Infos blocs

Bonjour, j'ai deux blocs, et je voudrais connaître leurs caractéristiques (rapport de pont, puissant, taux de compression, puissance, taille des soupapes, etc...)
Le premier est un bloc de métro 12HC04AA
Le deuxième un bloc de morris 12H702AA (qui sera à vendre bientôt je pense)

Merci de votre aide

12HC04AA

Bloc métro: on trouve de tout sur le net concernant ce moteur! Des fois certains parlent de métro sport, d'autre de 1300 économique

En ayant déculassé un je peux déja te dire que c'est une culasse grosses soupapes, 29/35mm, et que tu as des pisonts creux! Ensuite il n'y avait plus le rapport de boîte, si mon pote l'a démonté auparavant c'est qu'il devait s'agir d'un pont court, je pense à un 3.44

Enfin bref, je pense que c'est un métro sport mais je n'en suis pas sur du tout (de plus son aac que j'ai démonté ne me semble pas être celui d'un métro sport)

Voila j'tai dis tout ce que je savais en espérant que cela t'aide

Bon, je sais que ce bloc provient d'une metro 1300 HLE...
QQun pourrez de ce fait me donner plus d'infos?

Toujours rien pour le bloc morris 1300 (12H702AA)?

J'ai plus d'infos sur ton bloc de métro...

Il s'agit en fait d'un intermédiaire entre métro et métro sport...

Tu as toutes lss caractéristiques du métro sport (grosses soupapes, pont 3.44) mais tu n'as pas l'aac du métro sport...

Celui-ci est un peu moins puissant que le métro sport

ouais ben c'est comme le 12hd21, ça doit faire 63ch avec un TC à 9.75.

C'est cool, donc je peux conserver ma culasse presque intacte (je fais juste agrandir les conduits, changement des soupapes, rampe culbu HL).

J'aurais une bonne culasse stg3 non? C'est quoi la taille des soupapes sur cette culasse?

35.7 / 29

ben c'est surtout la qualité du travail qui fait une culasse. Il faudra retirer les bossages des guides de soupape aussi et c'est pas super simple.

Pas de prob, c'est une boîte sp^écialisée dans le réalésage et la remise à neuf des blocs moteurs qui va s'occuper du "gros oeuvre"!

Pour remonter mes taux de compression, après un réalésage à 1330, en côte réparation, et des pistons plats, je peux atteindre les 11 en TC?

Un taux de compression de 11/1

Tu tapes dans quel AAC ?

En tout cas, techniquement tu peux avoir 11/1, certain monte à 13/1 mais c'est avec des AAC et moteur très pointu

Avec un RE13, et une rampe de culbu à 1.7, j'en serais pas loin non?

Fefeu52 a écrit:

ouais ben c'est comme le 12hd21, ça doit faire 63ch avec un TC à 9.75.

Est on sur que la difference entre un metro sport et le 12HD21 n'est que le fait de l'AAC?

Samporta a écrit:

Avec un RE13, et une rampe de culbu à 1.7, j'en serais pas loin non?

Un TC de 10,5 est suffisant avec le RE13. Pour la rampe, le 1362 de 109cv a une 1.3°.

Mail Calver pour avoir son avis sur une 1.5...

coronado a écrit:

Fefeu52 a écrit:

ouais ben c'est comme le 12hd21, ça doit faire 63ch avec un TC à 9.75.

Est on sur que la difference entre un metro sport et le 12HD21 n'est que le fait de l'AAC?

J'ai déculassé il y a quelques mois et j'ai bien une 35/29, et entre 63 et 71, il n'y a jamais que 8ch, or avec l'AAC et la pipe/collecteur qui était mieu sur le metro sport ça s'explique facilement.

je viens d'ouvrir un de mes 2 12hd21 ;
bilan :

culasse 35/29
aac sans référence (mais vu le profil tout pourri c'est un truc de base)
pont en 3.44 (ça c'est la surprise du chef , étant persuadé que c'etait un pov 2.96 )
pistons legerment creux (à vue de nez 8cc de dish)
voila donc mi sà part l'aac et les pistons c'est tout pareil que le metro sport

comme quoi il y a vraiment de tout.

un pote a aussi ouvert un 12he25 basse comp, la culasse etait aussi une 35/29. et moi j'ai demonté un metro sport sur une metro sport a la casse. donc bloc en haute compression, culasse grosse soupape, mais le pont etait un 2.95... bizarre ces anglais..

sur 12hd21 , j'avais aussi la culasse 36/29, mais un aac basic et une boite 2.95. sibnon j'ai aussi un 12hc04 la culasse etait une 36/29 d'apres le copain qui me l'a donné et la boite par contre c'etait aussi une 2.95.

par contre je ferai une mesure du dish car il me parait super profond