Reconnaitre un bloc 1275 S ??

Salut,

je cherche à identifier un bloc sorti du fond du garage.
le bloc des cooper s d'époque en 1275 avait-il des trappes de visite ??

La question peut paraitre stupide, mais il est estampillé avec le logo Leyland dans la masse, en dessous de ces fameuses trappes de visite.

Jusque là on pourrait dire que c'est un 998 des années 70, mais j'ai un alésage de 70,61 et une course de 81,25 mm, donc 1275 cm3.
Et bien sûr, plus de plaque moteur pour l'identifier !!

Alors, qui se jette à l'eau

tous les pré A+ avaient des trappes

Donc si c'est un pre A+ , c'est bien un S ??

alors là tu rentre dans des subtilités qui ne sont pas trop monterrain de jeu favori, mais en 1275 A il y a eu les S, les Inno et les 1275GT. Donc pour la différence Inno/S j'y connais rien, mais si c'est un GT, c'est pas du tout un S.

Les blocs S avaient 11 goujons plus des trapes comme les 1000. Ce sont les seuls 11 goujons avec trapes contrairement aux 12H d'inno ou 1300 GT ou MG 1300 qui ont 11 goujon mais pas de trapes.
la reference des blocs de S commencent par 9F

de tête il me semble que les manetons ou les tourillons de S n'ont pas le même diam que les homologues pré A+ de la lmême cylindrée

seul les s avait les trappe en pre A+ et encore les s mk3 ne les avait plus, les bloc gt et inno sont des pre A+ sans trappe, de memoire tout les pre a + on un vilebrequin avec tourrion et maneton de diametre plus faible

pour confirmer, il faudrai une inter de hotmini

Trappes à l'arrière et 10 goujons et une vis côté thermostat, même alésage que les A et A+, dimensions du vilebrequin différentes au niveau des manetons et des paliers, les blocs les plus anciens ont une semelle d'embase plus fine.

Ces blocs sont moins rigides que les A où A+, à moins que vous ne soyez obligés d'utiliser un tel bloc pour des raisons d'authenticité ou de réglementation, il est plus rentable de le revendre. Mais chacun fait ce qu'il veut avec ce qu'il a.

c'est bien ce qui me semblait c'est un beau bloc tant qu'on le fait pas tourner:D vaut mieu un bon A+ pour une prepa

Bon ba un bloc 1275 S alors

A garder au chaud, car les 1071 deviennent rares, et les maxi 1000 se servent de ces blocs 1275 ...

Merci pour vos précieuses infos
A+

des photos ?

si tu vends ça m'interesse

la culasse doit être une AEG 163

J'ai le bas moteur uniquement, pas de culasse, pas de boite.
MP pour toi aussi Arnaud !

alors la je commence a avoir de serieux doute alors sur le bloc qui est dans mon break.

il a des trappes de visites aussi, un logo leyland je ne sais plus ou...et mon vendeur m'avait dit qu'il marchait fort que c'etait certainement un 1300. il me semble bizarre ce bloc. je vais conpter les goujons. il etait vert, et repeint en rouge apparement....ou inversement, on ne se rend pas bien compte...disons qu'en ce moment il etait vert et rouge !!!

le break avait eu aussi une prépa niveau chassis...donc ca se pourrait qu'ils aient dans le passé collé un bloc comme ca.