Amorto ressort dans berceau ?

Salut
Est-ce que qqun aurait des infos à propos de ce montage?
http://www.minimarcos.org.uk/uploads/dsc01242.jpg

Damien

Ils sont fou ces anglais!

Je pense que le principe est pas mal, en revanche la conception et realisation un peu "bacler".... en meme temps la photo n'est pas tres precise... a voir...

T'en as d'autres comme ca?

Heu baclé surement pas
C'est la marcos GrannySmith qui est monté comme ça.
Mais justement c'est la première fois que je vois ça alors...

sa resemble fortement a un amortiseur de monobras de moto.

Gooze a écrit:

Heu baclé surement pas
C'est la marcos GrannySmith qui est monté comme ça.
Mais justement c'est la première fois que je vois ça alors...

Ca doit etre l'angle de la photo qui donne cet effet...mais c'est pas parce que la voiture est top que la suspension n'est pas baclé!!!

Une photo du montage a nu serait pas mal pour se rendre compte des points de fixation, des renforts et des "langues de chat" parce que ca doit travailler severe quand meme!

Une autre photo là


Ici c'est sur une mini.

Le lien
http://www.dghklassikmotorsport.de/Seite91-Impressionen.htm

Y a plusieurs bonnes idees: la fixation de l'amorto au bras sup, et aussi celle de la barre stab.
Par contre l'amorto incline oblige a monter un ressort plus dur que dans un montage classique vertical, ca doit avoir tendance a plier la tourelle. En meme temps c'est mieux que le montage classique car il n'y a plus le SB tourelle-chassis entre les deux points de l'amorto.

c'est marrant l'amortos comme ça, ça supprime le hilo, et les amortos sont plus cher!!!!

ce genre de montage, c'est bon pour une voiture de circuit, qui a un faible debattement de suspension.
Le but, est de modifier le rapport entre le mouvement de la roue et le mouvement de l'amortisseur.
Avec un amortisseur "en pente" dans ce genre, ça permet de rendre l'amortisseur plus efficasse, dans une utilisation circuit où il n'y a pas beaucoup de debattement.

Comme montage dans le genre, y a le combiné filleté, qui se place "presque" comme l'amortisseur d'origine. ça permet de retirer le hilo, et d'utiliser un ressort, parce qu'avec un ressort, c bcp plus efficasse et plus simple a regler qu'avec les cones.

Pour la part, un combiné filleté, c'est le top pour des gens comme nous, qui "s'amusons" a preparer des minis, sans chercher a obtenir des performances hors du commun.

doh ...
je sais ça n'as pas grd chose a avoir avec le sujet,
mais je suis allé surfer sur le site allemand et poh

http://www.dghklassikmotorsport.de/Seite02-Auswahl.htm
dans "Sie suchen... fabrikneue MINI Classic...wir haben"

les prix sont

J’espère qu’elle sont neuve à ce prix là !!