Fefeu52 : Mini 1380 Spéciale [Reborn]

Moi j'ai bien ces carbu, mais la pipe est bizzard

niveau allumage tu prévois quoi ?

C'est ça, les gars du Nord, ou de l'Est, quand ils se mettent au boulot.
C'est ce qui s'appelle fini l'année sur les chapeaux de roues.

L'an dernier c'était pire, j'avais fini la peinture et le remontage de la grise entre noel et nouvel an ... là c'est plus cool, j'ai juste un stage 1 et une culasse à monter sur la 1100.

Fefeu52 a écrit:

L'an dernier c'était pire, j'avais fini la peinture et le remontage de la grise entre noel et nouvel an ... là c'est plus cool, j'ai juste un stage 1 et une culasse à monter sur la 1100.

je te préviens tout de suite , prévois un tirant supérieur moteur rallongé pour monter la pipe maniflow , sinon le carbu tape dans la cloison moteur , ou sinon tu bourrines la cloison

Merci pour le conseil mais j'ai pas de pipe Maniflow moi, je monte une pipe de MG/cooper_carb d'origine.

ah ok il me semblait que t'avais acheté un kit complet en meme temps que moi ..........à moins que tu gardes la pipe pour autre chose ...

J'avais pris que l'échappement, j'ai une BDP qui traine, une pipe et un 44 de MG, la culasse qui allait avec que j'ai refaite, un cône JR, donc il ne me manquait que l'échappement.

Devinez quoi .... j'ai pas eu le temps de monter les PC

Bon, petite mis à jour :

Les PC chromés sont monté depuis au moins 2 mois.

Samedi aprèm j'ai tombé le bouzin.

Cet aprèm j'ai passé le berceau avant en rigide.

Au programme du WE prochain : passage en 3.76 et remise du bouzin sous le capot. Remise en route et ptète contrôle technique.

Nickel! Ta pas de problème pour passer a la polution avec ton machin??

Finger in the noze ... on ferme un chouille sur le parking .... et on rouvre en repartant.

Ta quoi comme carbu? Un 44?

fred a écrit:

Ta quoi comme carbu? Un 44?

Oui

Bon, ce week end, j'ai changé le pont par le 3.76 que m'a envoyé Romain

Mais romain il a quelques difficultés en divisions ... pour lui 62/15=3.76

Donc ça va tirer très très très très court , je vais me fendre la gueule en côte

J'ai changé mon axe de diff aussi par un renforcé.

Un coup de décrassage et remise en place.

4.10 ça va bien le faire !

arfff... au moins je t'ai aidé a prendre la decision de le monter dedans! vu que tu n'osais pas! tu verras un jour tu me remerciera!

Et tu verras tu diras meme que 4.1 c trop long!
Par contre en cote je penses que ça va aller car les relances sont moins importante qu'en slalom mais tu risque de cirer un peu qd meme!

lol, moi avec mon 3.44 et la cascade a 0.87, je suis equivalent a 1 3.9 et ça cire pas mal déjà!!

Bon, ben j'ai fait un tour de pâté de maison avec hier et en effet ... ça cire ... même en démarrage cool Va falloir que je m'y fasse. Ca fait tout bizarre d'être à plus de 2000tr en 4 à ... 50

J'ai toujours eu des soucis de pédale d'embrayage avec, mais bon, je ne m'étais jamais vraiment penché dessus. Mais là c'était plus possible. Donc là j'ai regardé. En fait la pétale Sparco tuning (que j'ai pas monté, elle les avait à l'achat) touchait pare terre avant que la pédale soit à fond, en plus la pédale était tordue, donc ça empirait le phénomène, et en plus le trou dans le haut de la pédale dans lequel passe l'axe qui pousse le MC est ovalisé à crever, donc j'ai un jeu de vache au départ.

Vu que je vais devoir changer tout le pédalier quand je vais virer l'assistance, j'ai laissé tomber l'histoire du trou ovalisé, j'étais pas motivé à démonter le pédalier. Par contre, j'ai viré la pédale tuning et j'ai redressé la pédale.... une merveille !

Normalement, CT samedi prochain.

Plus ça va mieu ça va!
Mine de rien, plus de pare chocs blanc, plus les feux blanc, plus le pédalier tunning........ et bien et bien!!!!

En parlant serieux sourtout fait pas mal d'essai, pour faire des grosses relances en appui, car moi qd j'ai monté le pont court sur route tt allait bien, sur circuit, c'etait deja moins bien et en slalom c'était la merde en 2, et meme en 3 pas moyen, ca cirait à mort!
Bon en meme tps comme je disais plus haut en cote logiquement il y aura pas de souci mais comme contrairement à moi tu as du couple, se serait con d'arriver en cote et pas t'amuser à cause d'un pont court!

Normalement, je vais à la rencontre des sorciers le 5 Juillet, ça me permettra de me familiariser avec l'engin avant St Hipp.

Si tu es en 4 à 50 à plus de 2000tours/min, tu risques de vraiment galérer à Bresse...
Le circuit à quand même de bons bouts de lignes droites. Le 3.44 est à mon avis le meilleur compromis sur cette piste. Cela dit, je peux me tromper

Quelque soit le circuit, un 3.44 est bien trop long, même sur un circuit comme Prenois, un 3.76 est un grand max, avec un bon moteur.

Pour illustrer, dans mon cas perso :

Avec un 3.44, ma Vmax est de 176km/h à 6724tr ; avec un 3.76 je serais à 172km/h à 7200tr ; avec un 3.93 168km/h à 7330 et avec un 4.13 162km/h à 7500tr.

Donc à Prenois, la ligne droite fait 1200m et tu sorts du Pouas t'es à plus de 100, ben avec un 3.44 t'arrives pas à prendre plus de 150. Avec un 3.76 tu prends 172 juste à la fin. Avec un 3.93, tu prends 168, 5 secondes avant de freiner, avec un 4.13 tu prends 162 au bout de même pas 500m de piste.

A ton avis c'est quoi le plus rapide ?

Alors un circuit comme bresse ou la plus longue des "ligne droite" (j'inclue une légère courbe) fait 550m ... le 4.13 sera parfait ... mis à part si ça cire dans tous les sens comme l'a soulevé Greg.

D'ailleurs j'en ai parlé avec Christophe FP qui connait bien la piste et il m'a dit que le 4.13 serait nickel.