Lotus : Cooper's mk1 1967

voici quelques photos d'une Austin cooper's mk1 de 1967 que j'ai restaurée en 2006, qui etait en vente sur le boncoin depuis presque 1 ans.
elle vient d'etre vendue et le nouveau proprietaire me l'a confiée pour faire quelques finitions que le precedent proprio n'avait pas voulu faire lors de la restauration.
dans les finitions que je viens de faire: changement de la garniture de pavillon, pose des bananes de pare choc




pour les autres photos ce sera plus tard, car j'ai un probleme de pc

changement de la garniture de pavillon









pose du retroviseur



pose des supports et fabrication de la planche de coffre

Sympa ! Quel prix sans indiscrétion ?

C'est propre !

Si la mienne pouvait être à ce degré de finition.

Superbe le ciel de toit !!

Dommage pour le compte tours qui n'a pas l'air British mais aucune faute de goût sur l auto !
La caisse a était reconstruite pour qu'il manque les supports de planche ?

Elle a été vendue 20 000 euros avec une restauration dans le respect des règles de l'art. Comme sortie d'usine.

hum, je pense que c'est lotus qui aurait du nous indiquer le prix....où pas !!
c'est vrai que le ciel de toit , ça fait son petit effet   

Van abfl a écrit:

c'est vrai que le ciel de toit , ça fait son petit effet   

Ouaip surtout que dans les mois a venir je vais avoir besoin du même...   

faire monter un retro, un ciel de toit et des fixations de fond de coffre (les miens sont soudés), c'est vraiment faire travailler les pro, tant mieux.
Perso, un ciel de toit mk1 et 2 ca va tout seul à mettre, pareil pour le retro.

Arnaud, montes le tiens de ciel de toit sur le cadre et on en reparle, avant de faire ce genre de commentaire commence par en faire un dans ta vie et comprendra que c'est loin d'être simple si tu ne veux pas avoir de plis, pour le reste des travaux, le client savait certainement faire mais il a préféré le confier à un pro, car c'est ça première mini et il n'a pas suffisamment de connaissance sur le modèle pour effectuer ce genre de finitions, c'est un passionné et collectionneur de cox, combi, et Porsche.

il y a eu aussi:
montage du servo frein mk1 avec montage du kit de reduction de la manche à air monté uniquement à partir de 1966



le montage du retro, c'est pas simple si on veux faire quelque chose de fonctionnel et de beau:




et il y a eu aussi le changement des joncs chromés de bas de caisse, simple à monter sans faire de plis   ! le montage de ceintures de sècurité dans l'esprit d'époque de l'auto.

et encore diverses petites finitions qui te prennent vite 10h00

C'est pas cher si c'est le prix ! Arnaud tout le monde n'a pas la même dextérité pour travailler

la voiture lui revient un peu moins de 24 000€ finitions, immatriculation  et le transport car elle est partie dans la region de Tulles ce qui n'est vraiment pas cher pour une auto comme celle là, pour info elle est restée presque 1 ans sur le boncoin, donc il fallait se donner la peine de venir la voir, et avis aux miniacs de la region de Tulles car vous allez la voir rouler regulierement  

propre tout ca, juste les tuyau de renifleur, il y a pas moyen de faire moins de nœud dans tout ca?

non car il y a 4 reniflards sur ce moteur!

Belle auto en tout cas, prix abordable, donc une auto de passionné   

et il a aussi les 4 jantes, les pneus et les enjoliveurs le tout en neuf qui viennent d'etre montés!

C'est sur quand on voit les merdes de certains, celle ci était a un juste prix !

lotus a écrit:

et il a aussi les 4 jantes, les pneus et les enjoliveurs le tout en neuf qui viennent d'etre montés!

C'est une superbe auto pour l'avoir vu en vrai! Il est clair que ca fait toujours son petit effet une belle cooper s...!  
Sinon les jantes rims sont des originales ou bien des repros?!  

lotus a écrit:

et il a aussi les 4 jantes, les pneus et les enjoliveurs le tout en neuf qui viennent d'etre montés!

c'est un truc que je ne comprends pas , pourquoi monter des falkens sur des autos comme ça , ce ne sont pas des daily drivers, alors autant monter des super boudins , même si tu fais un train/ an ,

c'est une voiture de collection et non une voiture pour aller la detruire, je pense qu'Alex tu n'as rien compris dans les anciennes!

Ça reste du pneu, ça dépend surtout de l'usage qu'on en fait. Soit tu taquines et là faut des boudins qui suivent et assurent genre yoko32 si c'est pour sortir maman le dimanche ceux là suffisent. Si tu veux un look époque et que tu as des sous à dépenser il y a les dunlop r7

Et les 008 ?

les a00/8, c'est vraiment des merdes sous la pluie et c'est vraiment moche comme le a032 sur une mk1 de collection!

sur une auto comme ca, du R7 c'est ce qui donne le mieu point de vue look, et puis, au prix de l'auto ca vient plus a ca, le falken est tout aussi moche que les yoko, et en plus c'est une merde sans nom

sinon, pour la piece de collection qui bouge pas, il y a le Dunlop aquajet qui est lui bien d'epoque