Weber 40 DCOM sur un 1000

voilà, je vais acquerir un mille, (celui de peterman cf. la section presentation). il est un peu preparé :

https://mini-racing.forumactif.com/TECHNIQUE-c2/Carburation-et-circuit-d-alimentation-f17/Quelle-aiguille-pour-mon-stage-1-t1138.htm?highlight=

j'ai un weber 40 DCOM et un AAC SW5 qui trainent...

est-ce que le tout ferait bon menage???

en l'occurence le weber marche plutot haut dans les tours alors que le sw5 est meilleur en bas regime.... pb!?

que faire???

le weber niet !

pkoi niet? trop gros pour un mille??

2 options

- Tu veux rouler avec tu monte un HIF44

- Tu veux rouler avec tu monte un Weber, mais faudrat 2 ou 3 mois pour le régler tu roulerai jusqu'a l'hiver ou il faudrat a nouveau le re régler.

bof , a la limite un 40 , why not , ca va rein t'apporter , mais why not

nop

d'apres vizard, ca apporte 3-4 ch supplementaires (mais sur un 1300), c deja tj ca sur un moteur qui en fera 60 (approx) avec le sw5...

le reglage je ne m'en fais pas trop, je connais qqn qui sait bien les regler. par contre ma question reste la meme: le weber ca marche haut dans les tours alors que le sw5 en bas... mettre un re13OT??? vue la config

Autant mettre un HIF44, c largement suffisant vu ton moteur

Le weber c marrant pour le bruit...

ben tout le monde dit que ca fait un joli bruit... je n'en ai encore jamais ecouté.... et dire que je suis sur un site de prepa mini

Valenx > Il faut pas oublier qu'un moteur marche bien quand tu as un mélange stoechiométrique !!! donc en gros si tu mets un gros carbus et donc plus d'essence il faudra apporter aussi plus d'air !!!! sinon ca te servira à rien et tu vas surconsommer sans pour autant avancer plus.

ben les conditions stoechiometriques sont faites lors du melange dans le carbu. ca sert à ca un carbu bien reglé, non???

disont que pour exploiter ce gros bébé, faudra beaucoup d'air quoi.

Ben ça dépend aussi de quelle voiture provient ton weber...

Moi j'ai récupéré un dell'orto en 40 sur une alfaen 1300cc, je vais le tester sur mon futur 1362 (quand il sera rectifié ).

J'ai regarder les buses et tout le tin toin et ça à l'air de correspondre pas trop mal avec ma config donc c'est good.

Mais sur un petit mille tu risque d'avoir de serieux prob pour le régler, faut tout changer (sauf les vis de ralenti )

gasp je me suis fait prendre d'une minute

il faut voir. j'ai un pote qui depuis des années recupere toutes les buses, et le tin touin comme tu dis des weber. il en a une valise entiere. il doit bien avoir mon bonheur.......

j'ai un question en rapport a toute les qusteion que tu pose ici :

a quoi ca sert de poser des questions , vu que quelque soit nos réponses tu n'en fait qu'a ta tete ???

le prend pas mal , mais je vois pas l'interet.

nop

C'est également l'impression que j'ai eu ...

desolé de te decevoir nop, mais si je pose des questions c'est bien pour avoir des reponses, car si je pose des questions c que je ne connais pas la reponse. et puis je voudrais pas dire mais les avis sur ce post sont assez vagues et loin d'etre etayés par des exemples concrets !

pour les autres posts, tu les reliras mais il ne me semble pas en avoir fait qu'à ma tete. j'ai comme souvenir qui me viens tout de suite la culasse s16 que je n'ai pas achetée, les freins à disque 10 pouces que j'ai depuis longtemps dans un carton et que je n'ai pas montés et enfin la 1000 mkII que je n'ai pas achetée!!

et pour te rassurer, je n'ai pour l'instant ni le mille, ni la pipe d'admission, ni meme parler à ce pote s'il pouvait me preparer ce carbu.

allez, a+

merci fefeu , au moins je me sens pas seul

pour le résumé du post :

fefeu -> no
basilic -> hif 44 mieux , weber chiant a régler
moi -> aucun interet , mais pourquoi pas ..
méhariman -> hi44 mieux
canaille -> trop gros poru un 1000
cresendo -> meiu pour un 1300 voir plus , tout changer pour adapter puet etr eau 998

heu , c'est dur d'etre plus clair...

nop

Bah c'est vrais que le weber c'est quand-même pour un moulin qui en veut...
Mais bon dans un premier temps je pense pas que le weber soit une bonne chose, car déjà, il faudra le régler le moulin et avec un hif 44, se sera surement plus simple.
Apres une fois ton rodage et ton moteur réglé au poil, tu mettras le weber pour voir ce que ca donne.

Aprés je dit ca, je dit rien, car j'ai jamais réglé de A à Z un moulin, mais autant faire part étape... et tout faire pour se simplifier la vie. Avis perso.

et le probleme des webers, outre qu'il faut avoir une valise de gicleurs etc, c'est que peu de miniacs en ont, donc faible base de connaissances sur les rêglages.

Moi je dit que si tu trouve les buses ou gicleur etc qu'il te faut ça marchera.

par contre t'aura rien en bas et tout en haut. d'autant plus sur un mille.

Apres moi je suis un peu comme toi. j'aime bien tout essayer par moi meme mais la on s'expose : a se faire chier; claquer de la thune pour des clous.

merci canaille c ce qui me semblait, et merci aux autres pour vos reponses. reste plus qu'à moi de decider, et rien n'est fait pour le moment... hein, nop?!

Bon, je fais remonter ce post pour revenir sur les conneries que j'ai dit

Je me suis acheté le bouquin " How to power tune webber/dell'orto" et j'ai été bien surpris...

Il y a dedans des conseils de dimensionnement pour les moteurs avec un corps par cylindre et aussi, tout specifiquement, pour nos moteurs de mini...

Ben, quand tu vois les conseils de dimensionnement des buses pour un moteur de mini, c'est surprenant.

Malgre le fait que nos culasses ne nous permettent par d'avoir un bon remplissage par cylindre, le fait qu'un corps alimente deux cylindres ça fait gonfler grave le diametre de la buse...

Par exemple, il preconise des buses de 30 pour un 850cc qui est fait pour fonctionner entre 3000 et 8000 tr/min... C'est le dimensionnement du carbu d'alfa que j'ai trouvé sur un 1300cc. (sachant que les alfa ça marche aussi dans les tours...)

Donc j'ai decidé de preparer mon 998cc pour voir un peu ce que ça donne.

Je la deglingue pendant ma semaine de vacances et je lui montes :
-Culasse 1300 33/29
-AAC metro sport
-le dell'orto en 40

et on verra ce que ça donne...

Ya un truc que je comprends pas crescendo.
Tu as récupéré un dell orto sur un 1300 à plat? Si oui c un carbu vetical, donc sur une mini tu vas devoir monter une pipe pour carbu verticaux et donc ca va ressortir du capot?

mehariman1 a écrit:

Ya un truc que je comprends pas crescendo.
Tu as récupéré un dell orto sur un 1300 à plat? Si oui c un carbu vetical, donc sur une mini tu vas devoir monter une pipe pour carbu verticaux et donc ca va ressortir du capot?

Tu peux trouver un Dellorto horizontal sur une 75 carbu, ca traine encore dans les casses. Je ne sais plus si c'est du 38 ou du 40 dessus (1.6L). A mon avis les buses sont les memes. Le 1.6 faisait dans les 105ch, donc 26ch/cylindre (y avait 2 x Dellorto).