Problème de répartiteur ?

bonjour à tous,

j'ai un petit problème de freins sur ma mini:

l'arrière freine beaucoup plus fort que l avant

en gros des que je suis en virage appuyé et que je freine fort j ai l arrière qui bloque et qui passe devant ce qui est assez amusant tant que je n ai pas réellement besoin de ralentir pour éviter une voiture...

donc:
à l arrière: tout est neuf (le problème existait avant que je ne refasse tout l arrière) : berceau, bras, freins, durites avia etc..

à l'avant: freins percé rainurés, durites avia.

L assistance a été changée: pareil
purge faite
les étriers ne semblent pas bloqués (ils sont censé etre reconditionnés)
comment diagnostiquer le problème ?

j essaie de régler au minimum les freins arrières ?


le répartiteur n a pas de réglages d 'origine si je ne me trompe pas ?

merci de votre aide

mini mayfair de 89 (avec assistance donc)

Il y a plusieurs diamètres de cylindres de roue arrière, est ce que c'est les bons qui ont été montés ?

ON FREINE PAS EN VIRAGE !!!!

ca a pour effet de faire ce que tu dit ...

nop

Certes, mais c'est pas normal que les roues arrières bloquent.

Fefeu52 a écrit:

Il y a plusieurs diamètres de cylindres de roue arrière, est ce que c'est les bons qui ont été montés ?

oui

et le problème était idem avant la réfection du train arrière (qui a été refait car le berceau était troué)

Nop a écrit:

ON FREINE PAS EN VIRAGE !!!!

ca a pour effet de faire ce que tu dit ...

nop

en effet

mais meme en ligne droit si je freine fort l arrière bloque et ca ce n est pas normal

Citation :

en gros des que je suis en virage appuyé et que je freine fort

Faut avouer que Nop a pas si tor que ça, en virage appuyé, on ne freine pas fort ....

Citation :

le répartiteur n a pas de réglages d 'origine si je ne me trompe pas ?

Si je ne m'abuse, il n'y a pas de répartiteur sur une Mini comme la tienne, il y a 2 circuits dont la pression est identique.

le bidule qui est sous l'assistance c'est pas un répartiteur ?
justement je rebondis sur le sujet car je me demandais comment fonctionnait un répartiteur , je me doute que ça fait varier la puissance de freinage à l'arriere , mais comment ?


chez datch ça s'appelle limiteur de pression , ce qui revient au meme que répartiteur :



mais si tu veux on peut s'associer les 2 , moi j'ai pas de freins derriere !!
une piste que m'avait donné christophe du NMC il y a quelques temps , c'etait d'inverser les durites sur le "répartiteur" av-ar /ar-av pour voir si c'était pire ou mieux

j'avais fait l'essai et c'était pire , pu de freins du tout (pédale dure comme du bois) mais par contre les roues arrieres bloquaient tout de suite)
je ne pense pas que ça puisse etre ça dans ton cas (je pense à une inversion non volontaire) , car ça freine vraiement pas , mais on sais jamais !

Bah ça dépens de combien ya de tuyau, si yen a 3 ben c'est un répartiteur alors ...

En fait c'est bête comme choux, c'est un ressort avec un clapet. Tant que t'es en dessous de la pression de réglage, le clapet est fermé, le liquide vas vers l'arrière, dès que tu passes au dessus de la pression de tarage, le clapet s'ouvre et la pression dégage vers le troisiemme tuyau qui ramène le ju au vase d'expension.

Et effectivement, si le clapet est collé, t'as tout qui fille derrière et t'as trop de freinage à l'arrière. Si le ressort est trop mou car vieux, tout dégage direct dans le vase et tu freines pas à l'arrière.

Fefeu52 a écrit:

Bah ça dépens de combien ya de tuyau, si yen a 3 ben c'est un répartiteur alors ...

En fait c'est bête comme choux, c'est un ressort avec un clapet. Tant que t'es en dessous de la pression de réglage, le clapet est fermé, le liquide vas vers l'arrière, dès que tu passes au dessus de la pression de tarage, le clapet s'ouvre et la pression dégage vers le troisiemme tuyau qui ramène le ju au vase d'expension.

Et effectivement, si le clapet est collé, t'as tout qui fille derrière et t'as trop de freinage à l'arrière. Si le ressort est trop mou car vieux, tout dégage direct dans le vase et tu freines pas à l'arrière.

ce qui pourrait etre mon cas

je peux aussi essayer d inverser mais ce sont des durites durs de mémoire donc je ne sais pas si on peux les tordres dans tous les sens pour les inverser..

je vais voir ca

Ya pas de kit de réfectin pour ce bidule?

Batman a écrit:

Ya pas de kit de réfectin pour ce bidule?

ca doit se trouver d occaz mais avant de tout démonter (c'est derriere l assisatnce) je préférerai un avis sur le fait que cela puisse venir de la ou non si c'est un probleme connu sur les mini ou pas trop

Il m'est arrivé que cette pièce grippe, et avec des symptômes similaires.

Moi j'en ai un d'occase, que je voudrais refaire, donc c'est pour ça... SI ya pas de kit de réparation, je vais pas l'ouvrir, et juste le nettoyer...

tu vas pas le jetter et en racheter un neuf ?

Bein si ya pas de kit de réparation, je vais sans doute l'ouvrir, pour voir comment c'est fouttu, et ensuite poubelle, à moins de le vendre à un miniac

J'evite de refaire un autre topic, je voulais savoir quel modele je doit prendre.

C'est pour la restauration de ma Mk3, le repartiteur est fixé sur le berceau arriere. Le mien fait un peu la gueule et je prefere tout changer.

Quel modele prendre, sachant que je vais passer l'avant en disque ventilé et etriers 4 pistons de chez minisport.

http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=38406
J'ai trouvé celui-ci qui est reglable, est ce un bon choix ?

http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=38629
Celui ci est pour Mk3 sauf S

http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=36159
Celui ci est monté sur les Mk1, Mk2 et Mk3 mais que les S

Qulles differences ??

Merci

la version non S est pour freins à tambours
la version S est pour freins à disques
la version réglable est...............réglable quoi

si tu modifies les caractéristiques d'origine , je te conseille un truc reglable , le MS72 a fait ses preuves (je ne suis pas sûr que la photo soit tres contractuelle ?) , tu peux aussi monter ça :

http://www.gt2i-competition.com/Repartiteur_Hydraulique_1_8x27_NPT-p-74-c-8_46.html
tu prend 2 raccords en 3/8 avec et tu utilise des raccords femelle de train arriere pour te brancher dessus

mini90 a écrit:

http://www.gt2i-competition.com/Repartiteur_Hydraulique_1_8x27_NPT-p-74-c-8_46.html
tu prend 2 raccords en 3/8 avec et tu utilise des raccords femelle de train arriere pour te brancher dessus

Ca craint rien si je le monte sur le berceau arriere, a l'air libre quoi ?

bof bof .........
vu le truc que c'est , si tu le montes pas à l'intérieur .........dans 6 mois il est grippé
au pire si tu le met dessous met le dans une boite en plastok genre boite de dérivation

J'ai eu le probleme similaire et il s'avere que les machoires arr etaient des larges qui vont en fait a l'avant sur une mini a 4 tambours,donc trop de surface de freinage.
J'ai monté des machoires fines et depuis ca freine super sans bloquer les roues arr.
Peut etre une piste......

j'ai le meme probleme que toi sur ma blanche, c'est un circuit simple avec repartiteur sur le berceau ar.


la piece coute bobon qd meme donc la je suis en train de faire les fonds de poche pour me faire le systeme de frein type rallye avec gros emetteur et repartiteur reglable à l'interieur.et en plus la ca freinera fort

Dé-térage de post en règle

Savez vous si il existe un kit de réparation pour ce répartiteur?

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=37054&title=BRAKE%20LIMITER%20VALVE%2078%20ON...

Perso j'ai changé mon répartiteur pour un d'occaz qui passé par là (j'avais plus de jus qui arrivait à l'AR) et maintenant j'ai les freins AV inexistant avec blocage immédiat des roues AR!


De plus, l'auto est impossible à pousser à la main et garde une pression certaine sur les freins à l'arret

Donc j'en déduit que le clapet est bloqué dedans, et vu le prix je compte essayé de le re-conditionner

A moins qu'une alternative réglable soit possible sans trop de bricolage.....

Merci de votre aide

t'aurais pas inversé les tuyaux avant et arriere des fois (memes symptomes , déja testé )
pour le kit de reparation je sais pas