Question de références et de côtes

Salut à tous,

Une question qui n'a rien de la préparation mais simplement de cohérence de pièces moteurs.

Je restore actuellement une Cooper de 1966, et en attaquant la mécanique j'ai quelques doutes sur la provenance de certaines pièces et tout particulièrement sur le vilebrequin et les bielles.

En effet les références que je peux lire sur le vilo (12A596 & JGSB10) et les bielles (12G124 & 12G127) ne correspondent apparement pas à des pièces de Cooper 998.
Manquant de documentation sur cette période je souhaiterai savoir si ces pièces proviennent bien d'une Cooper d'autant que les diamètres des manetons et tourillons du vilo sont de 41.4 & 44.4 (ce qui correspondrait à un vilo de 850 ou au premier moteur 998 en réf 99h).

Merci pour vos lumières.

Alors messieurs et surtout les vieux de la vieille, personne pour m'apporter un semblant de réponse !

Il faut que je regarde sur les micro fiches. Mais il me semble que les bielles et vilo des Cooper 998 sont identiques aux 99H.
Les pistons quant a eux, sont differents pour les HC.

Up ! Up !

Up !

Hello, dans ces années là, par moment c'était la foire au ref.
j'ai 2 vilo de 1275 S, identiques et n'ont pas les même ref de fonderie, pareil pour les bielles.

Oui effectivement, on m'a dit de ne pas trop me fier aux références de l'époque, mais concernant les diamètres de manettons et de tourillons, quelqu'un pourrait me donner les côtes d'origine pour un 998 Cooper.

Merci.

Bon, j'ai remis la main sur mes microfiches.
850:
bielles= 12A 1626 et 1627

998 MK3:

bielles: 12G 126 et 12G 123
vilo 8 G 2733

COOPER 998 et 997:

bielles: 12A 1626 et 1627

VILO 998: 12A 1451 NLA, utiliser 8G 2733
VILO 997: 12 A 375 (OIL fed bush type)
et:
12 A 298 (deva bush type)

Salut, j'y ai mis le temps mais j'ai regardé aussi. Dans le foutoir des références, j'ai trouvé que les bielles 12G124 et 127 étaient des bielles standard de 998 (homologation pour un genre de Mini Miglia néo-zélandais !) et pour le vilebrequin, dans la doc BMC, il y a un 12A595 "Early crankshaft casting 998cc", c'est presque 12A596 ! Sinon, les cotes des tourillons et manetons, tu les as dans la RTA et si c'est juste, ça voudrait dire que le vilebrequin des 9FA des Cooper 998 (tourillons 50,81 à 50,82 et manetons 44,45 à 44,47) n'était pas le même que celui des 99H ( tourillons 44,46 à 44,47 et manetons 41,28 à 41,29). Pour simplifier un peu, il ne faut pas oublier que les dernières Cooper Mk2 ont eu des 99H... Voilà, dans la grande tradition BMC, je t'ai bien embrouillé ! Bon courage