culasse sans plomb

hello, existe-t-il des culasses sans plomb au dessus du 29/33 des cooper.
merci

qu'est ce que c'est que cette question ?

bien sure, ya les 35,7/29 qui sont monté sur quasi tous les metro haute compression.

ok, donc en sans plomb, les metro sport y sont tous ?

Vu que je posséde que des culasses A et non A+ qui roule au super.
là je veux en mettre une 29/36 sur une SPI cooper.

J'ai une culasse de METRO MG, la culasse n'est pas au sans plomb!

J'ai pas dit culasse de MG mais culasse de Metro haute compression.

Les Metro 1300 françaises avaient en théorie toutes une culasse 36/29, même si il y a eu quelques exceptions.

Les culasses de MG à vendre sur le net ... il y en a 10% qui viennent réellement d'un MG.

Au pire pour 80 euros, tu fais poser 4 sièges renforcés....

Batman a écrit:

Au pire pour 80 euros, tu fais poser 4 sièges renforcés....

pas cher chez toi !
ici c'est 60 euros ! par siege

nop

Bein mon rectifieur me demande 80 de plus, quand je lui propose une culasse avec changement de guide et surfaçage...

Bon il me fait un prix mais quand même!

y'en a qui vont prendre des claques , là !

Et quelle difference entre la culasse de MG Metro et METRO SPORT hormis que les Metro sport sont au sans plomb?

pour moi aucune différence , c'est toutes les memes , et personellement je n'ai jamais vu de culasses en 35/29 avec sieges rapportés

Heu .... ben que ce soit celle de mon 12HD21 ou l'autre que j'ai acheté, elles ont toutes les 2 des sièges à l'échappement ... Et j'ai jamais vu de 35,7/29 avec les soupapes d'échapp creusées sans sièges.

tiens pour ta culture en vla une , celle de ma jem :

et c'est la 4 ieme que je vois passer comme ça !
comme quoi on sera moins con ce soir

Tu dis qu'elle n'a pas de siège à l'échappement celle là ???

si c'est l'arrete extérieure qui t'y fait penser , dans ce cas elle en a aussi à l'admission .........

Non l'arrete dans la chambre c'est normal, suite à l'usinage automatique du siège, mais des fois pour voir le siège rapporté d'échappement, je suis obligé de passer un coup de dremel pour distinguer l'acier de la fonte par la couleur légèrement différente. C'est pour ça que je dis ça.

dans ce cas c'est possible , pour moi vu que sur un 1000 ça saute aux yeux quand il y a des sieges rapportés , je pensais qu'il en était de meme sur les 1300 , maintenant si effectivement c'est pas facile à voir , j'ai pu passer à coté

Euh.... Les sièges renforcées, c'est juste sur l'échappement normalement...

Oui seulement sur les échappements, on les distingue difficilement sur une culasse 1300 car ils sont montés et usiné ensuite intèrieur extèrieur.
Donc après un petit décapage à la dremel avec papier dans l'alèsage intèrieur on distingue le siège (légèrement plus jaune).
Sur certaines prépa, le bronze est utilisé sur tous les sièges car c'est moins rebondissant que l'acier ou la fonte, mais sur les culasses 8 les sièges étant l'un sur l'autre c'est plus fragile et le jeu n'en vaut pas la chandelle. J'ai testé sur une culasse en vhc et on fini par perdre un siège dans le moteur

cela fait beaucoup d'encre pour une question, comme on me la fait remarquer " bête ".
donc oui, ca existe en sans plomb mais il faut savoir la reconnaitre.
à force d'avoir mis 12G940 sur toute les dernieres culasse 1300, c'est pas le top.

Donc une culasse en 29/36 de metro sport de 89, est surement au sans plomb.
les culasses de cooper sont bien en 29/33 ?
merci

bein ...oui et oui du coup !, par contre il me semble que les culasses cooper ont aussi des sieges rapportés à l'admission

l'année 89 est une année charniere, je ne suis pas convaincu que tt les culasses de ces années la soit en siege rapporté.

de tt facon ca se voit au coup d'oeil