compression turbo

Salut,
j'ai fait de nombreuses recherches mais impossible de connaitre la pression de compression d'un metro turbo.
J'ai testé le mien et que ce soit a froid comme a chaud,je comprime a 9,8 bars,ca me parait pas enorme.
Qu'en pensez vous?

De mémoire avec 9.75 de RV le 1300 de ma grise est à 12 bar, donc 9.8 c'est pas énorme en effet.

Maintenant, si t'as la même valeur sur les 4, pour moi il n'y a pas à s'inquiéter.

J'ai la même valeur sur les 4 mais ralenti chaotique,fume l'essence imbrûlée au pot a froid,richesse a fond et starter pendant au moins 10 bornes avant que ca ne marche a peu pres bien donc tous ces symptômes me donnaient a croire a une compression faible.

Perso, quand un Métro turbo tourne comme une patate, c'est pas du coté des compression que je louche au départ.

Regardes du coté du carbu et du circuit d'essence. Tu es trop pauvre.

Comme t'es trop pauvre, t'as enrichit au niveau de la vis mais ça ne suffit pas, donc ton ralentit est riche à crever et ça sent l'essence.

Regardes ta pression d'essence ....

J'ai deja refait le carbu complet avec le rebuild kit,regulateur de pression neuf reglé a 0,250grammes,durites aller en 8mmm et retour en 10,j'ai meme fait resurfacer la pipe d'admission pour etre sur qu'elle jointait bien avec la culasse.
Je sais plus quoi faire a part y foutre le feu

lodo a écrit:

J'ai deja refait le carbu complet avec le rebuild kit,regulateur de pression neuf reglé a 0,250grammes,durites aller en 8mmm et retour en 10,j'ai meme fait resurfacer la pipe d'admission pour etre sur qu'elle jointait bien avec la culasse.
Je sais plus quoi faire a part y foutre le feu

Ben change la bobine par exemple --> gros pbs de comb sur moteur
Vérifie aussi que la petite bobine anti-autoallumage ne fuit pas.

Bobine neuve
par contre quand tu parles du petit boîtier antiautoallumage,c'est le bidule alimenté en 12v qui mets l'admission a l'air libre quand on éteins le contact?
Ca fait des mois que je doute sur ce truc et en plus c'est moi qui l'ai rajouté en me disant que ça pourrait pas faire de mal.
Vais investiguer de coté la.

lodo a écrit:

Bobine neuve
par contre quand tu parles du petit boîtier antiautoallumage,c'est le bidule alimenté en 12v qui mets l'admission a l'air libre quand on éteins le contact?
Ca fait des mois que je doute sur ce truc et en plus c'est moi qui l'ai rajouté en me disant que ça pourrait pas faire de mal.
Vais investiguer de coté la.

Oui c'est ça. Ce bidule tombe souvent en panne. Le mieux c'est de boucher sous condition d'avoir de bonnes bougies, un bon carburant et un bon réglage d'avance.

je vais voir ce que dit cette bestiole.
Pitain,si c'est ça je me pends par les couilles en place publique

si tu le fais , j'veux voir la tronche de ta miss

moi je veu juste des photos

nop

J'espere que c'est pas ça

Bon, et bin si c'etait ça!!!!
Donc le fameux bidule electrovanne qu'on trouve sur les cooper 91,monté en té avec la durite de depression de frein,et bien j'ai mis mon doigt au bout moteur tournant et je me suis fait aspirer le doigt.
Supression de cette merde et remplacement par une durite d'assistance classique,et j'ai pu baisser ma richesse,ca fume plus l'essence au ralenti et ca marche du tonnerre........jusqu'a ce que ca retombe en panne .
En gros,je roule,le turbo souffle,j'enquille les rapports et d'un coup ..beuhhhhhhhh panne d'essence.Je rentre a l'atelier en seconde en cahotant style on/off et j'analyse:
-la pompe a essence fait un sale bruit genre "je me suicide a petit feu"
-je feuillette le catalogue GT2I au rayon pompe a essence et je lis qu'il faut IMPERATIVEMENT monté un filtre en sortie de reservoir,chose que je n'ai pas faite.
-demontage de la pompe et la,c'est le drame:2kg de merde a l'entrée de pompe

-remontage avec un filtre en entrée plus un en sortie(on sait jamais) et ca MARCHE!!!!!!
Putain,2 ans que je me bats avec ce turbo pour un con de filtre a 5 euros.
Donc pour la pendaison par les couilles en place publique,c'est pour bientot

Des photos ... des photos ... des photos ... des photos ...

de la pendaison !

J'ose pas,ca va faire mal