Quelle aiguille sur un 1000 A+ avec un SW5, votre experience

Salut,

J'aimerais avoir vos experiences au sujet des aiguilles que vous mettez avec le SW5. Car je suis hyper pauvre meme avec une AAB sensée être tres riche.

J'ai un SW5 sur mon 998 A+ avec un HIF38 (le carbu d'origine) et Maniflow + RC40.
Evidement la culasse (de 1000) est modifiée et le RV est à 9.5:1 (apres rabotage, c'est bas expres).

J'ai mis une AAB, c'est en gros la super riche pour stage1. Elle est beaucoup plus riche que les ABD/AAU (qui sont pareilles) de base du stage1. Je l'avais essayé sur un moteur qui est un poil pauvre avec une AAU et les bougies ressortent noires dégueux.

Mais voila, d'apres la couleur blanche-blanche des bougies je suis hyper pauvre. J'ai été obligé de me fabriquer une aiguille moi-meme, plus riche que la AAB (et la louche) pour que ca aille mieux.

Pour regler le ralenti j'ai un analyseur de gaz. Ca se regle 2 doigts dans le nez à un CO qu'on veut (ca tourne correctement meme avec 0.2%) et c'est parfait, ca ronronne à ~800tr.

L'avance est au min, en statique à -4 degrés.

Le moteur est en rodage (il y 150km), je ne depasse jamais 3000tr et jamais à fond la pédale, donc tout ca ne concerne que des charges partielles.

sur l'aut' voiture, t'as essayé le carbu complet ou juste l'aiguille?

tu as essayé la AAA?
et 4° d'avance ca me semble peu non?

le débit et le pression d'essence sont corrects ?

Sur l'autre voiture (exactement le meme moteur) j'ai mis juste l'aiguille. En fait now elle roule avec une AAU limee.

AAA: connais pas. C'est + riche que AAB ? Ils l'ont chez Minispares ou MOSS ?
Oui 4 degres c'est peu mais je ne veux que roder, ensuite je passe a un allumage jumo-statique, il est presque pret.

Le debit et pression sont bons puisque j'ai une pompe d'injection multi-point avec une derivation basse pression. C'est une pompe de 33 1.7 16v, 137ch, je pense que ca suffit .

tu veus dire une pompe a essence multi point??

urbanbody a écrit:

tu veus dire une pompe a essence multi point??

Oui.

ouf!! j'ais eu peur!!

ton carbu est clean? (flotteur, piston, niveau d'huile?)

urbanbody a écrit:

ouf!! j'ais eu peur!!

ton carbu est clean? (flotteur, piston, niveau d'huile?)

Of course, je l'avais nettoye et souffle. Puis vu comment marche le ralenti je ne pense pas avoir de pb de ce cote la.

ben, au ralentiton piston n'est pâs solicité! par contre a l'acceleration oui, tu as plusieurs "niveaux" sur ton aiguille
ton puit d'aiguille est il clean?
si ton carbu laisse passer de l'air et pas assez d'essence ce qui peu etre le cas avec soi ton piston qui monte pas assez ou ton puit qu'est sale

et puis je dis ça.....j'suis pas expert en carbus su

plutot en carbus us!!

une aaa c'est ce qu'on met sur un stage 1 avec un kn , apres tu as l'aam un poil plus riche je crois. mais sur winsu, tu verras les courbes

si tu n'arrive pas a regler la richesse, demonte la cloche avecle piston et fait bouger le puit via la visse habituelle. si ca ne bouge , c'est que c'est grippé ou alors la fourchette dans la cuve a bouger et t'empeche de regler.

Non je vous dis que tout bouge nickel, j'ai demonte le carbu avant de le remonter, j'ai eu 3 ans pour ca .
J'ai remis la AAB, mon aiguille bricolee etait trop riche.
Je crois que je ferai plus vite de passer a l'injection plutot quede me faire chier avec le tricot aux aiguilles.

Je viens de lire encore hier, dans Minimag, Calver conseiller une AAA sur un 1000 stage 1 avec un HR255 (donc un sw5).

ouais trop fort, j'avais trouver la meme aiguille de keith. comment je suis bon des fois

Fefeu52 a écrit:

Je viens de lire encore hier, dans Minimag, Calver conseiller une AAA sur un 1000 stage 1 avec un HR255 (donc un sw5).

Bon à savoir. Merci.

c'est quand meme moi qui l'ai dit le premier de monter une AAA

lodo a écrit:

c'est quand meme moi qui l'ai dit le premier de monter une AAA

Oui mais tu ne t'appelles pas Calver LOL .

un jour peut etre.......