frein a main Hydro

Voila l'idée, je voudrais ,comme beaucoup je pense ne plus avoir a régler mes tambours arrières régulierement.
Donc je me suis dit que le mieux serrait de metre des disques ,mais il faut faire de grosses modification, voir le post de Tom à ce sujet ou alors etre riche pour ce payer le kit KAD.
Puis il y a l'aspet origine qu'il ne faut pas perdre de vue , sauf pour la piste bien sur.
Mon idée est donc la suivante et j'attend bien sur vos commantaires constructifs et évolutifs sur ce futur montage.
Il faudrait monter a l'arriere des flasques de tambours avant pour avoir 2 circuits distinctent, 1 commandé par le maitre cylindre avant( là aucune modif ) et le second commandé par un maitre cylindre sur le frein a main.
pour le montage des flasque je pense qu'il n'y aurait pas trop de probleme, il sufirait de souder un disque percé a l'entraxe des fixations arrieres et pour le maitre cylindre arieire un modele de pedale de frein de moto avec un petit bocal ne devrait pas etre trop enconbrant.
Bien sur il faudra faire le second circuit et la c'est libre , pour moi je pense faire un raccord du MC jusqu' a un T d'origine et doubler le circuit arriere tous simplement.




J'oublié du coup je cherhes des flasques avec les maitres cylindres de roues avant, Merci

c'est beaucoup plus simple que çà !


et puis ton sytème là .... çà ne fonctionnerais pas !


voila :




il n'y a qu'un seul circuit a faire en remplacement de celui d'origine !



il faut simplement acheter le maître cylindre adapté a cette usage avec une entrée et une sortie fileté !

tom a écrit:

c'est beaucoup plus simple que çà !


et puis ton sytème là .... çà ne fonctionnerais pas !


voila :




il n'y a qu'un seul circuit a faire en remplacement de celui d'origine !



il faut simplement acheter le maître cylindre adapté a cette usage avec une entrée et une sortie fileté !

c'est le montage que j'ai sur la mienne et ca va tres bien

Sympa cette méthode !


Vous le trouvez chez qui ce maître cylindre ?

chez tous bon revendeur de fam hydraulique (gt2i oreca.... ) ils vendent en general le frein à main plus le maitre cylindre

et pour les prix??

le maître cylindre seul : 55 euros

ensuite il existe des "kit" de durite avia avec raccord : 86 euros le kit !


m'enfin en se demerdant soit même , y'a juste besoin du maître cylindre !

tu peux laisser les durites en rigide ! et te fabriquer toi-même ton levier !

pensez a monter un limiteur de pression quand meme , j'en connais un qui a éclaté ses cylindres de roue ar en pleine spéciale comme ca ...

nop

Voilà pour le modèle horizontal:

http://www.gt2i-competition.com/Frein_a_Main_PRO_Hydraulique_horizontal-p-213-c-8_42.html

Nop a écrit:

pensez a monter un limiteur de pression quand meme , j'en connais un qui a éclaté ses cylindres de roue ar en pleine spéciale comme ca ...

nop

le limiteur de pression tu le met avant le FAM, sinon ca sert a rien...

Si il a eclaté ses cyl de roues c'est qu'il a forcé comme un mulet!

plutôt que de monter un limiteur de pression, on peut pas monter un répartiteur comme celui-ci?

http://www.gt2i-competition.com/Repartiteur_Hydraulique_1_8x27_NPT-p-74-c-8_46.html

ça pour moi c'est un limiteur , y a que 2 troutrous , donc c'est ni plus ni moins qu'un robinet

par contre ça m'interesse ce truc , quelqu'un connait le filetage des tuyaux de freins de mini (je sais qu'il y en a 2) pour voir si c'est compatible

C'est un limiteur....c'est celui la que j'ai.

Ils appellent ca repartiteur dans le sens ou tu repartis la pression entre l'AV et l'AR (tu limites donc l'AR).

Ok, c'est nickel, va e commander aussi tiens!

Par contre, qq'un a déjà fait l'adaptation du MC que présente Tom sur un frein à main de mini?

En Fait, je voudrais passer en hydraulique, juste en adaptant ce MC sur le FAM, en concevant le "crantage" pour le CT et un usage normal.

Voila une modification qui me plairait de faire sur mes freins arriere sauf qu'il est dommage de faire agir en frottement qu'une partie de la garniture. Pourquoi ne pas faire fonctionner le mecanisme comme le systeme avant c'est a dire les deux cylindres agissant lorsque l'on freine. Cela permettrait d'avoir un freinage bien plus efficace.

Mais effectivement, le probleme est le frein a main. Comment accoupler un systeme de frein a main hydraulique ?

Je pensais mettre un té sur le conduit des freins arriere mais je ne suis pas sur que cela fonctionne

Qui aurait fait cette modification ?

frogcar86 a écrit:

Voila une modification qui me plairait de faire sur mes freins arriere sauf qu'il est dommage de faire agir en frottement qu'une partie de la garniture. Pourquoi ne pas faire fonctionner le mecanisme comme le systeme avant c'est a dire les deux cylindres agissant lorsque l'on freine. Cela permettrait d'avoir un freinage bien plus efficace.

Mais effectivement, le probleme est le frein a main. Comment accoupler un systeme de frein a main hydraulique ?

Je pensais mettre un té sur le conduit des freins arriere mais je ne suis pas sur que cela fonctionne

Qui aurait fait cette modification ?

tom a écrit:

c'est beaucoup plus simple que çà ! ... ton sytème là .... çà ne fonctionnerais pas !

Même plus besoin de répondre , je m'auto-cite

bref , le maître cylindre sur un frein à main hydraulique se monte en série sur le circuit de frein AR  a condition d'avoir un circuit de freinage en Y .
Si ta Mini à encore l'ancien système de freinage en X, comme ça a été produit à une époque, ce n'est pas la peine d'essayer

non je n'ai plus ce systeme en X. J'ai refait un systeme avant arriere en tuyau cuivre et repartiteur arriere de cooper.

Entre les liens qui ne fonctionnent plus forcément et les photos qui n'apparaissent pas, je poste un exemple de ce qui me semble être intéressant.
Juste je me pose la question sur la résistance des cylindre récepteur à l'arrière sous l'action du frein à main et du coup, peut-être définir le bon diamètre de MC du frein à main.