Mini racing [nos VW aircooled]

Je ne suis pas trop fan de l'anneau de remorquage en inox   

Tu nous feras une petite vidéo en mouvement avec le son de ce moulin?

tu n'as pas de système de chauffage avec cet échappement ? ou c'est fait autrement qu'une cox ?

Comme suite à la boutade de Fefeu   , ton attache remorque elle vient comment avec l'échappement ?

Vraiment sympa !!!! mais y a pas moyen de faire un collecteur qui part directement sur la droite ???..... merde j'suis d'accord avec Feufeu.. mais qu'est ce qui m'arrive ?!

La vidéo j'en ai fait une, mais avec mon téléphone ça sature. C'est un peu too much niveau bruit, le bus faisant caisse de résonance. En gros ça fait un bruit de moteur de course.

Oui ça fait pas terrible mon truc, mais c'est l'échappement qui équipait le moteur. Dans l'été il faut que j'aille aux Vw nat pour regarder un peu les montages et acheter un échappement latéral pour pouvoir poser l'attache remorque.

Et non pas de chauffage, j'en ai jamais eu sur mes VW.

petite virée ce soir. Et bien les gens se retournent sur mon passage et ça envoi...  

Superbe, mais pour se rendre compte du moulin et du bruit, tu pourrais non mettre une petite vidéo en action...ça doit respirer avec le gros moulin !!   

respect, trop beau.

Vraiment superbe   

MA-GNI-FI-QUE!!!

Vraiment magnifique! Et puis vu le temps passé depuis le démarrage de la resto, chapeau!

Il passe même à la télé le Greg maintenant :



Par contre, t'as choppé un sacré coup de vieux   

Y a pas de doute c'est lui, c'est sa chemise !



Mdr! Excellent

j'ai un gros souci de spi qui lâche au bout de 300kms et maintenant 30 kms
Simple lèvre

Double

Au niveau du jeu latéral je me suis mis à 0.08, à l'aide de 3 cales en 0.35, car qd j'ai acheté le moteur il y avait un jeu de 1mm.
J'ai fait un essai avec un double lèvres bourré de graisse et bien huilé (la lèvre extérieure à dégagée) ainsi qu'un simple lèvre (cf photo). Monté a l'aide de l'ancien spi
Niveau volant moteur c'est un cb perf 8 pions qui doit avoir 1000 kms sans marques apparentes.
Au niveau des mises à l'air, j'en ai une sur chaque cache culbu et une au niveau du remplissage d'huile.
Bref je sèche. Vous auriez une idée?
Est ce que je fais un 4ieme essai avec un joint spi d'origine Vw, sachant qu'à chaque fois, il faut tomber le moteur, et l'embrayage.

Bah, c'est pas grave, t'as le temps maintenant...   


A+  

Edit : parce que ceux qui lâchent n'étaient pas du VW ? Faux rond sur le vilo ?

Panger a écrit:

Bah, c'est pas grave, t'as le temps maintenant...   


A+  

Mais j'ai plus de tune!   
J'ai trouvé, le volant moteur touche/tape le bord du spi.

Oui effectivement, là il y avait friction de quelque chose qui forçait !

Citation :

Mais j'ai plus de tune!

Que veux-tu, t'as choisi... Faut assumer maintenant !

Vendredi en allant au boulot, grosse fumée bleue, mais pression d'huile et température ok. Au bout de 5 minutes plus rien. Le soir en repartant rien pendant 5min puis énorme fumée bleue qui dur 5 minutes puis plus rien.
Donc j'ai sorti le moteur et bingo cylindre 4 la bougie est pleine d'huile. Je démonte le carbu et la un beau guide est tombé.   

}

Punaise, ça a l'air d'être des bons ceux qui ont fait ce moteur 😞

Deutsche Qualität !!!

Clairement le monteur n'était pas bon du tout.
Entre le vilo tourné de 180°, la distrib décalée, la tringlerie de carbu mise n'importe comment, le full flow merdique, les guides de soupapes sans épaulement (jamais vu en VW, et donc pas étonnant qu'ils soient tombés).
Au final sur la culasse les 4 guides se faisaient la mal. Donc ce soir je vais déculasser l'autre coté.
Le mans classic est dans 15 jours, même en m'y prennant à l'avance, je suis toujours à l'arrache!

Je sais pas si c'est rassurant ou déprimant, mais les pièces de merde concernent toutes les anciennes...

mehariman1 a écrit:

même en m'y prennant à l'avance, je suis toujours à l'arrache!

Je pense que tu as pris un abonnement à vie

petit ressuage, et trou débouchant dans l'admission plus plan d'appui de ressort de soupapes tt défoncé et trou débouchant dans les ailettes de refroidissement.


En parallèle mesure des guides et alésage. Et forcément qd on ne met pas de serrage, ça fonctionne beaucoup moins bien.




Les soupapes bizarrement sont bonnes en équerrage et en santé matière


Bref j'ai commandé des guides en +010 et je vais bricoler au tig et à la soudure à froid pour pouvoir aller aux mans en attendant de trouver des nouvelles culasses (