Jacques :mini gymkhana ufolep

ben oui , c'est ce qui m'a sauté au yeux de suite

en fait je comprenais plus rien vu que j'avais à 1.5 cm près les mêmes côtes au niveau de la fusée

mais , je suis con , la roue elle bouge pas , c'est la caisse qui descend , tu es donc abaissé d'environ 5 cm par rapport à mes côtes ( le reste de différence est sur le profil plus bas des pneus racing )

autant pour moi
ya des jours , je me prends pour 69Panger

Et dans cette config il reste combien de débattement au bras supérieur ou à la roue?

jacques a écrit:

mais , je suis con , la roue elle bouge pas , c'est la caisse qui descend , tu es donc abaissé d'environ 5 cm par rapport à mes côtes ( le reste de différence est sur le profil plus bas des pneus racing )

attention les pneus sont un peu plus haut que les 165/70/10 A032r

et pour le debattement pas beaucoup mais suffisament pour pas que ca touche (quand je fais des essais sur route il y a que si je prend un petit trou dans la route que la rotule de fusé tape dans le berceau)

jacques a écrit:

ya des jours , je me prends pour 69Panger

tu dois pas avoir la vie facile !!!!

nop

Vos gueules, les mouettes.

aujourd'hui triangles avant





je suis parti des bouts de triangles de métro

pendant que les soudures refroidissaient j'ai fait quelques mesures

les rotules de mini nagent dans le triangle de métro :
14.2 mm au lieu de 15.9
vu la différence de montage , mettre de la rotule de métro sur les fusées de mini , zob



je vais donc devoir partir sur les fusées de métro ,
j'ai mis les bielettes de direction de mini en reperçant les fixations vu que c'était percé en 9.42 ( sûrement des xièmes de pouces ) au lieu de 10 (en pas métrique vû que ça se serre en 17 , mais j'ai pas vérifié )

pour les rotules de métro , j'ai trouvé ça mais il y a 2 modèles , ya quelqu'un qui peut m'expliquer ?

http://www.yakarouler.com/cicerone/cicProduct?group_id=2&family_id=9&criteria_id=5&criteria_label=Rotule+inf%C3%A9rieure&constructor_id=22&constructor_name=AUSTIN+MORRIS&car_id=4&car_name=METRO&year_id=NON&code_mines=unknown&provider_id=79&provider_label=MGA#nav

d'après Oscaro c'est différent avant 10/1984 (M12x1), et après (M18x1,5):

http://www.oscaro.com/rotule-de-suspension-rover-metro-metro-2462-11821-1009-gt

Et toi tu trouve 15,9 ... nickel

j'ai bien M12 x 1 ce que je comprend pas c'est celle du fond de page qui a l'air beaucoup plus longue

ca c'est une rotule de suspension (knuckle joint qui z'appellent les zanglais) qui va entre triangle-trompette .

merki

supports d'amortos en place
j'ai fait un centreur pour les souder





reste plus qu'à électrozinguer

vérifie la longueur avant :p

c'est verifié c'est bon

je continue de bosser dessus mais j'ai une connection ADSL de merde

toit collé au sicaflex et jointage intérieur aussi




tant qu'à la remettre au tourne broche j'ai fini quelques soudures
la porte conducteur et le cul sont en apprêt , bien chiant à poncer c’est tellement fin qu’il faut tenir avec la main en dessous
j'ai refait une porte passager , elle avait un petit défaut de planéïté , mais était tellement fine que plus je mastiquait plus elle s'enfonçait
plus de photos quand mon internet passera mieux

Après quelques semaines pour la réparation du bonhomme et c’est reparti



Pas à gche / pas à dte pour régler sans démonter



Pour ça il me fallait un appui sur la barre
Avant /après


Et soudure sur le tube


Ensuite on attaque le chassis tubulaire


Pattes inférieures inclinées à 8°


C’est tout pour ce week end

il est de retour !!

Bien avancé aujourd’hui , trop bien comme dirait Feufeu ça cache quelque chose









C’est là où ça se gâte
Les supports de triangles passent pas et je parle pas de la crémaillère
faut que je refasse mes triangles supérieurs avec 5 cm de moins de large



Ben ya plus qu’à

il t'es jamais venu à l'idée de pointer et vérifier que ça passe avant de tout finir et t'en rendre compte après ?

sur la photo du Wizard blanc , les triangles avaient leurs bases élargies , j'ai élargi aussi
sur le gabarit je m'imaginais pas la crémaillère passer aussi haut ( et la caisse non plus )
à la main , j'ai du mal à dessiner en 3D
une fois démoulé c'est là que j'ai vu mon erreur
là ça sera assez vite corrigé
le nouveau triangle aura en plus le support d'amortisseur plein milieu

et puis si on s'emmerdait pas un peu ou serait le plaisir
comme disait mon grand père faire et défaire c'est toujours travailler

Ce coup ci ça passe , me reste à fignoler

je serai toi , je rajouterai une barre entre les support de tour et les fixation des bras supérieur
j'ai plus l'impression que c'est le tablier qui maintient la caisse sur le berceau plutôt que les planchés

nop

tout à fait d'accord , c'est prévu
je vais aussi faire un tube qui va aller de l'arceau jusqu'à l'extrémité inférieure du berceau en s'appuyant sur les tubes de supports de berceau en haut du tablier
j'y fixerai les supports hauts d'amortisseurs
mais pour tout ça faut que je positionne un moteur dedans
je suis ouvert à tout avis et tout conseil

Bonsoir jacques,

Je me permets d'intervenir sans pour autant vouloir donner de leçon mais plutôt par erreur vécu. Le choix du pas de la tige filetée n'est pas le meilleur car j'ai fais ce choix que je regrette.

Il n'y a qu'un avantage, le fait de le trouver partout dans le commerce mais plusieurs inconvénients, desserrages intempestifs dû aux vibrations même avec des écrous freinés et la précision du réglage.

Si tu peux encore changer, préfères un pas plus fin.

En tout cas, je vois que tu es beaucoup plus méticuleux que moi au niveau de la fabrication des pièces. Je n'ai pas encore fabriqué mon train avant et je penses m'inspirer du tien.

Bon courage pour la suite.

la tige filetée n'est que sur un des côtés des bras inférieurs
toutes les unibal sont en pas fin
merci pour tes conseils

Ok ben c'est tout bon alors