Tournevis: Morris mk1 850 en resto 25/06/10 decapage

y'a tellement de bordel dans mon garage que je m'en suis meme pas rendu compte et j'avais completement zappé que tu l'avais

gams4 a écrit:

he ba ca avance bien...
c'est cool tu as l'air de t'en sortir.

par contre je vient de m'apercevoir que c'est moi qui ai toujours ton compresseur de cône dans mon garage je te le rapporte le plus tôt possible
desolé.

Hé bien c'est cool.... Moi qui le cherchais partout mon compresseur...
J'vois qu'il tourne

Bon Alex quand il te sera rendu... J'aimerai bien le revoir

Sinon bon travail continu comme ça !

et non je ne suis pas mort, je me suis remis sur la mk1 donc place aux photos

Aaaaaaaaaaah... des news !!!!

ça commence a ressembler a une mini

Ahhhh, ça avance bien

cool , ça se termine

ça se termine ou ça commence,
sa depend de quel point de vue on regarde lol

mais sachant que le moteur est prêt, que j'ai la peinture et l'apprêt, il me manque juste a poncer, nettoyer et appreter et aussi un arceau,

on devrait voir encore plus clair fin du mois

c'est le début de la fin



mais y'a encore du boulot ... les finitions , c'est long

c'est long mais c'est bon!!!!



Et encore une sur ses petites roulettes!!

je voulais vraiment qu'elle soit sur ses roues rapidement, c'est psychologique, mais je me dis que c'est une étape de passé, je pense que le reste va allé plus rapidement

le dessin de ta face avant m'intrigue ??? pourquoi certaines ont une face avant dont les angles de la jupe sont tronqués , et d'autre une face avant avec une jupe tout du long ?

les mk1 ont une jupe arrondie , les mk2 une jupe à angles sans bouches d'aération autour de la calandre , et les mk3 ont l'orifice de ventilation coté gauche
c'est donc une jupe de mk3 qui est montée dessus

pas tout à fait pour les mk1 seules les pré-64 ont la jupe sans les découpes des angles

Minizob a écrit:

pas tout à fait pour les mk1 seules les pré-64 ont la jupe sans les découpes des angles

Tout juste Auguste, le changement a précisément eu lieu en Juillet/Août 1964.

alors la , Michel tu me déçois , la précision a 2 mois près , j'ai été habituer a mieux !

nop

Nop a écrit:

alors la , Michel tu me déçois , la précision a 2 mois près , j'ai été habituer a mieux !

nop

Excuse moi, en fait la modification est intervenue le 31 juillet 1964 à 13h52, juste avant le passage à la pause de travail de 14h. Le premier ouvrier à avoir posé une face modifiée est Dereck Johnson. Ce fut un jour heureux pour cet ouvrier de 28 ans originaire de la banlieue de Birmingham, car le même jour son épouse venait de mettre au monde un petit Julian. L'enfant bercé au rythme de la Mini, est aujourd'hui l'heureux propriétaire d'une Mini 1000 Mk3 de 1971 qui fut jadis la propriété de son père. Comme quoi la Mini reste toujours une affaire de famille qu'on a dans le sang.

Les enfants aime qu'on leur raconte des histoires, Nop n'y fait pas exception.

nop

Excellent

Minizob a écrit:

pas tout à fait pour les mk1 seules les pré-64 ont la jupe sans les découpes des angles

Je dois encore être tombé sur l'exeption mais j'ai une jupe avant complète sur une caisse de 1966 ??

on y croirait presque !

la voiture est de 67, j'ai plus le mois en tête, mais il me semble que sa soit un peu avant le passage en mk2

la face avant vient de Brighton, qui était vendu sous l'étiquette mk1, mais j'ai pas fait attention aux angles

la voilà l'explication des portes !!
sinon si c'est une super de luxe tu dois avoir un oval 3 compteurs , le tien tient (ahahahah) par l'oval en plastique ou par la plaque en fer (au tablier) ?
merci.

Van abfl a écrit:

la voilà l'explication des portes !!
sinon si c'est une super de luxe tu dois avoir un oval 3 compteurs , le tien tient (ahahahah) par l'oval en plastique ou par la plaque en fer (au tablier) ?
merci.

Tu dois aller à la page 2 de ce poste. Il y a des photos où on voit très bien le tableau de bord de Mk1 et le montage (la coiffe, la plaque en métal et les deux pattes qui se fixe au tableau de bord + la nacelle en plstique du compteur).

Pour la face avant découpe ou pas, cela n'a guère d'importance à part pour quelques Mini état concours. Tous ce qui est Cooper et S d'après 1964 jusqu' à août 1971 devrait obligatoirement avoir la suspension hydrolastic, vous en connaissez encore beaucoup qui l'ont...

Si vous allez sur les circuits, vous verrez que toutes les Mk1 ont la face avec les découpes, pour avoir un peu plus d'air sur les freins.

Lorsqu'une Mk1 a sa face ronde accidentée, ce n'est pas grave, on prend une plus récente à laquelle on ressoude deux petits coins ronds, ni vu ni connu j't'embrouille (disponibles chez M-Machine).

Pour ce qui est des finitions "luxe", "super de luxe", cela varie suivant les marchés sur lesquels elles sont distribuées et leurs évolutions au fil des années.