Tournevis: Morris mk1 850 en resto 25/06/10 decapage

le bouton a coter de la pédal doit etre les appel de phare , et le bouton sous le chauffage , bah devine quoi , c'est le bouton de chauffage

si tu veu , je te DONNE une caisse pour faire le con sur circuit ou pour titiller le chrono , la c'est vraiment dommage , de toute facon , je me fait pas de soucis , quand tu roulera un peu avec tu comprendra que c'est pas une commande de boite pour faire la course

la 1 est trop dans le tdb , la 3 aussi , et surtout , la 4 est pas dans l'axe de la 3 , sans compter les 40 cm entre la 1-2 et 3-4

nop

Nop a écrit:

et le bouton sous le chauffage , bah devine quoi , c'est le bouton de chauffage

super bien placé le bouton

Nop a écrit:

la 4 est pas dans l'axe de la 3 , sans compter les 40 cm entre la 1-2 et 3-4 nop

merci pour les reponses, je m'endormirais moins con

c'est quoi de cette commande de boite a la con

y'a autant de débattement!!!!

le truc c'est que le tunnel des mk1 est différente des mk
donc la commande de boite du A+ ne va pas surement pas allez

mais faut pas vous en faire pour le coté origine, la peinture sera une d'époque, l'intérieur de meme, elle restera en 10, seul le moteur sera changer, mais je referais le 850 apres, comme sa le jour que je la revend, ya la possibilité de la remettre en origine

toujours mieux qu'elle finisse comme sa avec une resto, que dans une presse ou les mains d'un jacky, non?

tu peut monter une commande de boite recente , suffit de déboucher le trou pour le levier et de faire une petit pate de fixation , ou alors tu récup une boite de 1000 d'époque , celle avec la longue prolonge en alu

nop

aujourd'hui au menu, je vous propose le montage d'un nouveau allumage


j'ai viré les optiques avant


particularité des optiques, en super état de surcroit


le bol en plastoque nettement moins

klot a écrit:

Nop a écrit:

je reste sur mes position -> resto full genuine ! , bordel , une mk1 ca se respect un minimum

nop

On est au moins 2 intégristes du respect de l'origine sur de telles voitures!

Avec moi on sera trois.

C'est assez affligeant de voir que le massacre va bientôt commencer, dans l'ignorance la plus totale de la valeur de chaque chose dans ce modèle à préserver. Si c'est pour faire de la pseudo compétition, il y a bien d'autres caisses disponibles avant celle-la.

Pour ton info, le bouton à gauche de la pédale d'embrayage, c'est le changement de gros phares à phares de croisement et vice versa. L'interupteur sous le bloc chauffage commande le ventilateur de la soufflerie qui y est intégrée.

Excusez moi d'être aussi incisif. Lorsqu'on voit une caisse comme celle-la qui est hyper complète avec tous ses accessoires d'origine, on éprouve une grande souffrance à la voir cannibalisée. J'aurais aimé que ma Cooper S soit aussi complète quand je l'ai achetée, ce qui n'était vraiment pas le cas.

C'est ta voiture, tu fais ce que tu veux avec. Mais par pitié et par respect pour nous, ne nous parle pas du triste sort que tu lui réserve.

j'ai longuement hesité avant de me décider sur le sort de la mécanique avant de commander les pièces, j'aime autant la resto full stock que le stock modifié dans l'esprit racing de l'époque

je sais bien que les mk1 deviennent rare surtout en france et encore plus rare en bonne état
mais si on se donne la peine de chercher un peu, on trouve ceci, le meme modele que j'ai dans le garage

Là

mais je vous rassure, elle ne finira pas comme sa


et voila comment j'aimerais qu'elle soit au final

Là

faut bien vous dire que les modifs qui seront faites, n'ont rien d'irréversible

maintenant si vous avez une caisse de mk2 qui traine, la question est réglée

Tournevis a écrit:

faut bien vous dire que les modifs qui seront faites, n'ont rien d'irréversible

maintenant si vous avez une caisse de mk2 qui traine, la question est réglée

Je connais fort bien ce modèle. Si je peux te conseiller garde précieusement tous les accessoires, surtout ceux que tu parles de mettre en vente, ça ne court pas les rues, crois moi. Sauf coup de bol, les prix demandés laissent parfois rêveur, surtout lorsqu'il s'agit de pièces communes avec les Cooper et Cooper S.

Ma caisse était fort pourrie. Les pièces et la remise en état m'avait couté 6.000€.

Avant de dire "canibaliser", "massacre",... il faudrait voir la voiture de plus près. J'ai pus voire (et sentir) la voiture de près. Je pense que c'est plutôt un sauvetage qu'un massacre. N'importe qui l'aurai envoyer à la casse, c'est un gruyère qui sent le munstère. En effet cet MKI est complète, mais l'on ne peut pas non plus en vouloir à son propriétaire qui s'autorise une fiabilisation et une légère préparation. Il vaut peut-être mieu qu'il l'a face à son gout et qu'il la sorte du garage, plutot que de la faire 'full genine' et qu'il la laisse au fond du garage parce que celle ci ne lui plais pas. Je pense que c'est une seconde vie pour cette auto, plutot que le prolongement de sa 'misérable' première vie.

Bon sur ce... je vais continuer à bricoler ma mienne de 1989... c'est une récente, donc j'ai droit...

idem pour moi

mais chacun fait ce qu'il lui plait

C'est vrais que un full origine c'est bien, mais comme la dit toti faut que ça plaise a Alex et qui ce face plaisir (eu la dessus je lui fait confiance mdr). Je l'ai déjà vu aussi et je confirme c'est un gruyère qui sent le munster. Moins gruyère que la mienne peu être mais elle sens plus le minstére la sienne lol.

Et comme il l'a dit, c'est pour pouvoir refaire tous le moteur d'origine après et pouvoir le mettre dans la caisse, lors de la vente il restera en 10", couleur de l'époque (du blanc j'aime bien, nétoyage a chaque sorti quoi...), donc je ne voit pas de mal si il ce plante pas avec ces 4frein tambours et 65/70cv sous le capo!!!.

bon y a pas mort d'homme non plus ; il y met pas du 13 avec un zeemax non plus
du moment que toutes les modifs restent réversibles rapidement et que tu conserve les pieces d'origine (je te le conseille car si un jour tu change d'avis tu va pleurer pour retrouver les bonnes ..), on va pas te bruler vif sur la place publique
par contre de là à faire du circuit avec...........je pense que tu verras les choses autrement le jour ou tu l'auras finie

Ey mais calmez vous les gar, je crois qu'il y a un malentendu gigentesque.

L'histoire du circuit, c'est pour 2-3 sortie genre NMC track days, pas pour de la compet, je ne vois pas le mal.

Et pour avoir bien discutté avec Alex, c'est juste une resto avec un A+ sous le capot, je ne vois absolument pas le problème ...

pas de loupiotes, pas de sono, pas de angel eyes, pas de 13", pas de couleur fashy, enfin bref, avant de crucifier, assurez vous de savoir de quoi vous parlez et mieux encore, attendez de voir le résultat.

J'étais le premier à dire à Alex ce que je pensais de son autre Mini et de ses loupiotes, mais là, je le soutien à fond (sauf si ya des truc qu'il m'a caché ou que j'ai mal compris) parce que son projet est noble et bien préparé, et le résultat vous plaira, j'en suis sûre.

Fefeu52 a écrit:

... et le résultat vous plaira, j'en suis sûre.

si c'est c'est bien préparé .....style Mk1 racing .... et ben c'est super
donc bon courage pour la suite ... !!!

de toute maniére tout ce revend en neuf en carroserie, maintenant rien n'est irréversible à ce niveau là mais bon il faut connaitre les limites

hello,
si tu repasses en alternateur, au lieu de la dynamo, fais moi un schéma de montage.
Moi, je dis pas au massacre, vu que ma cooper 998 mk2, est en train de devenir cooper mk1 1380 S, réplica works.
le but final, c'est d'entendre dire : " elle est belle la cooper S mk1 " et non " ha, c'est pas une vrai " (même si on le verra de suite avec la vitre arriere)
avec toute les pièces d'époques que j'achete la peau du c.l, je souhaite avoir des commentaires positifs.
fait toi, plaisir !
mais pour la boite trouve, une remote et enléve la magic.
j'en ai vendu des remotes 50 euros, donc c'est pas le plus chere.
ou attends Brighton, tu en trouveras.

Neo-MiNi a écrit:

de toute maniére tout ce revend en neuf en carroserie, maintenant rien n'est irréversible à ce niveau là mais bon il faut connaitre les limites

Je peux te dire que par expérience, ce que tu dis est faux. As tu déjà consulté le prix des pièces pour une Mk1 ? En plus certaines pièces n'existent plus. Avec du gros pognon qui pue tu peux cependant tout avoir.

Ce n'est certainement pas la bonne route à suivre pour les plus jeunes sans le sou. Il y a plus de plaisir à prendre avec une Mk3 look retro et cela coute des peanuts par rapport à une Mk1.

Les plus belles Mini de compétitions sont les Mini Seven et Mini Miglia et ils ne s'emmerdent pas pas avec des vieilles caisses de Mk1 pouraves.

Si Tournevis ne veux pas connaître sa misére, je lui conseille de ne pas s'emmerder et de mettre une mécanique moderne, moyennant quelques petites adaptations facilement réalisables pour la commande de boîte, c'est sans problème. Pour la réfection de la caisse, beaucoup de pièces récentes sont identiques ou adaptables, pour celles qui ne le sont pas un rafistolage soigneux fait l'affaire. Si ta Mk1 n'est pas Cooper, l'argent est investi à fonds perdus.

Qu'est ce qui vous gène dans la commande de vitesse "magic wand" ?

Je sais bien que c'est pas le top parce que ça a une course de fou, mais vu que c'est pas pour faire une caisse de compète, je ne vois pas trop l'intéret de la changer pour une remote qui va demander de découper le tunel etc...

Comme je l'ai déja dit, avec moi la vitesse rentre quand elle veut, donc la course du levier m'importe peu. Mais je ne sais pas pour Alex Je trouve que ça lui laisse un peu de son identité de lui laisser la magic et ça évite les dépenses inutiles.

Il faut aussi savoir que c'est une conduite à droite et qu'elle le restera, donc Alex devra de toute façon "réaprendre à conduire" donc réapprendre avec une magic ou avec une remote, je ne vois pas trop la différence...

bein c'est un peu comme conduire un utilitaire des années 80; c'est pas fait pour gagner du temps entre 2 rapports ; meme si le temps n'est pas la priorité ça devient rapidement pénible quand tu cherches les vitesses dans la boite entre chaque rapport

Et meme si dans une mini faut pas avoir mal au dos avec une boite comme celle là soi tu as les jambes dans le volant et comme ca tu arrive a chopper le levier soi tu decolle ton dos a chaque changement de rapport.

P.S.: Si tu as l'occas' de passer en bretagne Feufeu vient faire un tour à St Nazaire et tu diras plus jamais que qd tu veux passer une vitesse en mini, elle passe....

Et si tu y arrive tu auras le droit de conduire le saviem et la c pire... pas de double débrayages+gros bras, pas de changement de vitesse...lol

on profite de la flotte lorraine pour resté au chaud et bricoler

une grosse aprem pour sortir le berceau avant, je sais c'est long, mais la plupart des vis sont grippés mais méchant, il en faut plus pour m'arreter


fixation haute du berceau avant




une fois sorti, un bon gros coup de soufflette pour voir plus clair, et bonne nouvelle les suspensions tiennent la pression, du moins a l'avant




on a commencé un peu l'arrière, et là c'est le drame
madame gravité est en vacance


nondioudiou sa c'est du ressort ma poule


vu sur la suspat hydro arr


la suite ce soir, si j'ai le courage

t'as des actions chez frameto j'espere !
c'est un peu un truc de dingue ton auto ; ça fait peur et ça rassure ; on se sent moins seul à bricoler des trucs tout pourris dans le fond de son garage !........
bon courage !

mini90 a écrit:

t'as des actions chez frameto j'espere !
c'est un peu un truc de dingue ton auto ; ça fait peur et ça rassure ; on se sent moins seul à bricoler des trucs tout pourris dans le fond de son garage !........
bon courage !

et je trouve que c'est en meilleur état sur les photos

ya du démontage,grattage, ponçage, peinturage, reportage et remontage dans l'air

c marrant qu'elle soit déjas en hydro ta chose ! , par contre ,je sais pas ce que ca va donner niveau tenu de route !

nop

Ouai , ca fait bien plaisir de voir qu on est pas le seul malade!!

Bon courage, c'est excelent comme aventure, mais usant aussiiiii...

Et bien, châpeau......

Moi, on me traite de fadas, pour avoir attaqué ma mini gruyere, mais alors toi tu as la palme du mérite....
faut vraiment le vouloir...
Allez bon courage et continue comme sa...