraiment y a du bon matos! 150 CV, c'est jouable!

Colle un turbo et on en parle plus.   

les turbo sur les cox , ça ne va jamais bien loin !

l'avantage : pas de joint de culasse ... tu peux tourner avec beaucoup de pression de sural !

l'inconvénient : refroidissement par air et tempé d'échappement / culasse

Citation :

refroidissement par air

Il n'y a que les diesel en refroidissement liquide ?

Panger a écrit:

Citation :

refroidissement par air

Il n'y a que les diesel en refroidissement liquide ?

je ne me rappelle plus trés bien , mais il y a eu des type 4 , 2L injection avec les culasses refroidis par eau ... sur transpo !

tom a écrit:

mini90 a écrit:

je conçoit bien , le souci c'est que quand t'es à 10h de la mer, tu trouve ça vachement moins drôle de traverser la france à la moyenne de 3 rond points et 5 dos d'âne au km   

bah voilà le problème ... la mentalite des gens à bien changé , faut prendre le temps de vivre ... je vois pas le problème , quand tu pars en vacance de faire la route en deux jours çà ne pose pas de soucis ... tu roule 5 heures peinard en une journée , le lendemain pareil , tu t'arrête ou tu veux quand tu veux ...  comment ils faisaient autre fois avec les 4cv , quand il n'y avait pas d'autoroute ...


bref , j'ai eu un combi ... et c'est top !

certes la mentalité a changé, mais les routes aussi
de nos jours en dehors des voies rapides, tout est fait pour faire chier le monde, ronds points qui débouchent sur rien , dos d'anes à gogo, sens de circulation, feux rouges pour réguler la circulation (qui a dit former des bouchons...)
sans parler des péquins qui se trainent ...

je tiens les paris qu'il faut plus de temps aujourd'hui pour faire 500 bornes par la route en traversant tous les bleds qu'il n'en fallait il y a 30 ans

Citation :

je tiens les paris qu'il faut plus de temps aujourd'hui pour faire 500 bornes par la route en traversant tous les bleds qu'il n'en fallait il y a 30 ans

C'est clair !   

C'est sur! Mais je roule toujours plus vite que les pingouins en camping car!

Dépointage des derniers bouts de tole

Le support de cric d'origine

Et la présentation de la doublure de bas de caisse et des supports de cric.

Rabaissé?

Support de cric soudé!


Et passage d'un appret au zinc, puis une couche de peinture pour étancher

tiens j'ai un pote de Lille qui a acheté un t2 camping car, il possede pas mal de mini aussi.
peut-être que tu pourrais luis donner des conseilles pour le refaire.
il est bien attaqué aussi.

mehariman1 a écrit:

Et passage d'un appret au zinc, puis une couche de peinture pour étancher

c'est quoi cet apprêt flower power ... couleur à moitié fushia ... c'est à base de LSD pour défoncer la rouille ?   

C'est plus de la weed donc le Combi...

C'est de l'appret aéronautique!

Pour les conseils, j'y connais pas grand chose! Comme pour la mini je commande en GB. Et je croche dedans!

c'est plutôt en soudure.

Refection de tout les bas de vitres






Rebouchage des feux arrières pour vieillir le bus.

Voilà j'ai fait tt le tour du bus! 70h de soudure qd meme
Il me reste à faire les ouvrants et les entourages de vitres avant.

Bravo!

Quel boulot! !

  

Merci! Et oui c'est un sacré chantier, je ne pensais pas y passer autant de temps, et encore j'ai de la chance que quasi toute les toles se refont et qu'il soit relativement sain ... Mais il y a encore autant de temps à passer en prépa...
A l'origine tt les dessous étaient comme ça:

Et une fois tt viré. (j'ai pas pris de photos avec tout en neuf)


Maintenant la question c'est la couleur. je le fais blanc et turquoise comme il était peint dans les années 70. Ou alors je le peint tout gris comme il etait en sortant des chaines d'après la M-plates (plaque d'identité du bus) que j'ai retrouvé dans le compartiment moteur.

Perso le bi-tons lui va mieux.