Salut à tous je viens d'acquérir un moteur turbo et je voudrais avoir vôtre avis sur ces références

piston en +40 et ses segments : C-AJJ3379-40 et P22357-40

le lien là

Merci d'avance

A+

eh ben , c'est çà ! qu'est ce tu veux d'autres

En parlant de pistons de metro turbo, ça ressemble a quoi?
J'ai des pistons avec un creux important et 4 petites plaques reparties sur le poutour interieur, il n'y a pas de reference.

merci tom c'était juste pour être sûr.

Sinon pour toi bh j'en ai aucune idée.

C'est bizarre pour des pistons turbo qu'ils n'aient que 9,38cc de creux ???
En général c'est plus, et jusqu'à 18cc
Cela dépend quel genre de moteur tu vas monter, mais vaut mieux bien y réfléchir...

les pistons de turbo sont comme des origine avec 9.38cc par contre la culasse et differente. les chambres ont plus de volumes pour diminuer le TC

Ce que je disais c'est que pour du 0,40 le creux n'est pas énorme. 9.38cc c'est pas beaucoup c'est ce qu'il y a sur les pistons d'origine.
C'est pour ça que je disais que quitte à monter des pistons neufs, il vaut mieux monter ceux avec des creux importants pour pouvoir monter la pression et mettre un échangeur
Maintenant cela dépend aussi de l'usage et du type de montage d'origine ou préparé ??
Comme dit tom, chez avonbar il ont toutes sortes de pistons pour turbo....effectivement jusqu'à 18cc pour du 73.5 Quitte à en acheter des neufs j'hésiterai pas une seconde.
Par contre effectivement, les culasses d'origines sur les turbo sont les mêmes au niveau des chambres et c'est les pistons qui ont 9cc et des brouettes...

La "wrist pin height" était peut être un peu plus courte pour augmanter le "deck" (désolé de faire mon Jean Claude (pas Convenant)). 5/10 de mm ça fait tout de suite 2cc.

Je suis allé voir chez avonbar et j'ai trouvé de très belles choses mais je voulais pas aller trop loin car je ne voulais pas non plus taper dans les bielles forgées et autres. Je ne sais pas si je peux rester avec de la bielle d'origine ?

Sinon je veux me faire un moteur turbo bien performant mais sans non plus le préparer trop (AAC,piston,réalésage,presion de turbo...). Pour des questions de budget aussi.
Tout ça pour un usage routier

Il y a des Omega avec un dish de 11cc pour 1380 (ref: OMR1008)

Le 1380 turbo, c'est pas une bonne idée du tout, lis un peu les forum british spécialisés turbal et tu verras. Déja que les 1380 athmo sont réputés pour être faiblards du JDC, alors en turbo ...

A ta place, je partirais sur un 1293, avec un pti avonbar phase 2, une pression de turbo un peu montée et tu sortiras 130ch sans difficulter.

Gardes ton argent pour te payer une casquade taille droite et un diff cross pin, c'est indispensable. Passes du temps à mettre au point un système lambda pour régler la carburation, ça sera bien plus utile que les bièles. Celles d'origine tiendront.

Haaaaa... Merci fefeu réponse claire présise et efficace tout ce que j'aime. Je pensais partir sur ce que tu me propose je trouve que c'est un bon compromis.

Sinon j'ai un controleur de richesse qui m'attend chez orange-mécanique

Un petit cadeaux de noêl de sa part !!!

C'est vrai il parait que la mis au point est assez chiante à faire là deçu...

Ca ira on va faire tout ça.

Comme je suis en forme en ce moment ... je me suis un peu penché sur ta situation.

A ta place, je m'emmerderais pas trop avec des pistons de turbo Méga à 400€ le jeu pour faire un fast road à 130ch, leur pistons là c'est bon pour taper bien plus haut.

A ta place je partirais sur des P21253 qui donnent 8,8 de RV, ça sera parfait, tu peux même toucher un chouilla à la culasse pour tomber à 8,6. Tu colles 0,7 bar (10 psi) de sural et ça sera tout bon. Tu vas t'en tirer pour 120€ de pistons ... ça va, c'est pas cher.