Orange-Mécanic : Ma Mini

Bon je dépoussière un peu mon parking pour vous faire part des évolutions de ma mini.
Au départ partis pour faire un moteur fast-road, plus j'avance et plus il ressenble à un road-rally.
Pour rappel,je suis donc en train de faire une culasse en 36/29 avec agrandissement des conduits (voir post culasse).
Au niveau carburation, j'ai opté pour un Double HIF38 en cour de montage et une boite air en alu avec ram pipe.
Le bloc reste un 1293cc avec pistons Malhe, un ACC kent 276, j'avais aussi un vieux LCB un peu écrasé au niveau du carter donc je viens de recevoir le nouveau que j'ai aussitot bandé (manque encore les coliers ). Je roule avec un allumeur 65MD4 légerement retouché a la mode Fefeu, mais mon alumage catographique est au point j'en profite pour passer les capteurs à la poulie de vilo pour pouvoir enlever l'allumeur .
Je vais aussi passer en 3,11, le 3,44 étant un poil court pour la route .







J'ai fais plusieur passage au warrior et je trouve presque toujours le même résultat : Culasse std 29/33 , Pipe minispare, HIF44 , LCB légerement enfoncé, kent 276, rampe 1.3 en tole, radiateur frontal , et 65MD4.
L'obejectif est de taquiner les 100CV .

Tu as utilisé quelle version de warrior ?

Tu peux m'envoyer tes wav ?

J'ai utilisé la beta, pour les wave je te les passe en MP avec ma config, Basilic les a aussi .

Moi je trouve un peu moins, 89ch à 5600tr, 133Nm à 3000tr pour le premier et 92ch à 5400tr, 136Nm à 3000tr.

C'est "bisarre" que ta puissance max arrive si tôt. En tablant sur le fait que ton AAC soit vien calé, je pense que la culasse pénalise le remplissage, mais je soupçonne aussi une aiguille un peu pauvre en haut.

Je pense qu'avec une bonne culasse et une bonne aiguille, la puissance max devrait être située entre 6000 et 6500.

Par contre, la différence entre tes 2 essais est assez énorme ... ton moteur était ptète pas assez chaud quand t'as fait le premier wav que tu m'as envoyé.

Le probleme c'est que j'ai aussi des probleme (comme beaucoup) d'avance, j'ai fait 4 tests temp 2° et altitude 500m pour l'aiguille ,c'est une BFY la difference entre les waves doit venir des variations d'avance que j'ai fait entre les tests !

La BFY c'est une BDL. Le cooper carbu que j'ai préparé cet été avait une config quasi identique à la tienne (RE13 à la place du 276 mais culasse 33/29 aussi). Or j'ai essayé la BDL et ça n'allait pas du tout. Essayes une BDP.

Dans le collecteur que j'ai reçu j'instale une lambda pour voir la carbu et je monte un double 38 donc pour le moment elle reste comme ça .
Mais tu as surement raison car la vis de richesse est au maxi pour etre clean au colortune !

Ah ben si t'as le moyen de vérifier au lambda, c'est sure que c'est le top, moi j'ai pas ce genre de truc donc je marche au feeling. Mais fais gaffe à ne pas percer un piston en tirant dedans dans sa config actuelle.

Bon une petite video pour le fun, la carburation et un peu pauvre, mais comme jevais bientot poser mon double Hif 38 je ne changerai pas d'aiguille pour le moment.

ici

Donc, petit récapitulatif,
-1293cc
-Piston Mahle 6cc
-culasse 29/33 stock
-rampe 1.3
-Kent 276 md
-pipe Minispares
-HIF44
-Allumage programmable Megajolt
-LCB large, ligne en 50mm, silencieux latéral OMP

a venir,
-culasse 29/36 conduit agrandis, polis, guide bronze
-double hif38
-rampe 1.5 (une 1.3 avec offset bush)

Ah je prévois aussi une peinture complete dés que le temp sera plus doux.

Dans ce genre

Ben voila je me suis lancé, petit rappel, ma mini est noir avec des bandes orange et un damier de toit orange, enfin elle était noir!

pour mémoire !




J'ai peint la caise et les extentions en orange, la malle et le capot orange avec des bandes noir et enfin les BBS et le toit en noir, remontage dans la semaine je vous mets 2/3 photos faites avec mon portable.
La suite a venir .

J'ai hate de la voir remonter

On dirai que ce n'est pas le mm orange sur la mini que sur l'extension, ptr la qualité?

ça viens de la qualitée, c'est pris avec le portable est j'avais éteind la super cabine en bache
mais le meilleur c'est mon compreseur: cuve de cumulus, compresseur de chambre froide et moteur de machine a laver

McGuyver est toujours vivant, maintenant je le sais.

Bon, un peu de remontage tranquille cette fin d'aprés midi, finalement au soleil il y a un peu de peau d'orange par endroit mais c'est pas bien grave vue la couleur

Nickel, félicitations!

Le dimanche c'est bien en a du temps pour bricoler, le probleme c'est que les vendeurs de peintures y sont fermé parce qu'il me manque juste un peu de durcisseur pour peindre mes portières. Bon elle sont en apret et j'aiqund meme peint le pavillon.
Je me demande si je vais refaire le damier ?

Ce serait dommage de refaire le damier... là ça va très bien

Par contre je verrais bien un liseré orange sur les jantes.

perso, c'est comme Gooze... pas de damier
mais l'allume plaque arrière je la vois bien orange... je trouve çà ouf avec les bandes noires à côté !

Pas mal du tout j'aime bien.

En attendant de la voir en vrai...

Gooze a écrit:

Ce serait dommage de refaire le damier... là ça va très bien

Par contre je verrais bien un liseré orange sur les jantes.

Pour le damier je me tatte encore, pour le liseré sur les jante j'y ai pensé , le probleme vaetre de trouvé un liseré de la bonne couleur.

garrosx a écrit:

Pas mal du tout j'aime bien.

En attendant de la voir en vrai...

Tu sais que je n'ai toujours pas de capot (le miens s'est retourné sur le pare brise dans une ligne droite )

Surtout pas de damier .... Pour le liseret, si ça te tante, tu en trouvera dans tout bon magasin de jacky. Si c'est pas exactement le même orange, ça se verra pas vu que c'est en contraste sur du noir.

idem: pas de damier: too much

sinon, j'ai eu peur: ta mini était noire à bandes oranges et est devenue orange à bandes noires: Ouf!!

gentlemandriver a écrit:

j'ai eu peur: ta mini était noire à bandes oranges et est devenue orange à bandes noires: Ouf!!