Moteur Inno/De Tomaso 12H832XHCxxxxxx

Donc au fond d'une petite casse, un petit petit moteur qui m'a attiré l'oeil, le numéro est dans le titre!

Je ne trouve rien sur ce moteur à quelques trucs sur le net:
"Pour info, les moteurs de de tomaso commencent ainsi 12H832XH-xxxxxx"
"C'est le 12H832XHxxxxxx qui est de provenance de tomaso, le 12H832Xxxxxxx est bien Inno Cooper à priori."
"Pour la boite si c'est celle de "de tomaso" c'est 3.65 au lieu de 3.44 pour la cooper,
pour le numero moteur comme a dit greg ce devrait etre 12h832xh...."

Donc je cherche des infos sur ce moteur, boîte, culasse, perf, carbu équipé origine,...(je ne l'ai pas vu je sais juste qu'il n'a pas de couleur caractéristique, et que la caisse dans laquelle il était a fini en cube il y a plusieurs années....)

Je cherchais un moteur pour ma mini en resto ça pourrais etre sympatoche

Merki d'avance

Si mes souvenirs sont bons, les inno cooper ont un numero moteur commencant par 6, ceux commencant par 8 sont de la generation inno 120 et De tomaso.

• Ils peuvent etre des A ou des A+, je possede les deux.
  

Les caracteristiques sont semblables aux inno cooper

• 1carbu
  
• pont plus cours du fait de la dimension des roues (62/17 il me semble)
  
• boite identique
  
• AAC, c'est au choix, il y a de tout mais dans l'ensemble, on trouve surtout celui qui ete monté sur les 12H de l'epoque.
  
• Culasse inno cooper double ressort
  

12H832XH De Tomaso 120L 70HP

bh

bh a écrit:

[*]pont plus cours du fait de la dimension des roues (62/17 il me semble)

Bh tu confirmes que ces ponts n'ont été montés que sur des inno ?
Car j'ai recup un 1000 avec un 3.65 (62/17) et je me demandais quelle était son origine

Non, ces ponts ont ete monté sur une multitude de mini

Voila ce que j'ai obtenu par Greg84 sur innocenti de france

C'est pas facile d'être très précis dès que l'on parle d'Innocenti.

Il n'y a aucune vraie "trace" écrite de la production des ces autos à part les catalogues,articles de presse parfois farfelus et docs publicitaires de l'époque.

Ce que je peux te dire, c'est que ton moteur, au vu de ces numéros, doit être un A+ peint en noir, avec 11 goujons (la cache culbuteur doit porter une trace d'autocollant argent et rouge).

Il doit y avoir une boîte avec des cardans "classiques", un pont en 3.65 et un embrayage pré-verto.

Il me semble que d'origine, ce moteur était équipé d'un SU Hs6 et développait dans les 70 cv (DIN ou SAE?)

Là où c'est un peu trouble, c'est quand il s'agit de savoir formellement si c'est un 120L ou de Tomaso car je ne sais pas formellement les distinguer au vu de leurs numéros.

D'après ce que je sais, les 120L ont commencé a être produites en octobre 1974 jusqu'en 1982 et faisaient 67 cv (SAE ou DIN?).

Les modèles de Tomaso (et non de Tomaso Turbo, totalement différents), plus sportifs, sont apparus en 1976 seulement et sont annoncés à 74 cv à 6 100 tr/mn (SAE ou DIN?), un taux de compression de 9.75:1

En comparaison, un moteur d'Inno Cooper développait dans les 66 cv DIN avec un pont 3.44 comme tu le sais déjà.

ça pourrait me faire un bon ch'ti moteur pr ma mini

Moi j'ai recuperé le pont en 3.65 pour le monter sur mon 1300 enragé
ça devrait arracher au démarrage !

c'est pas dur comprendre !!
tout ce que tu doit comprendre c'est que :

inno de tomaso : YABON , mais pas les turbo qui sont des 3cylindre japonois je crois
90L et 120L , YABON aussi !

perso , ca me suffit

nop